Объемный двигатель

Объемный двигатель

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к поршневым поворотным пневмодвигателям. Целью изобретения является улучшение смазки. Резервуар жидкой смазки разделен на три сообщенные между собой камеры (К) 10, 11, 12 - верхнюю. ( К е среднюю и нижнюю. В линии связи нижней части К 10 с верхней частью К 11 установлен запорный клапан 15,- линия управления к-рого связана с полостью цилиндра 2 рабочего хода. Кроме того, нижняя часть К 11 сообщена с верхней частью К 12, нижняя часть к-рой сообщена с верхней частью К 10. Верхние части К 10 и 12 сообщены между собой патрубком 18. Благодаря наличию клапана 15 и патрубка 18 давление в полости корпуса 1 и в К 12 всегда выравниваетсяj что обеспечивает подачу жидкой смазки к местам смазки равномерно и с одинаковой скоростью как при рабочем, так и при холостом ходе двигателя. 2 ил. I (Л f оо ел со ел о (X срие.1

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУбЛИК (д) 4 F 15 В 15/06

ВСЕ(: @ "-

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ASTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3996385/25-06 (22) 26 ° 12.85 (46) 15.12.87. Бюл. ¹ 46 (71) Специальное конструкторское бюро тяжелых цветных металлов при институте "Гинцветмет" (72) М.А.Гутников и Ю,Н.Гребенников (53) 621,225.2-82 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1320500, кл. F 15 В 15/06, 1986 ° (54) ОБЪЕМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (57) Изобретение относится к поршневым поворотным пневмодвигателям.

Целью изобретения является улучшение смазки. Резервуар жидкой смазки разделен на три сообщенные между собой камеры (К) 10, 11, 12 — верхнюю, „„SU„„1359506 А1 среднюю и нижнюю. В линии связи нижней части К 10 с верхней частью К 11 установлен запорный клапан 15, линия управления к-рого связана с полостью цилиндра 2 рабочего хода. Кроме того, нижняя часть К 11 сообщена с верхней частью К 12, нижняя часть к-рой сообщена с верхней частью К 10.

Верхние части К 10 и 12 сообщены между собой патрубком 18. Благодаря наличию клапана 15 и патрубка 18 давление в полости корпуса 1 и в К 12 всегда выравнивается, что обеспечивает подачу жидкой смазки к местам смазки равномерно и с одинаковой скоростью как при рабочем, так и при холостом ходе двигателя. 2 ил.

2 закрывается, разобщая камеры 11 и 12.

Одновременно сжатый воздух иэ камеры

10 корпуса 1 через патрубок 18 поступает в камеру 12, давление в камерах 10 и 12 выравнивается.

В левой (по чертежу) позиции воздухораспределителя 20 сжатый воздух

Верхняя часть камеры 11 сообщена трубопроводом 14 с нижней частью камеры 10, верхние части камер 10 и

12 сообщены патрубком 18.

Двигатель работает следующим образом.

В исходном положении рейка 7 с поршнями 5 и 6 находятся в состоянии, показанном на фиг. 1. Камера 10 заполнена жидкой смазкой. В правой (по чертежу) позиции сжатый воздух подается в полость 23 по магистрали 21. При этом поршни 5 большего 4О диаметра вытесняют воздух в камеру

10 корпуса 1, а поршни 6 освобождают полости в цилиндрах 3 °

Поскольку объем вытесняемого воздуха больше, чем объем освобождаю- 45 щейся камеры 10, давление в корпусе

1 повьппается. Под действием повьппенного давления жидкая смазка из камеры 10 вытесняется по трубопроводу

14 в камеру 11. Давление в камере ц)

10 в это время равно сумме давлений столба жидкости в трубопроводе 14 и гидравлического сопротивления трубопровода 14.

Сжатый воздух от воэдухораспределителя 20 одновременно подается к управляющей полости 17 запорного клапана 15. Под действием давления сжатого воздуха запорный клапан 15

Изобретение относится к пневматическим исполнительным механизмам, а именно к поршневым поворотным пневмодвигателям.

Цель изобретения — улучшение смазки.

На фиг. 1 представлена конструктивная схема двигателя; на фиг, 2 разрез А-А на фиг. 1.

Двигатель содержит корпус 1, цилиндры 2 и 3 рабочего и холостого хода с общей полостью 4 и с размешенными в них поршнями 5 и 6 соответственно, закрепленными на зубчатых рей- 15 ках 7, которые взаимодействуют с шестерней 8, закрепленной в. корпусе

1 на подшипниках 9. В корпусе 1 выполнен резервуар жидкой смазки в виде трех камер 10, 11 и 12, Камера 11 снабжена сапуном 13 и трубопроводом

14. Запорный клапан 15 имеет пружину

16 и управляющую полость 17, В камере 12 установлен патрубок 18 и выполнены смазочные каналы 19. Распределитель 20 соединен магистралями 21 и

22 с полостями 23 и 24 цилиндров 2 и 3.

I по магистрали 22 подается в полости

24 цилиндров 3 холостого хода. При этом поршни 6 меньшего диаметра вытесняют воздух в камеру 10, а порш- ни 5 увеличивают объем камеры 10.

Одновременно воздухораспределитель

20 соединяет управляющую полость 17 запорного клапана 15 с атмосферой и пружина 16 открывает запорный клапан 15, который соединяет между собой камеры 11 и 12, Жидкая смазка перетекает из камеры 11 в камеру 12.

Во время обоих циклов жидкая смазка по смазочным каналам 19 самотеком поступает к местам смазки, а оттуда стекает самотеком в камеру 10.

Затем цикл работы повторяется.

При каждом рабочем ходе пневмодвигателя жидкая смазка избыточным давлением выдавливается из камеры 10 в камеру 11, а при каждом холостом ходе пневмодвигателя она перетекает из камеры 11 в камеру 12. Одновременно жидкая смазка самотеком по смазочным каналам все время работы пневмодвигателя подается к местам смазки: подшипникам 9, зубчатым рейкам 7, шестерне 8. Затем жидкая смазка стекает в камеру 10.

Поскольку давление в полости корпуса 1 и в камере 12 благодаря нали-. чию запорного клапана 15 и патрубка

18, всегда выравнивается, жидкая смазка подается к местам смазки равномерно, с одинаковой скоростью во время как рабочего, так и.,холостого хода пневмодвигателя.

Давление в камере 10 корпуса 1 во время рабочего хода пневмодвига теля повышается только на величину столба масла в трубопроводе 14 и сопротивления трубопровода 14, т.е. затраты энергии на смазку являются минимальными.

Формула изобретения

Объемный двигатель, содержащий корпус с резервуаром жидкой смазки, установленные оппозитно цилиндры рабочего и холостого хода, поршни которых кинематически связаны между з 1359506

4 собой и с шестерней, установленной пан установлен в линии связи нижней в резервуаре жидкой смазки, и гидро- части верхней камеры с верхней частью управляемый запорный клапан, при средней камеры, сообщенной с верхней этом рабочие полости цилиндров сооб- . частью нижней камеры, нижняя часть

5 щены через распределитель с источни- средней камеры сообщена с верхней ком питания, отличающийся частью нижней камеры, нижняя часть тем, что, с целью улучшения смазки, которой сообщена с верхней частью резевуар разделен на три сообщенных верхней "камеры, а линия управления между собой камеры — верхнюю, сред- 1О запорного клапана связана с полостью нюю и нижнюю, при этом эапорный кла- цилиндра рабочего хода.

4-А

Составитель А.Волков

Редактор И.Рыбченко Техред И.Попович Корректор М.Шароши

Заказ 6133/36 Тираж 640 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.,4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4