Двухзвенная гусеничная машина для перевозки длинномерных грузов

Двухзвенная гусеничная машина для перевозки длинномерных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

ДВУХЗВЕННАЯ ГУСЕНИЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащая грузовую платформу, установленную на двух активных гусеничных тележках со сцепным устройством , силовую установку и карданный привод , связывающий силовую установку через раздаточную коробку с гусеничными тележками, отличающаяся тем, что, с целью повыщения надежности путем уменьшения длины карданного привода, раздаточная коробка размешена на сцепном устройстве и связана карданными приводами с ведущим элементом передней тележки, выполненным в задней ее части и с ведущим элементом задней тележки, выполненным в передней ее части.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (504 В 62 D 55 00

0

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯI .,"

К АВТОРСКОМ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ д.

С. ф г г

L . Гг

1фу / (21) 3755268/27-11 (22) 18.06.84 (46) 23.12.85. Бюл. № 47 (71) Завод нефтяного и транспортного машиностроения «Нефтетрансмаш» (72) А. А. Архангельский и Ю. Г. Толчеев (53) 629.113.032 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 556985, кл. В 62 D 55/00, 1974.

Авторское свидетельство ССС № 796043, кл. В 62 D 55/00, 1979. (54) (57) ДВУХЗВЕННАЯ ГУСЕНИЧНАЯ

МАШИНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащая грузовую

„„SU„„1199694 А платформу, установленную. на двух активных гусеничных тележках со сцепным устройством, силовую установку и карданный привод, связывающий силовую установку через раздаточную коробку с гусеничными тележками, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения длины карданного привода, раздаточная коробка размещена на сцепном устройстве и связана карданными приводами с ведущим элементом передней тележки, выполненным в задней ее части и с ведущим элементом задней тележки, выполненным в передней ее части.

1199694

Составитель Л. Демидов

Техред И. Верес Корректор Л. Пилипенко

Тираж 600 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий! 13035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Л. Гратилло

Заказ 7783/25

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к сочлененным гусеничным транспортным средствам.

Целью изобретения является повышение надежности путем уменьшения длины карданного привода.

На чертеже изображена гусеничная машина, вид сбоку. 10

Двухзвенная гусеничная. машина содержит гусеничные тележки 1 и 2, на которых установлена грузовая платформа 3 при помощи шарниров 4 и 5. Йа платформе 3 размещена силовая установка 6, связанная при помощи карданного привода 7 и раздаточной коробки 8, установленной на сцепном устройстве 9, с ведущими колесами 10 и 11 гусеничных тележек 1 и 2. Причем вал 12 карданного привода 7 связывает раздаточную коробку 8 с ведущим колесом 10, установленным в задней части тележки I, а вал 13 — с ведущим колесом 11, установленным в передней части тележки 2.

Гусеничная машина работает следующим образом.

Крутящий момент от силовой установки

6 при помощи карданного привода 7 передается на раздаточную коробку 8 и далее. при помощи валов 12 и 13 на ведущие колеса 10 и 11. Раздаточная коробка 8 имеет дифференциал, обеспечивающий тележкам различные скорости перемещений в условиях, когда тележки движутся с разными скоростями перематывания гусениц, например при поворотах. Ведущие колеса 10 и 11 связаны с раздаточной коробкой валами !2 и 13. Изменение расстояния между ведущими колесами, например, при поворотах или при преодолевании пересеченной местности может компенсироваться выполнением сцепного устройства и валов со шлицевыми подвижными муфтами или за счет продольного перемещения задней тележки относительно рамы.