Газоструйное устройство для очистки от льда аэродромных покрытий

Газоструйное устройство для очистки от льда аэродромных покрытий

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

1. Газоструйное устройство для очистки от льда аэродромных покрытий, содержащее базовое шасси, авиадвигатель с компрессором, соединенные с шасси, сопло, сообщенное с авиадвигателем и включающее в себя верхнюю, нижнюю и боковые стенки, основную пневмокамеру, расположенную на верхней стенке корпуса и соединенную трубопроводом с компрессором, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности за счет снижения гидравлических потерь в сопле, оно снабжено дополнительными пневмокамерами, установленными на внешней поверхности боковых стенок корпуса и сообщенными с компрессором, при этом внутренние полости дополнительных пневмокамер и сопла сообщены между собой посредством щелей, образованных в боковых стенках сопла и направленных тангенциально относительно последних. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что суммарные площади проходных сечений щелей каждой дополнительной пневмокамеры равны.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) ($ц 4 Е 01 Н 5/10

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4026575/29-11 (22) 29.12.85 (46) 23.07.89. Бюл.Ф 27

4 (71) Московское научно-производственное объединение по строительному и дорожному машиностроению "ВНИИстройдормаш" и Центральный научно-испытательный полигон ВНИИстройдормаша (72) В.А.Мишин, А.И.Старченко, В.П.Михайлюк, В,А,Старжинский, В.Г.Балдов и А.И,Василевский (53) 625.768.5(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

1"- 1164361, кл. Е 01 H 5/10, 1984. (54)(57) 1. ГАЗОСТРУЙНОЕ УСТРОЙСТВО

ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ЛЬДА АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ, содержащее базовое шасси, авиадвигатель с компрессором, соединенные с шасси, сопло, сообщенное с авиадвигателем и включающее в себя

Изобретение относится к машинам для очистки аэродромных покрытий в зимнее время.

Цель изобретения — повышение производительности за счет снижения гидравлических потерь в сопле.

На фиг.1 показано устройство, вид сбоку; на фиг.2 — вид А на фиг.1;. на фиг.3 — узел Е на фиг.2.

Газоструйное устройство содержит базовое шасси 1 к которому присоединен авиадвигатель 2, имеющий компрессор, Авиадвигатель опирается на колеса 3 и сообщен с соплом 4, которое включает в себя верхнюю, нижнюю и боковые стенки. верхнюю, нижнюю и боковые стенки, основную пневмокамеру, расположенную на верхней стенке корпуса и соединенную трубопроводом с компрессором, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности за счет снижения гидравлических потерь в сопле, оно снабжено дополнительными пневмовамерами, установленными на внешней поверхности боковых стенок корпуса и сообщенньпки с компрессором, при этом внутренние полости дополнительных пневмокамер и сопла сообщены между собой посредством щелей, образованных в боковых стенках сопла и направленных тангенциально Ф е относительно последних.

2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что суммарные площади проходных сечений щелей каждой до.полнительной пневмокамеры равны.

На верхней стенке установлена основная пневмокамера (не показана), а на боковых стенках размещены дополнительные пневмокамеры 5, сообщенные с компрессором через трубопроводы с краном 6. Внутренние полости сопла 4 и дополнительных пневмокамер 5 сообще / ны между собой посредством щелей 7, образованных в боковых стенках сопла

4 и направленных тангенциально относи тельно последних. Суммарные площади проходных сечений щелей 7 каждой дополнительной пневмокамеры 5 равчы между собой, Работа устройства осуществляется следующим образом.

Фиг.1

Вид A рабсчий

ПОТО

Овюмпрессора а8иа88<аааеяя тиг.

Составитель Л.Разина

Техред Л.Олийнык

-в.

Редактор Л.Зайдева

Корректор И.11уска

Заказ 4221/27 Тираж 494 Иодписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Иосква, Ж-ÇS, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул . Гагарина, 101

3 14954

Поток газов, истекающих с высокой скоростью из рабочей турбины авиадвигателя 2, заполняет внутреннюю полость сопла 4, распределяется на ширину обрабатываемой полосы и направляется на покрытие. Одновременно сжатый воздух от компрессора авиадви" гателя 2 поступает по трубопроводам в пневмокамеры и через перфорированные щели 7 с большой скоростью растекается по боковым стенкам внутри сопла

4. Такое увеличение скорости вблизи стенки устраняет отрыв вихрей газа на ней или приводит к более позднему возникновению отрыва и исключает несимметричное образование вихрей.