Устройство для очистки железнодорожных полувагонов

Устройство для очистки железнодорожных полувагонов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЩЕЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК 5@ 4 В 60 $3/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

flO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3676201/27-11 (22) 12.!2.83 (46) 30.09.86. Бюл. Ф 36 (71) Всесоюзный ордена Трудового

Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (72) Е.А.Иконников, Д.С.Плюхин и Е.Г.Угодин (53) 621.924.8 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

Ф 543536, кл. В 60 S 3/00, 1971. (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖН11Х ПОЛУВАГОНОВ, содержащее портал, на раме которого смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости щеточные рабочие органы, между которыми установлено сопло, соединенное трубопроводом с пневмосистемой, включающей бункер с затвором, соединенный с вакуум-насосом, о т л и ч а ю щ е— е с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки и осуществления оценки загрязненности полуваÄÄSUÄÄ 1260276 A 1 гана, оно снабжено расположенным под укаэанным бункером дополнительным бункером для сбора и последующего взвешивания сыпучего материала, кожухом, внутри которого размещены указанные рабочие органы и сопло, причем на корпусе кожуха шарнирно . закреплены боковые крылья, симметрично расположенные относительно сопла, а щетки каждого из указанных рабочих органов закреплены на конвег йере включающем опору, состоящую из телескопически связанных и подпружиненных между собой частей, на которых жестко закреплена приводная O звездочка, связанная с двумя ведо° мыми эвеэдоЧками, одна из которых, смонтирована с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, а другая — в горизонтальной плоскости и связана шарнирно тягой с Одним

:иэ указанных крыпьев, à Hà кожухе выполнены. вертикальные и горизонтальные пазы для перемещения указанных подвижных звездочек.

1260276 2

Изобретение относится к вспомогательным устройствам на железнодорожном транспорте и предназначено для обнаружения, сбора остатков сыпучего материала в вагоне и оценки их количества.

Цель, изобретения - поньппение эффективности очистки осуществления оценки загрязненности полунагонов, На фиг.l изображено устройство, общий вид; на фиг.2 — схема пневмотранспортной системы; на фиг.3 гидравлическая система привода раздвижения щеточного конвейера.

Устройство для очистки железнодорожных полувагонов содержит портал 1, на раме которого смонтированы с возможностью перемещения в вертикальной плоскости щеточные рабочие органы 2, между которыми установлено сопло 3, соединенное трубопроводом

4 с пневмосистемой 5. Трубопровод

4 закреплен на канате грузоподъемного механизма б. Пневмосистема 2 включает в себя бункер 7 с затвором и фильтром 8, осединенный с вакуумнасосом 9, дополнительный бункер 10 для сбора и последующего взвешивания сыпучего материала. Фильтр 8 состоит из одного или нескольких циклонов. На конце трубопровода 4 закреплен кожух ll, внутри которого размещены рабочие органы 2 и сопло 3.

На корпусе кожуха 11 шарнирно закреплены боковые крыпья 12, симметрично расположенные относительно сопла 3. Щетки каждого из рабочих органов 2 закреплены на конвейере 13 с открытой нижней ветвью. Цепи 14 каждого конвейера 13 охватывают три пары звездочек 15 — 17 и несут плоские щетки. Нижняя пара звездочек 15 жестко закреплена на кожу хе 11. Для придания жесткости нижней ветви конвейера к осям нижних звездочек жестко закреплены телескопические направляющие 18. Звездочка

16 смонтирована с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости.

Для перемещения звездочки 16 на корпусе выполнен вертикальный паз 19.

Звездочка 17 смонтирована с нозможностью перемещения в горизонтальной плоскости приводом, который выполнен в виде гидроцилиндров 20 и 21.

Для перемещения звездочки 17 на корпусе выполнен горизонтальный паз 22.

1идроцилиндры 20 и 21 подсоединены .

l через гидрораспределители 23 и 24 и систему трубопроводов с распределительными и обратными клапанами 25

27 к насосу 28. Конвейеры снабжены

5 установленными на оси между звездочками 15 гидроднигателями 29 и 30, подсоединенными через гидрораспределители 31 и 32 к насосу 28. Привод вакуум-насоса 3 и насоса 28 осуществляется от одного электродвигателя 33. Солло 3 пневмосистемы жестко закреплено на трубопроводе и установлено на некотором расстоянии от очищаемой поверхности. Рама конвейера состоит иэ телескопически соединенных и подпружиненных пружиной

34 и 35 частей 36 и 37. Пружины

34 и 35 установлены в направляющих втулках 38 и 39, а части "6 и 37

20 рами шарнирно закреплены на осях звездочек 15 — 17.

Крылья 12 связаны посредством шарнирных тяг 40 с осями подвижных звездочек 16. Для работы конвейеров

13 при включенном насосе 28 гидроцилиндры 20 и 21 подключены через гидрозамки 41 и 42.

Устройство работает следующим образом.

Подвешенный на канате грузонодьемный механизм 6, трубопровод 4 с соплом 3 и двумя рабочими органами в виде щеточных конвейерон 13, закрепленных на его конце в кожухе 11, 35 опускается н кузов полувагона, Электродвигатель 33 включается от источника питания на портале 1 пневмотранспортной системы 5 и насоса

28. Остатки сыпучего груза всасываются через сопло 3 вакуум-насосом

9 и оседают в фильтре 8, иэ которого затем выгружаются в дополнительный бункер 10 для последующего взвешивания или другой оценки загрязненности единицы поверхности вагона.

Прилипшие или примерзшие остатки груза сметаются плоскими щетками, закрепленными на цепях

l4 конвейера 13 к соплу 3 по периферии от боковых, торцовых стенок кожуха ll. При этом от электродвигателя 33 включается в работу насос .28, который подает жидкость через клапаны 25 — 27 и включенные гидрораспределители 31 и 32 к гидродвигателям 29 и 30, расположенными на осях нижних пар звездочек 15 обоих конвейеров. Для более качественной

)260276 .

10 очистки подсоплового пространства у каждого конз.йера 13 нижние пары звездочек 16 перемещаются в горизонтальных пазах 22 кожуха ll двумя гидроцилиндрами 20 и 21 при включенных гидрораспределителях 23 и 24,— а верхние пары звездочек 17 в вертикальных пазах 19 эа счет изменения общей длины конвейера 13 и упругос/и частей 36 и 37 рамы конвейера, оснащенных пружинами 34 и 35— в направляющих втулках. 38 и 39.

Нижние ветви конвейеров 13 поддерI живаются телескопическими направляю щими,18, за„.репленными на осях нижних звездочек 15 и 16. Поверхности у торцовых тенок кожуха ll очи щаются перемещающимися к конвеиерам 13 крыльями 12, шарнирно закрепленными на кожухе и связанными с шарнирными тягами 40, с осями нижних звездочек 16. Для герметичности кожуха пазы 19 и 22 и крылья 12 могут закрываться уплотнениями в виде резиновых пластин.

1260276

Составитель Н.Канунникова;

Редактор Ю.Середа Техред JI.Сердюкова Корректор. А.Тяско

Заказ 5179/16 Тираж 647 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раутская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4