Способ получения конического соединения деталей с гарантированным натягом

Способ получения конического соединения деталей с гарантированным натягом

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU „„1229002 (51) 4 В 23 Р 11 02 F 16 В 4 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ пгЫТ

Ю

Ж

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3454800/25-27 (22) 16.06.82 (46) 07.05.86. Бюл. № 17 (71) Калужский ордена Октябрьской Революции машиностроительный завод (72) В. С. Ноткин, С. Л. Заярный и Г. А. Космодемьянская (53) 621.757 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 304105, кл. В 23 Р 11/02, 1969. (54) (57) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ КОНИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ С ГАРАНТИРОВАННЫМ НАТЯГОМ методом гидрораспора, отли гающийся тем, что, с целью повышения несущей способности соединения, работающего при переменных нагрузках, подачу давления в зону сопряжения деталей осуществляют до получения радиального натяга, величина которого составляет где пг — (0,8; 1,2);

Ad — радиальный натяг, мм;

d — средний диаметр сопряженных поверхностей, мм; о. — предел текучести материала втулки, мПа;

E — модуль упругости материала втулки, мПа.

1229002 т в/от

E натяг в м квп,id Е

12 < ат

4В я>иг а

Составитель Н. Пожидаева

Техред И. Верес Корректор С. Черни

Тираж 1001 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Редактор Г. Волкова

Заказ 2214/11

Изобретение относится к машиностроению, в частности к способам получения конических соединений с гарантированным натягом.

Целью изобретения является повышение несущей способности соединения, работающего при переменных нагруЗках за счет придания сопрягаемой конической поверхности охватывающей детали бочкообразной формы, что позволяет получить переменный

Il0 длине соединения натяг и повысить давление в наиболее нагруженной части стыка, вследствие чего возрастает допустимая внешняя нагрузка, определяемая по критерию фреттингостойкости.

На фиг. 1 изображено соединение в сборе; на фиг. 2 — график изменения величины крутящего момента в зависимости от относительного натяга.

Способ осуществляют следующим образом.

Для напрессовки на вал 1, имеющий коническую боковую поверхность, втулки 2 в валу выполняют маслоподводящие каналы

3 и 4 и резьбовое гнездо 5, в которое ввинчивается масляный плунжерный насос, обеспечивающий подачу в зону сопряжения деталей масла под давлением.

При этом величина давления масла, подаваемого насосом в каналы 3 и 4, выбирается из расчета обеспечения пластической деформации втулки 2 в пределах заданного радиального натяга, величина которого составляет где m 6 (0,8; 1,2);

Ad — радиальный натяг, мм;

d — средний диаметр сопряженных поверхностей, мм; о.— предел текучести материала втулки, мПа;

Š— модуль упругости материала втулки, мПа;

После завершения монтажа соединения у втулки в зоне маслоподводящего канала образуется местная пластическая деформация, которая формирует бочкообразность сопряженной поверхности (фиг. 1, пунктирная линия). При этом бочкообразность формируется таким образом, что наибольшие радиальные отклонения от образующей конуса располагаются в зоне маслоподводящей канавки, так как при монтаже и демонтаже соединения методом гидрораспора здесь возникает наибольшее давление масла. В резуль тате натяг и соответствующее ему давление

10 в зоне контакта сопряженных деталей получается неравномерным.

Форма распределения давлений в контакте сопряженных поверхностей в этом случае приближается к требуемой по условию передачи касательных и контактных напряжений, возникающих от приложенного крутящего момента. Это позволяет полнее использовать фрикционные связи по всей сопряженной поверхности деталей соединения.

Пример. Осуществляют сборку конического соединения втулки с валом, наибольший диаметр которого составляет 85 мм, средний диаметр 54 мм, длина соединения

90 мм. Материал соединенных деталей

25 сталь 40Х. Состояние сопрягаемой поверхности втулки — оксидированная, коэффиент трения 0,33. Монтаж втулки на вал осуществляют методом гидрораспора, т. е. путем подачи в зону сопряжения маслаМС-20 до получения радиального натяга в соединении, равного 0,18+о о4. Относительный натяг — составляет 0,98 — 1 2, где S

5 ля, коническом прессовом соединении, измеренный в осевом направлении по началь— ному и конечному положению деталей при их монтаже; S.. — натяг, соответствующий началу пластической деформации втулки.

Допустимая динамическая нагрузка при испытании полученного соединения составляет 5,25 кН-м, что соответствует повыше40 нию несущей способности соединения, по сравнению с известным соединением, на 55%.