Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторную батарею, соединенную отрицательным полюсом со стартером, вьшолненньш в виде электрической машины постоянного тока , нормально открытые контакты в цепи стартёра и выключатель стартера , отличающаяся тем, что, с целью повьшения надежности пуска, она снабжена конденсаторной батареей, установленной последовательно с аккумуляторной батареей меАду положительным полюсом аккумуляторной батареи и нормально открытыми контактами стартера, преобразователем напряжения с вьшрямителем, размещенным между аккумуляторной батареей и конденсаторной батареей, переключателем управления пуском с нормально закрытыми контактами, размещенньми между положительньгм полюсом аккумуляторной батареи и преобразователем напряжения, и выключателем заряда конденсаторной батареи, размещенным между отрицательными посл люсами аккумуляторной и конденсаторной батарей, причем конденсаторнчш батарея положительным полюсом соединена с помощью переключателя управления пуском с нормально открытыми контактами стартера. ф ф ф о 00

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕ(НИХ

РЕСПУбЛИК (51) 4 F 02 N 11/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3747028/25-06 (22) 31,05.84 (46) 23. !2.85. Бюл. ¹ 47 (71) Московский автомехаыический институт (72) М.Н. Фесенко, Ю.П. Чижков, В.П. Хортов и А.И, Пыдрин (53) 621.43-573(088.8) (56) Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования.

Под. ред. М.Н. Фесенко. M.:. Машиностроение, 1979, с. 21. (54)(57) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО

ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторную батарею, соединенную отрицательным полюсом . со стартером, выполненным в виде электрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты в цепи стартера и выключатель стартера отличающаяся тем, что, с целью повьниения надежности

„„SU„„1199968 A пуска, она снабжена конденсаторной батареей, установленной последовательно с аккумуляторной батареей между положительным полюсом аккумуляторной батареи и нормально открытыми контактами стартера,.преобразователем напряжения с выпрямителем, размещенным между аккумуляторной батареей и конденсаторной батареей, переключателем управления пуском с нормально закрытыми контактами, размещенными между положительным полюсом аккумуляторной батареи и преоб- разователем напряжения, и выключателем заряда конденсаторной батареи,. размещенным между отрицательными полюсами аккумуляторной и конденсаторной батарей, .причем конденсаторная батарея положительным полюсом соединена с .помощью переключателя управления пуском с нормально открытыми контактами стартера.

1199968

Составитель В. Чекмазов

Редактор И, Дербак Техред 3 Палий КорректорА. Обручар

Заказ 7845/38 Тираж 537 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП "Патент", r. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания и .мЪжет."бьЪть использовано

ыа передвижных и стационарных установках, где используются двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и где необходим их частый пуск.

Цель изобретения — повышение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумуляторной батареи и экономия дефицитных материалов, идущих

J на производство аккумуляторов.

Система электростартерного пуска содержит аккумуляторную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, конденсаторную"батарею 3, преобразователь 4 напряжения с выпрямителем, переключатель 5 управления пуском, выключатель 6 стартера 2 и выключатель 7 заряда конденсаторной батареи

3. Последняя установлена последовательно с аккумуляторной батареей 1 между положительным полюсом 8 аккумуляторной батареи 1 и стартером 2.

Преобразователь 4 напряжения размещен между аккумуляторной батареей

1 и конденсаторной батареей 3. Пере-ключатель 5 управления пуском имеет нормально закрытые контакты 9, размещенные между положительным полюсом 8 аккумуляторной батареи 1 и преобразователем 4 напряжения, и нормально открытые контакты 10, размещенные между положительным полюсом конденсаторной батареи 3 и стартером 2. Выключатель 7 соединяет отрицательный полюс 11 аккумуляторной батареи 1 с "массой" для заряда конденсаторной батареи 3.

Система работает следующим образом.

Замыкается выключатель 7 и преобразователь 4 напряжения начинает работать, т.е. повышать напряжение и одновременно выпрямлять его. На выходе преобразователя 4 подключена конденсаторная батарея 3, которая заряжается от преобразователя 4, Таким образом, происходит заряд конденсаторной батареи 3.

Для пуска двигателя необходимо включить выключатель 6 стартера. Переключатель 5 сработает,его контак1О ты 10 включаются и, тем самым, стартер 2 начинает вращаться, прокручивая ДВС, Контакты 9 на время пуска выключают преобразователь 4 напряжения, Таким образом, производится

t5 пуск двигателя.

Выключив выключатель 6, схема приходит в исходное состояние для. заряда конденсаторной батареи 3.

При выключении выключателя 7 прекра20 щается заряд конденсаторных бата рей, так как аккумуляторная батарея отключается от преобразователя 4 напряжения.

Таким образом, осуществляется

25 пуск двигателя без второй аккумуляторной батареи, роль которой выполняет конденсаторная батарея 3. Это позволяет снизить габариты и вес системы пуска, сэкономить дефицитное сырье, идущее на производство аккумуляторов и повысить надежность системы пуска при низких температурах, так как электрические характеристики конденсаторной батареи прак35 тически не зависят от температуры окружающей среды.

Преобразователь 4 напряжения позволяет снизить вес конденсаторной батареи при сохранении энергии, не40 обходимой для пуска двигателя, так как энергия заряженног0 конденсатора пропорциональна квадрату напряжения. Повышая напряжение заряда, например вдвое, можно уменьшить емкость,, а следовательно, и вес конденсаторов в четыре раза.