Подвеска для гальванической обработки деталей типа болтов

Подвеска для гальванической обработки деталей типа болтов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕаЪЬЛИН

09 (11) 893 А1 р04С 259 17 08

il

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ. :;

Н АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ (1 с 4I /

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3868500/22-02 (22) 19.03.85 (46) 23,09.86. Бюл. 1 35 (71) Научно-производственное объединение по механизации и автоматизации производства машин для хлонководства "Технолог" (72) Б.С.Беликов и К.Ш.Ширгалиев (53) 621.3.035. 227 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

11ii 947231, кл. С 25 D 17/08, 1981.

Авторское свидетельство СССР Ф 571529, кл. С 25 D 17/08, 1974, (54) (57") ПОДВЕСКА ДЛЯ ГАПЬВАНИЧЕСКОЙ.

ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ ТИПА БОЛТОВ, содевжащая перфорированный корпус с подвесньм крюком, выполненный с зигзагообразными перегибами и вертикальной плоскости, о т л и ч а ю щ а я— с я тем, что, с целью повышения на» дежностн контакта деталей с кЬрпусом н повышения производительности, кор» пус выполнен в виде отдельных секций, шарнирно соединенных между собой s местах перегиба, при этом секция состоит из двух параллельных пластин, одна из которых жестко прикреплена к шарниру, а другая -: с возможностью продольного смещения относительно первой пластины.

58893 2

3 с первой (верхней) секцией соединяют следующую секцию и укомплектовывают ее деталями аналогично первой и т,д,. Высота подвески регламентируется количеством типоразмеров обрабатываемых деталей и объемом ванны.

Подвес:.у в собранном виде вручную или с помощью подъемного механизма (тельфера) навешивают на токоподво10 дящую штангу. При этом под действием веса деталей тяги 7 смещают пластины 5 относительно пластин 4, соответственно смещаются и отверстия в пластинах секций, обеспечивая тем самым максимальное заклинивание деталей, а следовательно, их надежный контакт на подвеске.

Изобретение относится к электрохимической обработке, в частности к приспособлениям для гальванической обработки деталей типа болтов, шурупов и т.д.

Цель изобретения — повышение надежности контакта деталей с корпусом и повьппение производительности.

На фиг.! показана предложенная подподвеска, общий вид; на фиг.2 — разрез А-А на фиг.1: на фиг.3 — разРез Б-" на фиг.l.

Подвеска содержит корпус, составленный из ряда съемных. секций 1, и поцвесной крюк 2. Секции 1 подвижно ссединечы между собой, например, с помощью шарнира 3, образуя зигзагообразные перегибы в вертикальной плоскости. Каждая секция состоит из перфорированных металлических пластин 4 и 5. При этом пластина 4 жестко прикреплена к шарниру 3, а пластина 5„ установленная параллельно пластине 4, подвижно соединена с ней с помощью, например, скоб б и с шарниром 3 с помощью, например, тяги 7.

Такое выполнение секции обеспечивает продольное смещение пластины 5 относительно пластины 4. Подвесной

:p.îê 2 закреплен в опорной пластине 4 верхней секции. При этом: каждая из секций имеет крепление в пластипе 4 и может использоваться как вевхняя секция

Обработка деталей на подвеске осуществляется следующим образом.

В зависимости от типоразмеров деталей, подлежащих гальваническои обработке, подбирают секции с пластипами 4 и 5, имеющими отверстия одииаксвогс диаметра, превьппающие на

6-8 мм диаметр ссрабатываемых дета— лей. Затем в пластине 4 верхней секции закрепляют подвесной крюк 2 и мак максимально загр -жают ее деталями одного типоразмера. Детали устанавлива1от в отверстиях секции головками вверх, «После этого с помощью шарнира

На подвеске проводят все псдгото20 вительные и основные технологические операции гальванического процесса. По окончании обработки подвеска с деталями снимается со штанги. Угол между секциями уменьшается. При этом

25 тяги 7, соединенные с шарнирами 3, перемещают пластины 5 в исходное положение до полного совпадения отверстий в пластинах 4 и 5, Подвеска с деталями переворачивается над тарой и детали высыпаются. Затем цикл загрузки подвески деталями и их обработки повторяется. Подвески можно хранить как в разработанном виде, разъединяя секции го шарнирам 3, так и в сложенном виде, для чего угол между секциями приводят к нуло.

Предлагаемая конструкция подвески . по сравнению с известной обеспечивает повышение эффективности использования полезной площади подвески за счет максимального укомплектования секций деталями соответствующего типоразмера; удобство монтажа и демонтаж деталей, повьппение размерной точности гальванопокрытий за счег обеспечения надежного контакта деталей на подвеске и удобство при хранении.

1258893

Составитель И. Саакова

Техред Л. Сердюкова Корректор А. Тяско

Редактор А. Козориз

Заказ 5091/28 Тираж 615 Подписное

BHHHIIH Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раужская иаб., д, 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4