Гидродвигатель для трубозапорной арматуры

Гидродвигатель для трубозапорной арматуры

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

№ |29906

|<лясе 4 jg, 43ю!

ОПИСАНИЕ ИЗО

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

П()Опасна» группа Л5 205

И. М. Новиков, В. Б. Дегтерев, Т, О. Терматеосяиц, В. В. Пономарев

ГИДРОДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ПНЕВМОДВИГАТЕЛЬ

ДЛЯ ТРУБОЗА ПОР НОЙ АРМАТУРЪ|

З(>явлено 8 <><(>»(>ð» 196)9 г. зн ¹ 6406()6/75 в 1(омитст по дслв)в изо<>ретспий

ll открытий при (.овет(.Чинистров (,(.(.Р

Оп)вянковнно в «1)>олпстене изоор< Tcl(I>i № 13 зв 1960 l!!риоритет по ll, 1 предгис тн изопрет(ния и нолоря 196>8 г. по зпявкс X 611177

Извсстиыс и!дродвигатсли или и!Гсвмодвигятсли для трубозапориой арматуры, состоящие из корпуса и коицсптричцо расположенного в его цилиндрической полости двухлопастпого ротора, совершагощсго качя (.льпос дВижспис х!сждх двуl»IH цп!Ос1)с!х!и, 1I(пр!!Годпы для врящ(!Ills< вала и обоих направлениях с неограниченным количеством оборотов, (: целью обеспечения вращения вала в обоих паправл(пиях, В пр; длягасмом двигателе примспеиа двухсторонняя крановая муфта, срсдпял часть которой жестко укреплена па валу двигателя. 11(рсмсщасмом и осевом направлении при 1юмощи Iloðøè привода до сцспл(ппя с храповымп полумуфтами.

Ня фиГ. 1 II 306 pail((и п17(дл Я Гя(м ьl и дв!и (1тс ll в продол пом j) a3p(з(; па фиг. 2 — то жс, в разрезе по А-А !<а фиг. 1. (вигатсль состоит из корпуса 1 с двумя шибсрями 2 и двухг!Опя>с! ного ротора (, свооодио смонтированного на валу 4, сцспл(ивом (.() шпинделем затвора задвижки при помощи кулачковой муфты 7.

На валу 4 жестко укреплена средняя часть (7 крановой муфты, (ö(плясмая с полумуфтами 7 и 8, услгаповлспиыми в роторе 3 иа шлпцах (!.

На верхнем конце валя 4 укрепл(п пор)пспь 10 цилппдра 11 гпдропн(.вмопривода.

При положении пробки 12 распрсд(ëèò(.;Iüíoï) крапа, 113001)aiK( пом lla чертеж(, рабочая среда поступает llo кяцялу 18 в пядпорши(вук) камеру привода и перемещает поршень 10 !змсстс с валом 4 и среди(й част! !о 6 муфты до сцепления се с полумуфтой 7. (. псрсмсщсписм !юрц;— ия 10 происходит открытие трубопровода 14, по которому раоочая среда поступает к распрсдслитсльцому золотнику 1(7, откуда по труоопроводам

IC7 и 17 — в камеры 18 и (9 двигателя. По мер(заполпсния камер 18 и ((1 происходит вращепис ротора 3 до упора одной из сгo лопастей 20 в копцсвой выкл!очятсль 21, расположсппый в расточкс шиосря 2. Псрсм:.ц.— -2— ннс выключателя 21 приводит к открытию канала 22 и подаче рабочей среды из камеры 18 по трубопроводу 28 в камеру 24 под торец золотника 15.

Перем(ш HHc золотника 15 B 130(„ крайнеc положение обсспс IIIваст подачу рабочей среды по трубопроводу 14 и трубам 25 и 26 под лопасти 20 с последующим вращением ротора 8 в обратном направлении.

При этом раоочая среда из камер 18 и 19 отводится через трубопроводы

16 и 17 на слив, а ротор 8 совершает холостой ход с проскальзыванием полумуфты 7 относительно средней части б муфты.

В случае реверса двигателя пробку 12 крапа поворачивают и по. дают рабочую среду в камеру 27 привода, что приводит к персмсщени.о поршня 10 вверх до сцепления средней части 6 муфты с полумуфтой 8. имеющей обратное направлсние зубцов.

Для обеспечения проскальзывания полумуфт 7 и 8 во время холостого хода ротора,3 оНН подпружинсHbl.

Предмет изооретения

1. Гидродвигатсль или пневмодвигатель для трубозапорной арма туры, состоящий из корпуса и концентрично расположенного в его ци линдрической полости двухлопастного ротора. совершающего качательное движение между двумя шиберами, отличающийся тем, что, с целью обеспечения вращения вала,в обоих направлениях с неограниченным количеством оборотов, применена храповая двухсторонняя муфта, средняя часть которой жестко укреплена на валу двигателя, перемещаемом в осевом направлении при помощи поршневого привода до сцепления с храповыми полумуфтами, 2. Гидродвигатель (пневмодвигатель) rro п. 1, отличающийся тем, что его шиберы снабжены расточками, в которых расположены концевые выключатели, перемещаемые действием лопастей и включающие подачу жидкости (или воздуха) из полостей двигателя к распределительному золотнику для перестановки его после каждого поворота ротора.