Механизм для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное

Механизм для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к машинострое нию, может быть использовано в качестве преобразующего механизма в аксиальнопоршневых гидромашинах и позволяет расширить кинематические возможности механизма . Тела качения 4 выполнены с равномерно изменяющимися диаметрами. Благодаря этому частота колебаний обоймы 3 и штоков 6 в два раза меньше скорости вращения обоймы 2. 1 ил. (Л N5 05 05 СП

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„Я0„„1296765 Д1

yg g F 16 Н 23/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1ц

К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 3868269/25-28 (22) 15.03.85 (46) 15.03.87. Бюл. № 10 (71) Омский технологический институт бытового обслуживания (72) И. Х. Карагусов и В. И. Карагусов (53) 621.662 (088.8) (56) Башта Т. М. Машиностроительная гидравлика. М.: Машиностроение, 1971, с. 201, рис. 92. (54) МЕХАНИЗМ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В

ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ (57) Изобретение относится к машинострое нию, может быть использовано в качестве преобразующего механизма в аксиальнопоршневых гидромашинах и позволяет расширить кинематические возможности механизма. Тела качения 4 выполнены с равномерно изменяющимися диаметрами. Благодаря этому частота колебаний обоймы 3 и штоков 6 в два раза меньше скорости вращения обоймы 2. 1 ил.

1296765

Формула изобретения

Составитель Г. Савочкин

Редактор А. Гулько Техред И. Верес Корректор Л. Пилипенко

Заказ 592/38 Тираж 812 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве преобразующего механизма в аксиальнопоршневых гидромашинах.

Цель изобретения — расширение кинематических возможностей механизма путем выполнения тел качения с равномерно изменяющимися диаметрами, что позволяет использовать механизм в качестве редуктора.

На чертеже показан механизм для преобразования вращательного движения в воз- 10 вратно-поступательное.

Механизм состоит из корпуса 1, в котором размещены обоймы 2 и 3, выполненные в виде колец с концентричными кольцевыми канавками на торцовых поверхностях, обращенных друг к другу. Тела 4 качения имеют равномерно изменяющиеся диаметры и размещены в канавках по окружности таким образом, что тела качения, имеющие максимальный и минимальный диаметры, установлены диаметрально противоположно. 20

Обойма 2 установлена в корпусе 1 с возможностью вращения вокруг оси 5. Обойма

3 установлена с наклоном под углом, определяемым разностью наибольшего и наименьшего диаметров тел 4 качения.

Штоки 6 размещены в корпусе 1 с воз- 25 можностью возвратно-поступательного перемещения. Пружина 7 установлена между корпусом 1 и обоймой 2.

Механизм работает следующим образом.

Обойма 2, вращаясь, перекатывается по телам 4 качения, которые в свою очередь перекатываются по обоймам 3. Так как обойма 3 не вращается, тела качения перекатываются по ней с угловой скоростью в 2 раза меньшей, чем угловая скорость обоймы

2 (если не принимать во внимание проскальзывание, центробежные силы и изменение радиусов дорожек качения из-за наклона обоймы 3 и разности диаметров тел качения, из-за чего реальное уменьшение угловой скорости вращения тел качения по обойме 3 будет несколько большим).

Частота колебаний обоймы 3 и штоков 6 соответственно будет в два раза меньше частоты вращения обоймы 2.

Механизм для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное, содержащий полый корпус, размещенные в нем с возможностью прецессионного движения обоймы в виде колец с концентричными кольцевыми канавками на торцевых поверхностях, обращенных друг к другу, тела качения, равномерно установленные по окружности в кольцевых канавках, установленные с возможностью возвратно-поступательного перемещения штоки, взаимодействующие с одной из обойм, и связанную с последней пружину, один конец которой прикреплен к корпусу, отличающийся тем, что, с целью расширения кинематиеских возможностей, тела качения выполнены с равномерно изменяющимися диаметрами и установлены таким образом, что тела качения, имеющие наибольший и наименьший диаметры, расположены диаметрально противоположно.