Транспортирующее устройство по постам поточной линии для технического обслуживания транспортного средства

Транспортирующее устройство по постам поточной линии для технического обслуживания транспортного средства

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1242411

А1 (50 4 В 60 S 5/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

1б 1б

1Х 6

17ocm ФГ 7осл7И

Посл 4 б

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (2)) 3766482/27-11 (22) 29.06.84 (46) 07.07.86. Бюл. ¹ 25 (71) Научно-производственное объединение

«Автотранстехника» (72) Н. Г. Интяков, Н. A. Лукьянова, Т. С. Сташевская, А. В. Щебров, В. П. Напорко, В. С. Савич, М. С. Бабак, И. Н. Берестевич и С. М. Ховзун (53) 629.113.004.58 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 245172, кл. В 61 ) 3/08, 1967. (54) (57) ТРАНСПОРТИРУЮЩЕЕ УСТPOACTBO ПО ПОСТАМ ПОТОЧНОЙ ЛИНИИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИ

ВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно автопоездов, содержащее движущуюся от привода возвратно-поступательную по неподвижным направляющим вдоль оси штангу, снабженную поворотным толкателем для взаимодействия с транспортным средством, и установленные на постах подъемники, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности и улучшения условий труда, оно снабжено грузонесугцими упорами, последовательно с толкателем, установленными на штанге с шагом, равным длине поста, первые два из которых закреплены жестко. а третий — шарнирно с возможностью стопорения под нагрузкой в пазу штанги, установленной на уровне пола.! 242411

С.осгавит- .!I. 11. 1.л" >вен»

Техред И. Бер"c Корректор Т. Колб

Гираж 617 Подписное

ВНИИПИ Государств нного кок>итета СССР по делам изобретений и открьггий

113035, Москва, Ж-- 35, Рау>вс;<ая наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгоро,l, ул. Проекгная, 4

Рс >акioi> В. Ива((ова

Заказ 3658, 2!

ИзобрстеHHc относится к гаражному оборудованию, 13 частности к транспортирующим устройствам линии для технического обслукивания автомобилей.

Целью изобретения является повышснис

)роизволительности и улучшение условий труда.

На фиг. 1 изображено транспортирующее устройство поточной линии в рабочем положе!>ии, общий вид; на фиг. 2 — то же, в транспортном положении; иа фиг. 3 — поворотный упор и вспомогательный 130;I, üåмник, предназначенный для снятия оси со складыва>ощегося упора; иа фиг. 4 — — сечение

А--Л на фиг. 3.

Транспортирующее устройство содержит штангу 1, приводную станцию 2, неподвижные упоры 3 и 4, поворотный упор 5 и толкатель 6. Поворотный упор 5 содержит раму 7 с захватами 8 под переднлою ось 9, устыиовленную на осях в кронштейнах 10, стопор 11 с пружиной 12 и противовес 13.

Толкатель 6 содержит только установленную иа кроиипейнах 10 раму 7 с противовесом 13.

Устройство работает следу)ощи "1 образом. !

>сходи>.гм положением является крайнее левое положение итаиги 1, ири этс>м автопоезда вызешены на иодьсмниках !4- 17. г: ИОМОЩЫО СИСТЕМЫ ДИСтаиЦИОННОГО Vliравлсиия !10J,üåvlHHKH синхронно oliускяк>г автопосзда, ири этом HH иосгых Л, L В передние осн устанавливаются нг у.l" рык

3-- 5, передняя ось иеремс(цвет стопор !. которьш входит и паз Hà L>ITHIII"е 1, нс> Ioстижен:(и всеми иод ьемиикями крайнего:.! Hæнег0 положения (иередиис колеса ll!!î.лобиля при этом Нс соприка«аются с иолом ), штанга l c иомоис)яо приво,н>ой ста> 1-1!I 2 иереме:цается вместе с автоиоез; ам; иа длин ри 3To>1 c Hc твс;)того !1.) c я

15 тоиоезд 1)ы-;алкивается за пределы помещения толкателем 6, упираю>нимся в задний мост а1)гоиоезда. На освободив(иийся I!0;l l,е;1иик 4 въезжает своим холом Очередной HHтсни)ез..„затем начинается Одно>зремсни()(. вывешиваиие антоиоезлов на всех постах I!0еле освобождения упоров 3 -5, (итанга перемещается B крайнее левое поло.к "!IHC.

Ц1арнирное соединение упоров 6 и толкателя 6 со и(тангой 1 позволяют м 1(роходить пол мостами автомобиля и ирииеия ири:(с25 ремещении штанги 1 в крайисс лсвое положение.