Устройство для управления реверсивным тиристорным преобразователем

Устройство для управления реверсивным тиристорным преобразователем

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах постоянного тока. Цель . изобретения - уменьшение массы и габаритов уравнительных реакторов преобразователя. Преобразователь работает в режиме совместного управления в зоне перехода тока через ноль, что позволяет исключить динамические уравнительные токи, возникающие при совместном управлении в момент перехода огибающих напряжения тиристорных мостов через ноль. Статические уравнительные токи значительно меньше по величине, чем динамические, протекают лишь в небольшом временном интервале при реверсировании преобразователя, что позволяет использовать насыщающиеся уравнительные реакторы. 1 ил. с S6 (Л 00 ел О5 СП 05

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

ÄÄSUÄÄ 1356156 А1 (51)4 Н 02 М 7/48

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3769991/24-07 (22) 06.07.84 (46) 30.11.87. Бюл. У 44 (71) Завод-втуз при Московском автомобильном заводе им. И.А. Лихачева (72) В.И. Агеев, В.В. Барашев и Г.А. Юрьев (53) 621.316.727(088.8) (56) Шипилло В.П., Сирица В.В., Булатов О.Г. Электромагнитные процессы в быстродействующем реверсивном ионном преобразователе. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963.

Барский В.А. Раздельное управление реверсивным тиристорным преобразователем. M. Энергия, 1973. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНЫМ ТИРИСТОРНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах постоянного тока.

Цель .изобретения — уменьшение массы и габаритов уравнительных реакторов преобразователя. Преобразователь работает в режиме совместного управления в зоне перехода тока через ноль, что позволяет исключить динамические уравнительные токи, возникающие при совместном управлении в момент перехода огибающих напряжения тиристорных мостов через ноль. Статические уравнительные токи значительно меньше по величине, чем динамичес кие, протекают лишь в небольшом временном интервале при реверсировании преобразователя, что позволяет использовать насьпцающиеся уравнительные реакторы. 1 ил.!

356156

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в мощных электроприводах постоянного тока. с

Целью изобретения является уменьшение массы и габаритов уравнительных реакторов преобразователя.

На чертеже изображена блок-схема устройства с преобразователем.

Устройство содержит два блока импульсно-фазового управления (БИФУ) 1 и 2, два ключевых элемента 3 и 4, два датчика 5 и 6 тока нагрузки, два . элемента НЕ 7 и 8, два пороговых

15 блока 9 и 10 два усилителя-формирователя Il и 12 импульсов, два распределителя 13 и 14 импульсов, четыре уравнительных реактора 15-18, два тиристорных моста 19, 20 и регулятор

21 угла управления вентилями, осуществляющий регулирование фазы.импульсов управления вентилями обоих мостов в выпрямительном и инверторном режимах. 25

Датчик 5 тока через пороговый блок

9 и элемент НЕ 7 связан с управляющим входом ключевого элемента 4, включенного в канал управления мос.— та 20. Второй вход ключевого элемента 4 соединен с выходом БИФУ 1, вы.ход ключевого элемента 4 через усилитель-формирователь 11 связан с входом распределителя 13 импульсов, выходы которого связаны с вентилями

35 моста 20. Канал управления вентилями моста 19 имеет аналогичную структуру.

Устройство работает следующим образом.

При поступлении сигнала задания со стороны регулятора 21 один из

БИФУ (1,2) начинает работать в выпрямительном режиме, а другой — в инверторном. Поскольку сигналы с датчиков 5 и 6 тока равны нулю, на выходе порогового блока сигнал равен "0", а на управляющих входах ключевых элементов — "1". Ключевые элементы 3, 4 открыты и пропускают управляющие импульсы по каналам управления обоих мостов 19 и 20, которые начинают работать в режиме совместного управления (пусть для определенности мост

l9 в выпрямительном, а 20 — в инверторном режимах). При этом через нагрузку (двигатель) начинает протекать рабочий ток, в контуре, образованном мостами !9, 20 и уравнительными реакторами 15-18, протекают уравнительные токи. В момент времени, когда ток двигателя достигает порого-, вого значения, сигнал на выходе порогового блока 9 становится равным "!", а на управляющем входе ключевого элемента 4 — "0", при этом ключевой элемент 4 закрывается, прекращая подачу импульсов управления на вентили моста 20, мост 19 продолжает работать в выпрямительном режиме, гаким образом преобразователь переходит в режим раздельного управления. Так как мост

20 выключен, уравнительные токи отсутствуют.

Такой режим будет сохраняться до тех пор, пока система регулирования не поцаст сигнал на реверс двигателя, переводя БИФУ 1 в инверторный режим, а БИФУ 2 — в выпрямительный. Мост 19 переводится в инверторный режим, ток двигателя начинает снижаться, и в момент времени, когда он уменьшится до порогового значения, сигнал на выходе порогового блока 9, подключенного к датчику 5 тока, станет равным

"0", а на выходе элемента "НЕ" 7

"1"; ключевой элемент 4, включившись, начинает пропускать импульсы управления от БИФУ 2 на мост 20, преобразователь переводится в режим совместного управления мостами. Этот режим сохраняется до тех пор, пока ток нагрузки, изменив в процессе реверса свой знак, не достигнет порогового значения. При этом сигнал на выходе порогового блока 10 станет равным "1", .а на выходе элемента НЕ

8 и,следовательно, на входе ключевого элемента 3 — "0". Ключевой элемент 3 запрещает прохождение импульсов по каналу управления моста 19, преобразователь вновь переводится в режим раздельного управления.

Таким образом, преобразователь работает в режиме совместного управления только в зоне перехода тока через ноль, это позволяет исключить динамические уравнительные токи, возникающие при совместном управлении в момент перехода огибающих напряжения тиристорных мостов через ноль. Статические уравнительные токи, значительно меньшие по величине, чем динамические, протекают лишь в небольшом временном интервале при реверсировании преобразователя, что позволяет использовать насыщающиеся уравнительные реакторы. Выбор реакто1356156

Составитель А. Придатков

Редактор Н. Слободяник Техред Л.Сердюкова Корректор О. Кравцова

Заказ 5807/51 Тираж 659 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

3 ров можно осуществлять таким обра зом, чтобы насыщение происходило при токе, немного большем, чем ток перевода преобразователя в режим раздельного управления, что в свою очередь позволяет снизить массу и габариты уравнительных реакторов.

При выборе порога срабатывания необходимо иметь в виду, что максимальное значение порога срабатывания ограничивается величиной, при которой начало режима совместного управления совмещается с концом интервала нарастания динамических уравнительных токов. 15

В мощных преобразователях со стабильной нагрузкой предлагаемое устройство позволяет получить существенный технико-экономический эффект за счет уменьшения массы и габаритов Zp уравнительных реакторов.

Формула изобретения

Устройство для управления реверсивным тиристорным преобразователем, 4 содержащее два блока импульсно-фазового управления мостами преобразователя, два усилителя-формирователя и два распределителя импульсов, два датчика тока мостов преобразователя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения массы и габаритов уравнительных, реакторов преобразователя, оно снабжено двумя ключевыми элементами, двумя пороговыми блоками и двумя элементами НЕ, причем датчик тока первого моста через первый пороговый блок и первый элемент НЕ соединен с управляющим входом первого ключевого элемента, вход которого соединен с выходом блока импульснофазового управления второго моста, а датчик тока второго моста через второй пороговый блок и,второй элемент НЕ соединен с управляющим входом второго ключевого элемента, вход которого соединен с выходом блока импульсно-фазового управления первого моста.