Кулачковая муфта преимущественно для коробки передач транспортных средств

Кулачковая муфта преимущественно для коробки передач транспортных средств

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. КУЛАЧКОВАЯ МУФТА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащая неподвижную и подвижную по оси полумуфты в виде дисков с закрепленными на обращенных друг к другу поверхностях радиально расположенными кулачками и узел синхронизации оборотов, связанный с кулачками подвижной полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надеж .ности включения, узел синхронизации оборотов выполнен в виде эластичных элементов, расположенных на торцах кулачков, кулачки в поперечном сечении выполнены в виде равнобокой трапеции, а на периферии неподвижной по оси полумуфты выполнены скозные пазы под эластичные элементы, причем большие основания трапеций кулачков полумуфт обращены друг к другу. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем. что эластичные элементы выполнены в виде амортизирующих резиновых подущек. сквозные пазы выполнены с направляющими фасками , расположенными на радиальных сторонах сквозного паза со стороны эластич ных элементов, а каждый сквозной паз сим (Л метрично расположен относительно оси симметрии кулачка. CD

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ÄÄSUÄÄ 1190107 А

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ

К А ВТОРСКОМ .Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

4 и

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3386798/25-27 (22) 15.01.82 (46) 07.11.85. Бюл. № 41 (72) Н. Г. Чутчев (53) 621-825 (088.8) (56) Кленников В. М., Ильин Н. И., Буравлев Ю. В. Автомобиль категории «В». М.;

Транспорт, 1982, с. 126, рис. 95.

Авторское свидетельство СССР № 212069, кл. F 16 D 23/02, 1966.

Патент Германии № 288235, кл. 47с6, 1912. (54) (57) 1. КУЛАЧКОВАЯ МУФТА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащая неподвижную и подвижную по оси полумуфты в виде дисков с закрепленными на обращенных друг к другу поверхностях радиально расположенными кулачками и узел синхронизации оборотов, связанный с кулачками подвижной полумуфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения надеж,ности включения, узел синхронизации оборотов выполнен в виде эластичных элементов. расположенных на торцах кулачков, кулачки в поперечном сечении выполнены в виде равнобокой трапеции, а на периферии неподвижной по оси полумуфты выполнены скозные пазы под эластичные элементы, причем большие основания трапеций кулачков полумуфт обращены друг к другу.

2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем. что эластичные элементы выполнены в виде амортизирующих резиновых подушек, сквозные пазы выполнены с направляющими фасками, расположенными на радиальных сторонах сквозного паза со стороны эластичHbIx элементов, а каждый сквозной паз симметрично расположен относительно оси симметрии кулачка.

1190107

Изобретение относится к м ашиностроению, а именно к транспортному машиностроению, где может быть использовано в коробках передач.

Целью изобретения является повышение надежности включения муфты.

На фиг. 1 показана кулачковая муфта, продолыА и разрез; .на фиг. 2 — сечение

Л вЂ” А на фиг. 1; на фиг. 3 — вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 — сечение  — В на фиг. 3. ., Кул а чковая муфта содержит подвижную по"оси ведущую полумуфту в виде диска 1 со. ступицей 2. На торце диска 1 радиально расположены кулачки 3 и эластичные элементы 4 синхронизирующего узла, закрепленных на торцах кулачков 3 с помощью закленок 5 и шайб 6. Эластичные элементы 4 могут быть выполнены в виде амортизирующих удар резиновых подушек. На торцах кулачков 3 под эластичные элементы 4 могут быть выполнены соответствующие форме упомянутых элементов гнезда, что будет способствовать надежному их креплению и продлению срока службы. Крепящие элас.тичные элементы 4 детали должны быть загл у блен ы.

Неподвижная по оси полумуфта выполнена в виде диска 7, жестко связанного с

iíåcTåðHåé коробки передач транспортного средства. На обращенном к диску 1 торце диска 7 радиально расположены кулачки 8, а по периферии диска 7 симметрично линии симметрии кулачков 8 выполнены сквозные прорези 9 с заходными фасками 10 по радиальным ее сторонам. Диск 1 ведущей полумуфты перемещается вдоль оси при помощи вилки 11 включения.

Кулачки 3 и 8 в поперечном сечении выполнены в виде равнобокой трапеции.

Большие основания трапеций кулачков обращены друг к другу так, что при их сцеплении образуется надежное соединение типа «ласточкин хвост».

Муфта работает следующим образом.

С помощью вилки 11 включения диск 1 ведущей полумуфты подводится к диску ведомой полумуфты, при этом оба диска вращаются, с различной угловой скоростью. В момент соприкосновения дисков первыми кон1 тактируют эластичные элементы 4 синхронизирующего узла и направляющие заходные фаски 10 сквозных прорезей 9.

Эластичные элементы 4 диска 1 при соударениях с упомянутыми фасками 10 прорезей

9 способствуют снижению разницы в час тотах вращения дисков вплоть до их полной синхронизации оборотов. После синхронизации оборотов эластичные элементы 4 полностью входят в сквозные прорези 9, а кулачки 3 и 8 дисков 1 и 7 надежно сцепляются и передают крутящий момент с одной полумуфты на другую. Так как кулачки 3 и 7 сцеплены друг с другом соединением типа «ласточкин хвост», самопроизвольное отключение муфты исключается. Муфта включена. Отключение. муфты осуществляется от G водом диска 1 от ведомого диска 7 при помощи вилки 11 включения.

I190107

Редактор П. Коссей

Заказ 6944/38

Составители Б. Ревеко

Техред И. Верес Корректор Г. Решетник

Тираж 897 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4