Тормозное устройство для определения энергетических характеристик забойных двигателей

Тормозное устройство для определения энергетических характеристик забойных двигателей

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Pk 126077

Класс 5а, 14зо

СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

И. В. Савин и Д. В. Головлев

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО

Заявлено 29 мая 1959 г. за № 629430/22 в Комитет по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР

Опубликовано в <.Бюллетене изобретений» № 4 за 1960 г.

В настоящее время отсутствуют устройства для определения энергетических характеристик забойных двигателей.

Предлагаемое устройство, производя определение энергетических параметров, позволяет повышать качество выпускаемых забойных двигателей.

На фиг. 1 показана конструкция предлагаемого устройства в разрезе; на фиг. 2 — то же, вид сверху.

Устройство включает в себя переводник 1, на который навинчивается шпиндель турбобура, полумуфту 2, крестовую муфту 8, вал 4 со шкивом 5, шинопневматическую муфту b, укрепленную на фланце 7, опорную раму 8, гидроцилиндр 9 с поршнем 10, тахогенератор 11 и датчики 12 давления.

Под действием потока жидкости, прокачиваемой через турбобур, вал последнего начинает вращаться и приводит во вращение шкив шинопневматической муфты. Тормозной момент измеряется при помощи датчиков давления, в которые упирается шинопневматическая муфта.

Число оборотов вала определяется по вольтметру, включенному в цепь таходинамо, являющемуся датчиком тахометра. Величина тормозного момента определяется величиной давления по манометру, включенному в гидродатчик давления. Если турбобур от струи жидкости не вращается, то жидкость нагнетают в гидроцилиндр, от чего поршень через шар

18 поднимает вал устройства и затем вал турбобура..Таким образом разгружается пята турбобура и облегчается его вращение.

Предмет изобретения

Тормозное устройство, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью определения величин тормозного момента при любом числе оборотов вала турбобура, оно выполнено с шинопневматической муфтой, жестко закрепленной на фланце, плечи которого опираются на гидравлические датчики, воспринимающие тормозной момент.