Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет уменьшить термические напряжения путем улучшения теплоотвода. Выточка 7, расположенная на межклапанной перемычке, ограничена поверхностями, касательными к клапанным гнездам впускного и выпускного каналов 1и 2. Седла 3 и 4 клапанов (К) расположены от огневой поверхности на расстоянии , равном глубине клапанных гнезд. Глубина выточки 7 равна ходу К при перекрытии , а ее днище образовано поверхностью , проходящей через две параллельные прямые, к-рые одновременно перпендикулярны соответствующим осям К и линии, соединяющей их оси по кратчайщему расстоянию. В период перекрытия К поток газа из канала I направляется в канал 2, охлаждая межклапанную перемычку. 2з.п. ф-лы, 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК 4 F 02 F 1/42

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4133510/25-06 (22) 04.07.86 (46) 30.08.88. Бюл. № 32 (71) Центральный научно-исследовател ь ский дизельный институт (72) И. Л. Блохов, Е. 3. Погребинский и М. М. Ал и ва г або в (53) 621.43-224 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 200952, кл. F 02 F 1/42, 1966. (54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет уменьшить термические напряжения путем улучшения теплоотвода. Выточка 7, расположенная

„„SU„„1420212 А 1 на межклапанной перемычке, ограничена поверхностями, касательными к клапанным гнездам впускного и выпускного каналов

1 и 2. Седла 3 и 4 клапанов (К) расположены от огневой поверхности на расстоянии, равном глубине клапанных гнезд.

Глубина выточки 7 равна ходу К при перекрытии. а ее днище образовано поверхностью проходящей через две napaëлельные прямые, к-рые одновременно перпендикулярны соответствующим осям К и линии, соединяющей их оси по кратчайшему. расстоянию. В период перекрытия К поток газа из канала 1 направляется в канал 2, охлаждая межклапанную перемычку.

2 з.п. ф-лы, 2 ил.

420212

Вид A (.<>(It(ÍÈòÅ.)Н Г) Ф(tll()li

I (н .н л i < i f > . (I, i< т(11)е.(! I Б(1)е е h<>f)11<. л) 1) (: ч(рн!

З;>л;>т 1,!))!),! > тип,i>л,>))з 1 I < > til lt(II < i(111!111 If 111 1 (< лt <> л<; II I(I;I г.г.(.I ll<> (е t tì и и)пп(гении и <>I t f)III IIII

З)) !Д), М<)(лн;). >h .1,>. Риуtt<(t;Itt »;П, .i 1 5

1! ><>It (> t() н(till<>. < .lilt 1)и((if l(III!)1)>II tt(. I и <>f)<) л 1 I I! I><><ë) н >н, -!

1

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к головкам цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения — уменьшение термических напряжений путем ухудшения теплоотвода.

На фиг. l показана предлагаемая головка цилиндров; на фиг. 2 вид А на фиг. l.

Головка цилиндров содержит впускной I и выпускной 2 каналы с клапанными седлами

3 и 4 и клапанные гнезда 5 и 6. Расположенная на межклапанной перемычке выточка

7 ограничена поверхностями 8 и 9, касательными к клапанным гнездам 5 и 6.

Глубина h выточки 7 выполнена равной ходу клапанов при перекрытии.

Головка цилиндров работает следующим образом.

В период перекрытия клапанов поток газа из впускного канала 1 направляется в выпускной канал 2, охлаждая межклапанную перемычку.

Формула изобретения

l. Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания с перекрытием клапанов, содержащая огневую поверхность, впускной и выпускной каналы, отверстия с седлами под впускной и выпускной клапаны, гнезда для клапанов, отверстие под форсунку и выточку, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения термических напряжений путем улучшения теплоотвода, выточка выполнена объединяющей гнезда впускного и выпускного клапанов, а седла клапанов расположены от огневой поверхности на расстоянии, равном глубине клапанных гнезд.

2. Головка цилиндров по п. 1, отличающаяся тем, что боковые поверхности выточки выполнены касательными к поверхностям клапанных гнезд.

3. Головка цилиндров по п. 1, отличающаяся тем, что днище выточки образовано поверхностью, проходящей через две парал2О лельные прямые, которые одновременно перпендикулярны соответствующим осям клапанов и линии, соединяющей оси клапанов по кратчайшему расстоянию.