Натяжитель никишковых приводного элемента механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Натяжитель никишковых приводного элемента механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Натяжитель приводного элемента механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания по авт. св. № 1038657, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения надежного закрытия буферной полости, наружная поверхность утолщенной части стержня выполнена сферической. (Л IN9 1 сл 00 ю Фиг.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU „„1245784

yg 4 F 16 Н 7/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСНОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (61) 1038657 (21) 3808644/25-28 (22) 31.10.84 (46) 23.07.86. Бюл. № 27 (72) Е. А. Никишков и Е. Е. Никишкова (53) 621.85.058 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 493651, кл. F 16 F 5/00, 1974.

Авторское свидетельство СССР № 1038657, кл. F 16 Н 7/08, 1978. (54) НАТЯЖИТЕЛЬ НИКИШКОВЫХ ПРИВОДНОГО ЭЛЕМЕНТА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Натяжитель приводного элемента механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания по авт. св. № 1038657, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы путем обеспечения надежного закрытия буферной полости, наружная поверхность утолщенной части стержня выполнена сферической.

1245784

Изобре-ение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, может быть применено в устройствах для измерения натяжения приводного элемента (цепи ремня) механизма газораспределения дви1 гателя внутреннего сгорания и является усовершенствованием устройства по основному авт. св. № 1038657.

Цель изобретения — повышение надежности работы путем обеспечения надежного закрытия буферной полости натяжителя.

На фиг. 1 изображен натяжитель, разрез; на фиг. 2 и 3 — варианты выполнения противоударной буферной полости А натяжителя и утолщенной части стержня.

Натяжитель содержит корпус 1, во внутренней полости которого установлен подпружиненный плунжер 2, в дне 3 которого выполнен выступ 4 (фиг. 2) или без выступа (фиг. 3), стержень 5, снабженный утолщением 6 с торцом 7, гайку 8, разрезное кольцо 9. Шайба 10 снабжена наклонной поверхностью 11 и выполнена ступенчатой по внутреннему диаметру, причем больший диаметр ступенчатой поверхности охватывает утолщение 6 стержня 5. Пружина 12 плунжера 2 одним концом упирается в торец выступа 4 или в дно 3, а другим входит в глухое отверстие утолщения 6 стержня 5. Пружина 13 стержня 5 одним концом опирается о ступенчатую шайбу 10, а другим — в корпус 1 натяжителя. В корпусе

1 одним из известных способов выполнен канал 14 с отверстием 15 для подвода жидкости (масла) в его внутреннюю полость.

Корпус 1 натяжителя крепится на корпусе двигателя (не показан).

Поверхность утолщенной части 6 стержня 5, которую охватывает ступенчатая шайба 10, выполнена сферической, что позволяет шайбе поворачиваться относительно оси стержня на больший угол и перпендикулярно поджиматься к дну 3 плунжера 2 независимо от несоосности стержня (угол о).

В ступенчатой шайбе 10 выполнена кольцевая поверхность 16 или выполнена проточка!

7 (фиг. 2 и 3), т. е. конструктивно ортанизована площадь, на которую давит жидкость со стороны полости А (поверхности

16 и 17 могут отсутствовать).

Натяжитель работает следующим образом.

Жидкость (масло) через канал 14 и отверстие 15 попадает в корпус 1 натяжителя.

Под воздействием колебаний приводного элемента (цепи, ремня) плунжер 2 совершает возвратно-поступательное движение в корпусе 1. При этом, при движении плунжера 2 вглубь корпуса 1 дно 3 плунжера 2 приближается к кольцевой поверхности 16 шайбы 10, выступ 4 плунжера 2 входит во внутрь шайбы О, создается вытесняемый поток жидкости, в результате чего торец 3 плунжера 2 безударно, через масляный кольцевой клин, контактирует с поверхностью 16.

При отсутствии выступа 4 плунжера 2 (это можно допустить с целью упрощения

20 изготовления плунжера) торец 3 через масляную пленку с ударом контактирует с кольцевой поверхностью 16. Благодаря сферической поверхности утолщенной части 6 стержня 5 шайба развертывается на нужный угол и беззазорно поджимается к торцу 3 плунжера 2. Полость А надежно закрывается. При совместном движении плунжера 2 и шайбы 10 вглубь корпуса 1 в полости А возникает давление жидкости, и масло через кольцевую щель AS из полости А перетекает в полость В за счет чего осуществляется демпфирование колебательного импульса приводного элемента.

При отходе приводного элемента плунжер

2 выходит из корпуса 1, при этом шайба 10 под воздействием силы пружины 13 не передает толчок на плунжер 2 за счет гидравлического сопротивления выхода жидкости из полости В.

Таким образом, осуществляется демпфирование собственной частоты движущихся

4р частей деталей натяжителя и повышается надежность его работы в целом.

1245784

Составитель О. Климов

Редактор А. Ша ндо р Техред И. Верес Корректор С. Черни

Заказ 3977/26 Тираж 880 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и о крытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент>, г. Ужгород, ул. Проектная, 4