Пневматическое устройство управления коммутационным аппаратом

Пневматическое устройство управления коммутационным аппаратом

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к области электротехники, а именно к высоковольтной коммутационной аппаратуре, в частности к пневматическим выключателям . Цель изобретения - упрощение конструкции приводной системы аппарата и повышение надежности. В корпусе 1 установлен клапан 2 со штоком 7, упирающийся седлом в уплотнение 3. Разгрузка клапана осуществляется скользящим уплотнением 4. Герметизация , клапана 2 осуществляется поджатием пружиной 5. На штоке 7, жестко закрепленном на дне клапана 2, установлена тарелка 8, перекрывающая дополнительный канал 9, соединяющий управляющую полость Б с атмосферой при работе клапана. На наружной образующей клапана выполнен бортик большего диаметра со скользящим уплотнением 6, при зтом полость Г между двуо мя скользящими уплотнениями 4 и 6 сл соединена с атмосферой, а полость за бортиком со стороны пружины соединена с каналом для возврата клапана в исходное положение. 1 ил. ьо сд сл

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU,„, 1275571 (51)4 H 01 Н 33/42

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ

К А ВТОРСКОМЪб СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3823311/24-07 (22) 17. 12.84 (46) 07.12.86. Бюл. ¹ 45 (7 1) Всесоюзный электротехнический институт им. В.И.Ленина (72) Ю.Т.Савинков, В.И.Казаков, В.К.Любомиров и С.Ф.Матынкин (53) 621.316.524 (088.8) (56) Афанасьев В.В. Конструкция выключающих аппаратов. Энергия, 1969, с.469.

Афанасьев В.В. Конструкция выключающих аппаратов. Энергия, 1969, с,5258. (54) ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КОММУТАЦИОННЫМ АППАРАТОМ (57) Изобретение относится к области электротехники, а именно к высоковольтной коммутационной аппаратуре, в частности к пневматическим выключателям. Цель изобретения — упрощение конструкции приводной системы аппарата и повышение надежности. В корпусе

1 установлен клапан 2 со штоком 7, упирающийся седлом в уплотнение 3.

Разгрузка клапана осуществляется скользящим уплотнением 4. Герметизация.клапана 2 осуществляется поджатием пружиной 5 ° На штоке 7, жестко закрепленном на дне клапана 2, установлена тарелка 8, перекрывающая дополнительный канал 9, соединяющий управляющую полость Б с атмосферой при работе клапана. На наружной образующей клапана выполнен бортик большего диаметра со скользящим уплотнением 6; при этом полость Г между двумя скользящими уплотнениями 4 и 6 соединена с атмосферой, а полость за бортиком со стороны пружины соединена с каналом для возврата клапана в исходное положение. 1 ил.

1 1

Изобретение относится к области электротехники, а именно к высоковольтной коммутационной аппаратуре, конкретнее к пневматическим выключателям, и может быть применено для других газонаполненных устройств.

Целью изобретения является упрощение конструкции коммутационного аппарата и повышение надежности его работы.

На чертеже приведена конструкция пневматического устройства управления в закрытом положении.

В корпусе 1 установлен клапан 2, упирающийся своим седлом в уплотнение 3.

Разгрузка клапана осуществляется при помощи скользящего уплотнения 4.

Поскольку уплотняющая кромка клапана

2 и скользящее уплотнение 4 находятся на одном диаметре, то влияние на клапан сжатого воздуха, находящегося в полости А, незначительно. Герметизация клапана 2 осуществляется за счет поджатия пружиной 5. Клапан 2 представляет собой цилиндрический стакан с дном, на одной стороне стакана имеется уплотняющая кромка, на другой — бортик большего диаметра с установленным на нем скользящим уплотнением 6. На клапане 2 жестко закреплены шток 7 с тарелкой 8 клапана, содержащей уплотняющий элемент и перекрывающий дополнительный канал 9, соединяющий управляющую полость Б с атмосферой при работе клапана.

Крышка 10 имеет седло для клапана

2 и на ней также устанавливается электромагнит 11 управления. Клапан

2 разделяет корпус 1 на три самостоятельные полости: полость А,постоянно находящуюся под давлением сжатого воздуха, полость Б, находящуюся за бортиком со стороны пружины, при заполнении которой сжатым воздухом клапан 2 возвращается в исходное .положение, и полость Г, образованную между скользящими уплотнениями 4 и

6, постоянно соединенную с атмосферой каналами 12. Полость В посредством управляющего канала 13 для возврата клапана в исходное положение соединяется в постоянно открытом режиме работы с каналом подачи воздуха на следующую операцию выключателем или любой ступени работы сис275571

50 темы управления выключателя в процессе выполняемой операции.

Устройство работает следующим образом.

Электромагнит 11 (может быть применен и импульсного типа, например индукционно-динамического) воздействует через шток 7 на клапан 2 и открывает его. Сжатый воздух из полости А поступает в управляющую полость Б, давление в ней повышается и начинает воздействовать на площадь клапана 2, ограниченную скользящим уплотнением 4, клапан 2 под действием силы электромагнита и давления воздуха перемещается вниз, закрывает тарелкой 8 выход воздуха из полости Б в атмосферу и удерживается в открытом положении давлением воз духа, поскольку в полости В давление атмосферное. Достаточно на короткое время (импульса) приоткрыть клапан 2, в дальнейшем он двигается под давлением сжатого воздуха, осуществляя самоподхват. Из полости Б сжатый воздух поступает в приводную систему выключателя. Клапан остается открытым до тех пор, пока в полость В по каналу 13 не будет подан сжатый воздух из системы управления другой операции выключателем, например включения при отключенном выключателе, или любой ступени работы системы управления в процессе выполнения данной операции, например определенного хода силового привода.

Сжатый воздух, поступающий в полость В воздействует на площадь,ограниченную скользящими уплотнениями

4 и 6 клапана 2, и возвращает его в исходное положение. При этом возврат происходит даже при не снятом с электромагнита командном импульсе, удерживая его до окончания операции, т.е. снятии командного импульса с электромагнита и опорожнения полости

В через канал 13.

Предлагаемое устройство просто по конструкции, позволяет в отличие от известного небольшим усилием электромагнита открывать большие проходные сечения управляющего воздухопровода, что позволяет уменьшить число ступеней срабатывания для мощных приводншх систем, не нуждается в дополни.тельном клапане, опоражнивающем рабочую полость привода, дает возможность применения импульсных электро.

Составитель В.Попова

Редактор Л.Гратилло Техред В.Кадар Корректор А.Ильин

Заказ 6571/47 Тираж 643 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, r.Óæãoðoä, ул.Проектная,4

3 1 магнитов, может иметь автоматический возврат в исходное положение. Кроме того, может применяться в системах управления выключателей любой конструкции, Экономический эффект по сравнению с известным устройством может быть получен за счет отказа от дополнительного клапана, обеспечивающего опоражнивание рабочей части привода, применения импульсного электромагнита, имеющего малые величины управляющего тока, а также за счет отказа от элементов, обеспечивающих возврат в системах управления, где необходим автоматический возврат клапана.

Испытания устройства в газовых выключателях высокого напряжения показали его надежную работу, высокое быстродействие, возможность регулировки в широких пределах и различных давлениях.

275571 4

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я

Пневматическое устройство управления коммутационным аппаратом, содержащее корпус, клапан со штоком, скользящее уплотнение, пружину, управляющий канал, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью упрощения конструкции коммутационного аппара10 та и повышения надежности его работы, управляющий канал соединен дополнительным каналом с атмосферой, а на штоке, жестко закрепленном на дне клапана, установлена тарелка, l5 закрывающая этот канал, причем на наружной образующей клапана выполнен бортик большего диаметра, на котором установлено скользящее уплотнение, при этом полость между двумя сколь20 зящими уплотнениями соединена с атмосферой, а полость за бортиком со стороны пружины соединена с каналом, для возврата клапана в исходное положение