Способ диагностирования узлов трения

Способ диагностирования узлов трения

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение может быть использовано для технического диагностирования узлов трения. Целью изобретения является повышение производительности за счет обеспечения возможности проведения испытаний узлов в их , рабочем состоянии. На исследуе1« 1й узел воздействуют сжимакяцей силой. Измеряют соответствующее сжатие и строят характеристику жесткости узла. Измерения повторяют по мере наработки узла. По изменению участка малой жесткости характеристики жесткости судят об износе узла. 4 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ:

РЕСПУБЛИН (19) (11) (59 4 G 01 Н 3/56

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО.ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ

К A ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

:(21) 4229852/25-28 (22) 13.04.87 (46) 30.11.88. Бюл. У 44 (71) Куйбышевский политехнический институт им. В.В.Куйбышева (72) Д.Г.Громаковский, В.И,Аверкиева, Р.А.Яфясов, Б.И.Смирнов, В.М.Ружан и В.В.Горлов (53) 620 ° 178.16(088 ° 8) (56) Авторское свидетельство СССР

У 800597, кл. G 01 В 5/14, 1981. (54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ УЗЛОВ

ТРЕНИИ. (57) Изобретение может быть использовано для технического диагностирования узлов трения. Целью изобретения является повышение производительности за счет обеспечения возможности проведения испытаний узлов в их рабочем состоянии..На исследуемай узел воздействуют сжимающей силой.

Измеряют соответствующее сжатие и строят характеристику жесткости узла.

Измерения повторяют по мере наработки узла. По изменению участка малой жесткости характеристики жесткости судят об износе узла. 4 ил.

1441255

Изобретение относится к трибологии и может быть использовано для технического диагностирования узлов трения, например при организации эксплуа-5 тации самолетов.

Цель изобретения — повышение производительности за счет обеспечения возможности проведения испытаний узлов в их рабочем состоянии. 1О

На фиг.1 представлена типичная характеристика жесткости узла трения; на фиг.2 — схема устройства для определения характеристики жесткости; на фиг.З вЂ” зависимость величины зазора от наработки по предлагаемому способу; на фиг.4 — результаты измерения износа по периферии втулки.

Способ осуществляют следующим образом.

На исследуемый узел трения воздействуют сжимающей силой P Измеряя для различных величин P соответствующее сжатие Д, строят характеристику жесткости узла (фиг.1).

Характеристика жесткости включает участок малой жесткости, соответствующий смещению в пределах величины зазора, и участок высокой жесткости, соответствующий упругому контакту элеЗ0 ментов узла. Переход от одного участ- . ка к другому характеризуется резким переломом характеристики жесткости (на фиг.1 точка b, =0,5 мм). Определение положения данного перелома ха- 35 рактеристики жесткости позволяет найти величину зазора.в узле трения.

По мере наработки через заданные интервалы времени построение характеристики жесткости повторяют, опреде- 40 ляя каждый раз величину зазора. Строя характеристики жесткости в различных направлениях воздействия на узел трения сжимающей. силы, получают величины изменения зазора, а следователь- 45 но, и износа в различных направлениях контактирования элементов узла.

Пример. Производили изнашивание узла трения типа вал — втулка в характерном режиме работы шарниров 50 и шасси самолетов при нагрузке 5 кгс/мм и смазке ЦИАТИМ-201. Материал втулок— бронза Бр. NKH 10-4-4, вала — сталь

ЗОХГСНА с покрытием твердохромом.

Определение характеристики жесткости узла проводили после каждых

20 ч наработки на устройстве (фиг.2).

Вращением винтового механизма 1 ярмо 2 прижимает втулку 3 к валу 4.

Индикатор 5 измеряет смещение, а силоизмерительный элемент 6 — величину действующей силы.

Определяя перелом характеристики жесткости, находили текущую величину зазора в зависимости от наработки (фиг.3).

Для определения износа в различных направлениях контактирования вала и втулки измерение зазора производили при последовательных поворотах втулки вокруг ее оси. Результаты измерений, соответствующие наработке с износом в точке максимума около

0,01 мм, приведены на фиг.4.

Принципы, реализованные в системе диагностирования узлов трения шасси, могут найти широкое применение при диагностировании различных машин, механизмов и приборов.

Формула изобретения

Способ диагностирования узлов трения, заключающийся в том,,что осуществляют относительное перемещение элементов узла по нормали к поверхности трения и судят об износе узла, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью повышения производительности, по мере наработки воздействуют в различных направлениях на узел сжимающей силой, определяют для каждого из направлений характеристику жесткости узла, включающую участок меньшей жесткости, соответствующий смещению в пределах величины зазора между элементами узла, и участок большей жесткости, соответствующий упругому контакту смещаемых элементов узла, а об износе узла судят по изменению характеристик жесткости для каждого из направлений воздействия сжимающей силы по мере наработки длины участка меньшей жесткости.

15 4, Р1М

Фи . 1

Фцй. 2

80 100

НаОабстка, v97èå. Ю

)44) 255

b èà5âþ патжюице, epcri

12 Я

Редактор Т.Лаз оренко

Заказ 6279/45 Тираж 847 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий.113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 300

Ф(" ф сз" 200

Ф М

ВВЛУчУИО ЯЮОфчУ, NNM

Составитель И. Солдатенков

Техред Л.Сердюкова Корректор Л.Пилипенко