Устройство для дросселирования отработанного рабочего тела поршневой машины, преимущественно пневматического привода очистителя ветрового стекла автомобиля

Устройство для дросселирования отработанного рабочего тела поршневой машины, преимущественно пневматического привода очистителя ветрового стекла автомобиля

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

№ 131234

Класс 63с, 82

14@ 3о4

Ссг. п

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Подписная группа Л 241

Е. М. Жданов

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДРОССЕЛИРОВАНИЯ ОТРАБОТАННОГО

РАБОЧЕГО ТЕЛА ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО

ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО

СТЕКЛА АВТОМОБИЛЯ

Заявлено 18 сентября 1959 г, за № 689100/27 в Когиптет по делал1 изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Опуоликовано в «Б>оллетеие ивобретений» № 16 ва 19(>О t.

Известно устройство для дроссслирования отработанного рабочего тела поршневой машины, преимущественно пневматического привода очистителя ветрового стекла автомобиля.

Это устройство включает в себя канал для подвода рабочего тела под поршень машины, канал для выхода отработанного рабочего тела во вспомогательную камеру, сообшающуюся с атмосферой, и приспособление для дросселирования рабочего тела на входе в камеру. Недостатком такого устройства является большая неравномерность хода щетки, очищающей плоское стекло и невозможность применения пневматического стеклоочистителя для панорамных ветровых стекол, которые устанавливаются на современных автомобилях.

Предлагаемое устройство устраняет эти недостатки тем, что вспомогательная камера выполнена цилиндрической и снабжена плунжером с конусной частью, перекрывающим полностью или частично выходнои канал для отработанного воздуха. В канале для подвода сжатого воздуха установлен обратный клапан, псрекрываюший поступление воздуха под поршень плунжера в конце хода последнего. Для фиксации требуемого положения плунжера применен регулировочный винт, соосный с плупжерами.

Обеспечение равномерности хода стеклоочистителя достигается созданием сопротивления отработанному воздуху в канале выпуска и уменьшением проходного сечения канала. В результате исключается значительное изменение скорости выпуска отработанного воздуха и скорости перемещения поршня пневматического двигателя.

На чертеже изображена схема устройства.

Сжатый воздух от пневмосистсмы проходит через штуцер 1 и канал

2 в полость А. Далее воздух попадает через штуцер 8 к пневмодвигателю.