Система смазки коренных подшипников

Система смазки коренных подшипников

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить ресурс двигателя за счет эффективной смазки коренных подшипников коленчатого вала путем принудительной прокачки через них топливо-масляной смеси, для чего на щеках кривошипов со стороны коренных подшипников 5 выполнены углубления 2, расширяющиеся в направлении от оси вращения к периферии по радиусу щели 1. Благодаря этому при вращении кривошипов полости коренных подшипников 5 создается разрежение, под действием которого из кривошипной камеры 4 и масляного заборника 3 двигателя принудительно подается топливомасляновоздушная смесь по масляным каналам 6 к коренным подшипникам 5 для их смазки и охлаждения. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН(51)5 F Ol М 3 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ по изОБРетениям и ОТКРытиям

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4424488/25-06 (22) )2.05.88 (46) 15,03.90. Бюл. Р 10 (71) Уфимский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе

- (72) В.И.Акимов и Л.В.Хурсан (53) 621.432.72(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 193832, кл. F Ol M 3/00, 1965.

Заявка Японии Р 57-23087, кл. F 01 М 3/00, опублик, 1982. (54) СИСТЕМА СМАЗКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (57) Изобретение позволяет повысить ресурс двигателя за счет эффективной смазки коренных подшипников коÄÄSUÄÄ 1550190 А 1

2 ленчатого вала путем принудительной прокачки через них топливомасляной смеси,для чего на щеках кривошипов со стороны коренных подшипников 3 выполнены углубления, расширяющиеся в направлении от оси вращения к периферии по радиусу щели. Благодаря этому при вращении кривошипов полости коренных подшипников 3 создается разрежение, под действием которого из кривошипной камеры 1 и масляного забарника двигателя принудительно подается топливомасляновоздушная смесь по масляным каналам,к коренным подшипникам 3 для их смазки и охлаждения. 2 ил.

15501 90

Формулаизобретения

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано н д игателестроении, конкретно для салазки коренных подшипников двухтакто-.

3 вого двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с кривошипно-камерной продувкой, Цель изобретения — упрощение системы смазки коренных подшипников, На фиг. 1 изображена схема системы смазки коренных подшипников ДВС с кривошипно-камерной продувкои; на ф г. 2 — сечение А-А на фиг. 1.

Система смазки коренных подшипников двухтактного ДВС. с кривошипно- 15 камерной продувкой содержит кривошипнуи камеру 1, коленчатый вал 2, установленный на коренных подшипниках 3 в, корпусе 4 камеры 1, выполненныи в !

pHèùå камеры 1 маслосборник 5, кото- 20 р и связан соединительными трубопроводами 6 с полостями коренных подшипников 3, и устройство для подачи смазки в полость подшипников, причем поспеднее выполнено в виде ряда равноМерно расположенных по окружности каждой щеки 7 кривошипа со стороны коренных подшипников 3 углублений 8; расширяющихся по радиусу щеки от оси вращения к периферии. Число углубле- 30 ний 8 в зависимости от размеров щеки может равно быть от 18 до 30.

В корпусе 4 камеры 1 выполнены трубопроводы, Манжетные уплотнения

Ф предназначены для обеспечения гер| метичности полостей коренных подшипников 3 по выходным валам кривошипов.

Система смазки коренных подшипников работает следующим образом.

В кривошипную камеру 1 подается 40 топливо-масляно-воздушная смесь, часть которой оседает на стенках камеры 1, а другая ее часть распределяется по объему камеры I. При вращении щек 7 кривошипов под действием центробежных 45 сил происходит перемещение массы топливо-масляно-воздушной смеси из внутренних полостей коренных подшипников

3 и углублений 8 в щеках кривошипов в камеру 1, создавая разрежение в полостях коренных подшипников 3. Под действием этого разрежения по трубопроводам 6 через маслосборник 5 в полости коренных подшипников 3 подводится смесь из камеры 1, а также топливо-масляная смесь (конденсат), которая конденсируется и стекает по стенкам кривошипной камеры в маслосборник 5, в результате чего обеспечивается принудительная подача масла в составе топливо-масляно-воздушной смеси и скапливающегося конденсата в камере 1 при работе двигателя в полостях коренных подшипников для их смазки и охлаждения. При этом скорость топливо-масляно-воздушной смеси, выходящей из углублений 8 щек 7 кривошипов, выше скорости топливо-масляновоздушной смеси, находящейся в камере 1, что приводит к адекватному увеличению последней, а это способствует повышению гомогенизации смеси.

Система смазки коренных подшипников двухтактного двигателя внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, содержащая кривошипную камеру, коленчатый вал с кривошипами, установленный на подшипниках в корпусе кривошипной камеры, выполненный в днище последней маслосборник, кото-, рый связан соединительными трубспроводами с полостями коренных подшипников в корпусе камеры, и устройство для подачи смазки в полость подшипников,отличающаяся тем, что, с целью упрощения системы, устройство для подачи смазки выполнено в виде ряда равномерно расположенных по окружности каждой щеки кривошипа со стороны коренчых подшипников yr— лублений, расширяющихся по радиусу щеки от оси вращения к периФерии, а соединительные трубопроводы распо- . ложены в корпусе камеры.

1550190

Составитель Е.Обушева

Техред М.Дидик

Редактор А.Ревин

Корректор Л.Бескид

Заказ 257 Тираж 419 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открьггиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101