Механизм управления аэродинамическими поверхностями летательного аппарата

Механизм управления аэродинамическими поверхностями летательного аппарата

Реферат

 

1. Механизм управления аэродинамическими поверхностями летательного аппарата, содержащий установленный на неподвижной конструкции летательного аппарата корпус, винтовую пару, винт которой закреплен в корпусе, а взаимодействующая с винтом ходовая гайка соединена с аэродинамической поверхностью, установленный в корпусе редуктор, выполненный в виде соединенной с приводом входной и связанной с винтом выходной шестеренчатых передач и муфты предельного момента, включающей две полумуфты, сочлененные с шестернями входной и выходной передач редуктора, и пружину соединения указанных полумуфт, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем предотвращения перегрузки и обеспечения автоматического торможения при заклинивании аэродинамической поверхности, муфта предельного момента снабжена закрепленным на корпусе тормозным стаканом и установленной между полумуфтами промежуточной втулкой, а пружина муфты выполнена витой и установлена с натягом на промежуточной втулке, при этом каждая из шестерен выполнена с двумя упорами, а каждая из полумуфт выполнена с радиальными ограничителями пружины в виде торцовых пазов под нее, упором, взаимодействующим с соответствующим концом пружины, и двумя другими упорами, взаимодействующими с указанными упорами шестерен, причем взаимодействующий с концом пружины упор одной из полумуфт и два взаимодействующих с другой полумуфтой упора соответствующей шестерни выполнены съемными в виде закрепленных на этих полумуфте и шестерне втулок.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что съемные упоры в виде втулок закреплены на полумуфте и шестерне посредством шлицевых соединений.

Номер и год публикации бюллетеня: 13-2003

Код раздела: PC4A

(73) Новый патентообладатель:ОАО "Туполев" (RU)

Извещение опубликовано: 10.05.2003