Устройство для очистки полувагонов от остатков сыпучих грузов

Устройство для очистки полувагонов от остатков сыпучих грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОЛУВАГОНОВ ОТ ОСТАТКОВ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, содержащеенавешиваемую на борт пол-увагона вертикальную раму, на которой закреплены зажимный механизм и вибратор, отличающееся тем, что, с целью повышения эфф ктиЬности путем обеспечения очистки полувагонов разных габаритов, рама выполнена телескопической из связанных приводом верхней и нижней частей, последняя из которых вьтолнена L-образной формы, а зажимный механизм включает клинья, смонтированные с возможностью горизонтального перемещения по горизонтальной полке нижней рамы и взаимодействия с нижней обвязкой вагона и с конечньв и выключателями привода перемещения нижней части рамы, которые закреплены на указанной горизонтальной полке. (Л

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

А (191 (и) (51) 4 В 65 G 67/24

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ;, М ABT0PCH0MV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

@НЮ,(".

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬП ИЙ (21) 3752048/27-11 (22) 07.06.84 (46) 30.11.85. Бюл. N- 44 (71) Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С.M.Êèðîâà (72) Н.М.Геллер, Я.Н.Геллер и В.А.Мироненко (53) 621.869.068(088.8)

l (56) Авторское свидетельство СССР

9 652070, кл. В 65 С 67/24, 1977. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ПОЛУВАГОНОВ ОТ ОСТАТКОВ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, содержащее навешиваемую на борт полувагона вертикальную раму, на которой закреплены зажимный механизм и вибратор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения очистки полувагонов разных габаритов, рама выполнена телескопической из связанных приводом верхней и нижней частей, последняя из которых выполнена L-образной формы, а зажимный механизм включает клинья, смонтированные с возможностью горизонтального перемещения по горизонтальной полке нижней рамы и взаимодействия с нижней обвязкой вагона и с конечными выключателями привода перемещения нижней части рамы, которые закреплены на указанной горизонтальной полке.

1194806

ВНЯИПИ Заказ 7375/26 Тираж 870 Подписное

Филиал П1П1 "Патент", г.Уж=ород, ул.Проектная, 4

Изобретение относится к механизации зачистки полувагонов от остатков сыпучих грузов при разгрузке гравита-, ционным способом через люки.

Цель изобретения — повьппейие эф- 5 фективности путем обеспечения очистки полувагонов разных габаритов.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1. 10

Устройство для очистки полувагонов содержит навешиваемую на борт полувагона вертикальную телескопическую раму I. Рама 1 состоит из связанных приводом верхней 2 и нижней 3 частей. На верхней части 2 рамы 1 установлены привод перемещения нижней части рамы, состоящий из моторвинта 4, винт 5 которого входит в гайку 6, которая жестко закреплена на нижней подвижной части 3 рамы 1, и отбортованная накладка. Внизу подвижной части 3 закреплен вибратор 7, у которого возмущающая сила Н направлена поперек кузова вагона. К подвиж- 25 ной части рамы 1 прикреплена гибкая подвеска 8, заканчивающаяся кольцом

9, для навески устройства на крюк машины носителя (козлового крана, автопогрузчика, стрелового крана). 30

Подвижная нижняя часть 3 выполнена

J -образной формы с парными горизонтальными крюками 10.

Устройство снабжено зажимным механизмом, включающим клинья 11, 35 смонтированные с возможностью горизонтального перемещения в пазах, которые выполнены на горизонтальных крюках 10, и взаимодействия с нижней обвязкой вагона и с конечными выключателями 12 привода перемещения нижней части рамы, которые закреплены на упорах 13, установленных на крюках 10, Размеры рамы подобраны таI ким образом, что в любом положении, когда уголок нижней обвязки кузова полувагона зажат между клиньями 11 и подвижной частью 4, остается зазор между горизонтальной полкой уголка обвязки кузова и крюком 10.

Устройство для очистки полувагонов от остатков сыпучих грузов работает следующим образом.

На крюк любого крана или автопогрузчика одевается кольцо 9 подвески устройства, выполненной таким образом, что при подъеме устройства оно поворачивается, наклоняясь накладкой верхней части вперед, и перемещением машины носителя наводится на кузов вагона в зоне кронштейна хребтовой балки. Затем устройство незначительно опускается и накладка садится на верхнюю обвязку вагона.

Во время дальнейшего опускания крюка, когда в тросах подвески 8 создается слабина, место контакта накладки и обвязки кузова становится мгновенным центром вращения системы, н результате рама устройства прижмется к вагону.

После этого включается на пульте управления машины-носителя подача тока к мотору 4 и гайка 6, переме.— щаясь по вращающемуся винту 5, под- тягивает вверх подвижную часть 3.

В это время клинья 11 касаются скошенной частью уголка нижней обвязки кузова и сдвигаются к упорам 13 до тех пор, пока не упрутся в них. В этот момент устройство будет плотно прижато к кузову, а конечные выключатели 12 сработают и мотор-винт 4 обесточится.

После закрепления корпуса устройства включается питание вибромеханизма и начинается зачистка вагона.