Устройство для определения расхода топлива карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Устройство для определения расхода топлива карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение может быть использовано при диагностировании карбюраторных двигателей внутреннего сгорания и позволяет расширить функциональные возможности устройства для определения расхода топлива. Крышка 2, снабженная подводящим патрубком 3, паровоздушным клапаном 4 и перегородкой 5, образует верхнюю камеру 1. Нижняя камера 6 снабжена отводящим патрубком 7, подпружиненной диафрагмой 9 и сообщена через перепускное отверстие 8 с верхней камерой 1. В корпусе 15 размещены шток 11 и пружина 10 диафрагмы, контакт 12 и контакты 13 датчика 14 крайних положений диафрагмы. Перепускное отверстие 8 перекрыто запорным органом 16 электромагнитного клапана 17. Счетчик 18 числа оборотов подключен к блоку 19 обработки сигналов, который подключен к датчику 14, электромагнитному клапану 17 и индикатору 20, а контакты 21 прерывателя двигателя подключены к счетчику 18. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

<5g 4 g 01 f 3>

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

IlO ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4084045/25-06 (22) 02.07.86 (46) 30.05.89. Бюл. № 20 (71) Киевский автомобильно-дорожный институт им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции (72) С. П. Россихин, П. П. Самохвалов, 1О. Н. Ляненко и С. И. Примак (53) 621..43-001.5 (088.8) (56) Личахев А. Г., Болдин А. П. Устройство для встроенного диагностирования топлив-. ной системы автомобилей с карбюраторными двигателями. Труды МАДИ, Техническая эксплуатация автомобилей, М., 1980, с. 71 — 73.

Авторское свидетельство СССР № 870947, кл. G 01 F 3/20, 1979.

„„Я0„„1483267 А1

2 (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

РАСХОДА ТОПЛИВА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение может быть использовано при диагностировании карбюраторных двигателей внутреннего сгорания и позволит расширить функциональные возможности устройства для определения расхода топлива. Крышка 2, снабженная подводящим патрубком 3, паровоздушным клапаном 4 и перегородкой 5, образует верхнюю камеру 1. Нижняя камера 6 снабжена отводящим патрубком 7, подпружиненной диафрагмой 9 и сообщена через перепускное отверстие 8 с верхней камерой !. В корпусе 5 размещены шток 11 и пружина 10 диафрагмы, контакт 12 и контакты 13 датчика 14 крайних положений диафрагмы.

Перепускное отверстие 8 перекрыто запорным органом 16 электромагнитного клапана 17. Счетчик 18 числа оборотов подключен к блоку 19 обработки сигналов, который подключен к датчику 14, электромагнитному клапану 17 и индикатору 20, а контакты 21 прерывателя двигателя подключены к счетчику 18. 1 ил.

1483267

Формула изобретения

Составитель А. Аристов

Редактор А. Ренин Техред И. Верес Корректор М. Пожо

Заказ 2816(37 Тираж 660 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

ПроизводствеHHQ-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Изобретение относится к контрольноизмерительной технике и может быть использовано при диагностировании карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения — расширение функциональных возможностей устройства.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство содержит верхнюю камеру 1, образуемую сверху крышкой 2, с встроенными патрубком 3 подвода топлива от бензонасоса и паровоздушным клапаном 4, а снизу — перегородкой 5, отделяюшей верхнюю камеру от нижней камеры 6. Нижняя камера 6 снабжена патрубком 7, отводяшим топливо к карбюратору испытываемого двигателя, перепускным отверстием 8 для сообшения с верхней камерой 1 и подпружиненной диафрагмой 9. Пружина 10 диафрагмы, шток 41 с контактом 12 и контакты 13 датчика 14 крайних положений диафрагмы размешены в корпусе 15. Пере- 20 пускное отверстие 8 перекрывается запорным органом !6 электромагнитного клапана 17. Счетчик 18 числа оборотов подключен к блоку 19 обработки сигналов, который подключен также к датчику 14 крайних положений диафрагмы 9, электромагнитному клапану 17 и индикатору 20, а контакты 2! прерывателя двигателя подключены к счетчику 18.

Устройство работает следуюшим образом.

Устройство устанавливают в разрыв топливной магистрали, т. е. между бензонасосом и карбюратором (не показаны). Топливо через патрубок 3 подвода топлива поступает в камеру I, а оттуда (через открытое перепускное отверстие,8, нижнюю ка= меру 6 и патрубок 7) — к карбюратору, Поскольку производительность топливного насоса в 1,5 — 3,5 раза превышает реальный расход топлива, то при открытом перепускном отверстии 8 топливо перемешает диафрагму 9 вниз, сжимая пружину 10 до тех пор, пока контакт 12 хода диафрагмы через контакты 13 датчика 14 крайних положений не выключит электромагнитный кла- 45 пан 17. В результате запорный орган 16 электромагнитного клапана 17 перекроет перепускное отверстие 8 и питание двигателя будет осушествляться за счет топлива, вы4 тесняемого из нижней камеры 6 подпружиненной диафрагмой 9.

По мере движения диафрагмы 9 вверх контакт 12 хода диафрагмы включит через датчик 14 крайних положений электромагнитный клапан 17 и топливо из верхней камеры 1 через открытое перепускное отверстие 8 снова потечет к карбюратору, заполняя объем дозируюшей камеры 6 и перемешая диафрагму вниз.

В момент выключения электромагнитного клапана 17 датчик 14 включит счетчик 18 числа оборотов двигателя, который отсчитывает их суммарное количество до момента, когда израсходуется мерная доза топлива и контакт 12 хода диафрагмы 9 через датчик

14 не выключит счетчик 18 числа оборотов.

Далее цикл измерения повторяется.

Импульсы от контактов 21 прерывателя поступают в счетчик 18 числа оборотов и после преобразования в блоке 19 обработки сигналов высвечиваются на табло цифрового индикатора 20.

В качестве счетчика 18 числа оборотов, блока 19 обработки сигналов может быть использован микрокалькулятор, например, МК 3-18.

Устройство для определения расхода топлива карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержашее двухкамерный вертикальный дозатор с подвижной диафрагмой, снабженной датчиком крайних ее положений, управляемый электромагнитный клапан, блок обработки сигналов и индикатор, электрически связанные между собой, причем дозатор подсоединен к топливному насосу и карбюратору, а датчик крайних положений диафрагмы подключены к управляемому электромагнитному клапану и блоку обработки, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, устройство содержит подпружиненный шток диафрагмы с контактом, счетчик числа оборотов коленчатого вала двигателя, камеры дозатора сообщены между собой через запорный орган электромагнитного клапана, а блок обработки сигналов электрически связан со счетчиком числа оборотов.