Каретка бытовой вязальной машины

Каретка бытовой вязальной машины

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к трикотажному машиностроению, в частности к бытовым вязальным машинам, и позволяет повысить надежность работы и удобство обслуживания машины. Для этого каретка бытовой вязальной машины содержит закрепленные на корпусе переднюю 2 и заднюю направляющие рабочие поверхности. Новым в каретке является выполнение задней направляющей из трех частей и обеспечение поворота средней части 11. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) 112 (51) 1 1) 04 В 7/08

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

1 (21) 4346589/28-12 (22) 21, 1 2, 87 (46) 30,09,89.Бюл.№ 36 (71) Ленинградское машиностроительное объединение им,К.Маркса (72) В,Л.Йорш, И.Г.Незнамова и И,Р.Штерн (53) 677,055 (088,8) (56) Патент С1ЦА ¹ 3748873, кл. D 04 В 7/00, 1973. (54) КАРЕТКА БИТОВОЙ ВЯЗАЛЬНОЙ МАШИНЫ

2 (57) Изобретение относится к трикотажному машиностроению, в частности к бытовым вязальным машинам, и поэволяет повысить надежность работы и удобство обслуживания машины. Для этого каретка бытовой вязальной машины содержит закрепленные на корпусе переднюю 2 и заднюю направляющие, имеющие рабочие поверхности. Новым в каретке является выполнение задней направляющей из трех частей и обеспечение поворота средней части 11 1 з,п,ф-лы, 3 ил, речном и вертикальном направлениях. Поверхность 3 передней направляющей.не дает каретке смещаться вверх, а поверхность 4 препятствует ее перемещению в сторону заднего рельса„ Рабочие по-. верхности 7 боковых частей 5 и б задней направляющей не дают каретке смещаться в .сторону переднего рельса, а поверхность 13 средней части 11 задней направляющей препятствует вертикальному перемещению каретки, В случае, если произошло заклинивание каретки, необходимо произвести. ее съем с игольницы Для этого нажимают движением снизу вверх на ручку 17 (фиг.2), вследствие чего средняя часть 11 задней направляющей поворачивается но часовой стрелке, а ее рабочая поверхность 13 выходит изпод заднего рельса 9 и перестает удерживать каретку от перемещения вверх.

Удерживая ручку 17, поворачивают всю каретку по часовой стрелке, приподнимая ее заднюю часть, а затем смещают каретку на себя и,снимают ее с игольницы.

Устранив причину, вызвавшую заклинивание каретки, ставят каретку на край игольницы и продолжают вязание, Положительный эффект предлагаемого устройства заключается в том, что выполнение задней направляющей из трех частей и обеспечение поворота средней -части дает возможность за счет уменьшения количества перемещаю. ,щихся деталей|изменения их формы и взаимного их расположения упростить конструкцию и повысить надежность ее работы, Выполнение боковой части Г-образ ной формы сечения и наличие у каждой из боковых частей одной рабочей поверхности, перпендикулярной плоскости рельса игольницы, позволяет значительно уменьшить люфты между направляющими каретки и рельсами игольницы, что .повьппает надежность работы, облегчает обслуживание машины и повышает качество вырабатываемого, товара.

Формула изобретения

1. Каретка бытовой вязальной машины, содержащая жестко закрепленные на корпусе переднюю и заднюю направ-. ляющие с рабочими поверхностями, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппания надежности работы и обеспечения обслуживания машины, 3

15 1 l 297 4

Изобретение предназначено для применения на бытовых вязальных машинах, используемых для вязания трикотажных изделий в домашних условиях.

Цель изобретения — повьппение на5 дежности работы каретки бытовой . вязальной машины, На фиг.1 изображена каретка, вид снизу; на фиг,2 — сечение А-А на фиг,l (повернуто) на фиг„З " сечение Б-Б на фиг,l (повернуто).

На корпусе 1 (фиг.l и 2) каретки закреплены клиновая система, служащая для перемещения игл по необходи, ой для осуществления процесса петлеобразования траектории, и две направяющие: передняя и задняя, Передняя направляющая 2 жестко закреплена на корпусе 1 и имеет две рабочие поверх- 20 ности 3 и 4, Задняя направляющая состоит из трех частей. Боковые части

5 и б задней направляющей (фиг.l и 3) неподвижно установлены на корпусе по краям каретки и имеют Г-образную 25 форму сечения. Каждая из боковых частей 5 и б оснащена рабочей поверх- ностью 7 (фиг 3), которая перпеди-кулярна плоскости 8 рельса 9, закрепленного на игольнице 10, Средняя 30 часть 11 (фиг 2) задней направляюmeA установлена в середине каретки с возможностью поворота, Средняя часть

11 имеет две рабочие поверхности 12 и 13 ° Поверхность 12 перпендикулярна плоскости 8 рельса 9, а поверх ность 13 параллельна плоскости 8. Средняя часть 11 задней направляющей ос нащена отгибами 14 и установлена на оси

15, закрепленной.на кронштейне корпуса 1.40 Средняя часть 11 при помощи пружины

lб кручения, установленной на оси 15, прижата рабочими поверхностями к рельсу

9. !la конце средней части установлена ручка 17

Расстояние: от йередней направляющей 2 (фиг . 1 ) . до рабочей пов ерхно сти 7 боковых частей 5 и б,задней направляющей меньше, чем расстояние от передней направляющей до рабочей поверхности 1 2 средней части 11 задней направляющей, т.,е, В Г.

Предлагаемая конструкция работает следующим образом, При перемещении каретки вдоль игольницы передняя и задняя направляющие скользят по рельсам, обеспечивая движение каретки вдоль рельсов и предотвращая смещение каретки в попеСостав итель А. Голант

Редактор M. Петров а Техред А. Кр ав чук

Корректор 11.Васильева

Заказ 5865/29 Тираж 416 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент". г.ужгород, ул. Гагарина,101

5 15! она имеет на корпусе ось> задняя направляющая выполнена составной из трех частей, при этом ее средняя часть выполнена поворотной относитель- . но оси, а боковые части имеют сечение Г-образной формы> причем рас-. стояние между рабочими поверхностями передней направляющей и боковых

1297 6 частей эадней направляющей меньше чем расстояние между рабочими поверхностями передней направляющей и средней части задней направляющей.

2. Каретка по и, l > о т л и ч а ющ а я с я тем, что средняя часть задней направляющей выполнена подпружиненной.