Устройство для защиты ворот судоходного шлюза

Устройство для защиты ворот судоходного шлюза

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

I. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВОРОТ СУДОХОДНОГО ШЛЮЗА, содержащее гибкий заграждающий элемент, закрепленный концами на каретках, установленных с возможностью вертикального перемещения в направляющих береговых устоев и связанных с гидроцилиндрами, имеющими гидросистему питания, отличающееся тем, что, с целью уменьшения трудозатрат путем автоматической установки заграждающего элемента при переменных уровнях воды в камере шлюза, направляющие береговых устоев снабжены расположенньши вертикально друг над другом стационарными опорами , а каждая из кареток снабжена шарнирно закреплёнными на ней упорами для контактирования с опорами, и механизмом управления упорами, включающим барабан с электродвигателем, командоаппарат и связанный с ним поплавковый механизм, причем упоры кареток связаны гибкой тягой с барабаном, при этом гидросистема включает подающий насос и электромагнитный клапан, сообщающий напорную магистраль гидросистемы со сливом, а устройство снабжено электрической схемой для координирования работы механизма управления упорами каждой каретки и работы гидроцилиндров . 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электрическая схема включает в себя установленный на воротах щлюза путевой выключатель с двумя -последовательно соединенными контактами, катущку реле, контакторы электродвигателей соответственно механизма управления и насосов гидроцилиндров , катушки этих контакторов, три параллельно соединенных электрических цепочки из последовательно соединенных соответствующих контактов поплавкового механизма и контакторов командоаппарата, при этом один из контактов путевого выключателя соединен с контактами поплавкового механизма, а другой - с входом катушки реле, выход которой соединен через катушку контактора электродвигателя насоса с контактами командоаппарата, а через катушку контактора электродвигателя механизма управления упорами каретки - с одним концом обмотки электромагнитного клапана, другой конец обмотки которого подсоединен к месту соединения друг с другом контактов путёвого выключателя.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИД=ТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КРМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3704560/27-11 (22) 29.12.83 (46) 15.12.85. Бюл. № 46 (71) Специальное конструкторское бюро

«Мосгидросталь» (72) М. С. Бродский (53) 626.422.2 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 874862, кл. Е 02 С 1/10, 1980. (54) (57) 1. УСТРОИСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ

ВОРОТ СУДОХОДНОГО ШЛЮЗА, содержащее гибкий заграждающий элемент, закрепленный концами на каретках, установленных с возможностью вертикального перемещения в направляющих береговых устоев и связанных с гидроцилиндрами, имеющими гидросистему питания, отличающееся тем, что, с целью уменьшения трудозатрат путем автоматической установки заграждающего элемента при переменных уровнях воды в камере шлюза, направляющие береговых устоев снабжены расположенными вертикально друг над другом стационарными опорами, а каждая из кареток снабжена шарнирно закрепленными на ней упорами для контактирования с опорами, и механизмом управления упорами, включающим барабан с электродвигателем, командоаппарат и связанный с ним поплавковый механизм, причем упоры кареток связаны гибкой тягой с барабаном, при этом гидросистема включа„„SU„„1198155 А (59 4 Е 02 С 1/10 ет подающий насос и электромагнитный клапан, сообщающий напорную магистраль гидросистемы со сливом, а устройство снабжено электрической схемой для координирования работы механизма управления упорами каждой каретки и работы гидроцилиндров.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электрическая схема включает в себя установленный на воротах шлюза путевой выключатель с двумя последовательно соединенными контактами, катушку реле, контакторы электродвигателей соответственно механизма управления и насосов гидроцилиндров, катушки этих конта кторов, три параллельно соединенных электрических цепочки из последовательно соединенных соответствующих контактов поплавкового ме- S ханизма и контакторов командоаппарата, при этом один из контактов путевого Ц ф выключателя соединен с контактами поплавкового механизма, а другой — с входом катушки реле, выход которой соединен через катушку контактора электродвигателя насоса с контактами командоаппарата, а через катушку контактора электродвигателя механизма управления упорами каретки — >®4 с одним концом обмотки электромагнитного {;© клапайа, другой конец обмотки которого 01р подсоединен к месту соединения друг с другом контактов путевого выключателя.

1198155

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для защиты ворот судоходного шлюза.

Целью изобретения является уменьшение трудозатрат путем автоматической установки заграждающего элемента при переменных уровнях воды в камере шлюза.

На фиг. 1 изображено устройство для защиты ворот судоходного шлюза; на фиг. 2 — то же, вид в плане; на фиг.3— разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 4 — электрическая схема управления.

Устройство состоит из гибкого заграждающего элемента 1, каретки 2 с отводными блоками 3, при этом элемент 1 соединен посредством осей с блоками полиспастов 4, канаты 5 которого, огибая блоки 3, соединяются со штоками гидроцилиндров 6. На каретках 2 установлены с возможностью поворота шарнирно закрепленные упоры 7, связанные тягами 8 с механизмом 9 управления упорами.

На направляющих береговых устоев 10 установлен ряд стационарных опор 11. Остановка каретки 2 с заграждающим элементом 1 под соответствующим уровнем воды в камере шлюза осуществляется конта,ктами командоаппарата механизма 9.

В электрическую схему управления устройства включены катушка 11 реле, катушка 12 контактора электродвигателя насоса, подающего рабочую жидкость в гидроцилиндр 6, катушка 13 контактора электродвигателя механизма 9, контакты 14 и 15 путевого выключателя ворот шлюза, контакты

16, 17, 18 поплавкового механизма и контакты 19, 20 и 21 командоаппарата механизма 9.

Количество контактов поплавкового механизма и командоаппарата в электросхеме зависит от количества стационарных опор в электросхеме для примера по три контакта.

Устройство работает следующим образом.

После установки ворот шлюза в положение «закрыто» замыкается контакт 15, а после выравнивания уровня воды между камерой и бьефом замыкается один из контактов поплавкового механизма, например контакт 16 (в зависимости от уровня), при этом напряжение поступает в катушку 12, которая включает контакторы электродвигателя механизма 9, и катушку 13, которая включает контакторы электродвигателя насосов гидроцилиндра. Механизм 9 выполнен таким образом, что при включении его электродвигателя канат всегда натягивается и посредством тяг 8 поднимает упоры 7, а при отключении электродвигателя канат ослабляется и под действием массы тяг 8 упоры 7 опускаются. Следовательно, после включения электродвигателей насосов и механизмов 9 гидроцилиндры 6 при поднятых упорах 7 начнут поднимать каретки 2 с заграждающим элементом 1 на высоту, которая соответствует уровню, на который настроен контакт 16.

При достижении этого уровня размыкается контакт 19 и отключаются катушки 12 и 13, контакторы электродвигателей размыкаются и двигатели отключаются. Каретки 2 с заградительным элементом останавливаются на определенном расстоянии от уровня воды в камере, а упоры 7 опускаются в положение стопорения и упираются в стационарные опоры 11. При наезде судна гибкий заграждающий элемент 1 перемещается за счет вытяжки посредством канатов 5 штоков гидроцилиндров 6. При движении гибкого заграждающего элемента 1 поршень гидроцилиндра вытесняет через предохранительные клапаны и дроссельные устройства рабочую жидкость в бак, ЗО и таким образом гасится кинематическая энергия судна. Каретки 2 судна, оставаясь неподвижными, передают нагрузку на направляющие рельсы и стационарные опоры 11.

Возврат заградительного элемента в судоходное (нижнее) положение осуществляется после замыкания контакта 14, которое происходит при установке ворот в положение «Открыто». При этом напряжение

4о поступает в катушку 11, которая замыкает контакты 22 электромагнита 23 клапана, соединяющего напорную полость гидроцилиндра со сливом, и катушку 13 контактора электродвигателя механизма 9, который поднимает упоры 7, и каретки 2 с заграждаю4> щим элементом 1, под собственным весом вытягивая шток гидроцилиндра 6, будут опускаться.

1198155

А-А

Составитель Ю. Серов

Техред И. Верес Корректор А. Обручар

Тираж 648 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР.по делам изобретений и открытий

1!3035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор М. Бандура

Заказ 7694/30