Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет снизить массогабаритные характеристики при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя. Лвухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит замкнутый блок цилиндров 1 с продувочными и выхлопными окнами 2, 3 угловые проставки 10 и термокомпенсирующие вставки 11, которые могут быть выполнены в виде сильфонов. При

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

„„SU„„1588005

А1

Е О2 В 71/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ

flQ ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМ

ПРИ ГННТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ДBTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ (46) 15. 05. 31. Бюл. 1f 18 (21) 3134248/06 (22) 10,02.86 (72) Е,В. Смирнов, Ь.В. Иванов, A.A. Брук, Н.Д.,Ьарышов, A.A. Семенбв и В.Ф. Федюаин (53) 621. 432 (088 А) (56) Авторское свидетельство СССР

1> 1 6944, кл. 1 02 В 71/00, 1982. (54) ДВУхтАктнь1й ПВиГАтепь ВнутРеннеГО СГОРАНИЯ

2 (57) Изобретение позволяет снизить массогаЬаритные характеристики при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит замкнутый блок цилиндров с продувочными и выхлопными окнами 2> 3, угловые проставки 10 и термокомпенсирующие вставки 1 1, которые могут

Ьыть выполнены в виде сильфонов. При ! работе двигателя при достижении в камерах 4 сгорания давления, соответ,ствующего температуре самовоспламенения топлива, в них впрыскивается и затем сгорает топливо, Расширяющиеся газы перемещают поршни 5 в разные стороны. Открываются клапаны 15 и — через дополнительные перепускные окна 14 газ с высоким давлением и температурой направляется в механизм 8 преобразования возвратно -поступательного движения вала 9. При дальнейшем расширении газа рагходящиеся поршни 5 открывают выхлопные и продувочные окна 3, 2, через которые осуществляется продувка цилиндров 1 свежим воздухом. Клапаны 15 при этом закрывают дополнительные перепускные окна 14. В этой фазе в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся и процесс сгорания топлива повторяется для другой пары цилиндров. 1 з.п. ф.,2 ил.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двухтактным двигателяи внутреннего сгорания. 20

1!елью изобретения является снижение массогабаритных характеристик при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя.

На фиг. 1 изображен двухтактный . 25 двигатель внутреннего сгорания; на

Фиг.. 2 дано сечение A-А на фиг.1 (по термокомпенсирующей проставке).

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит замкнутый блок цилиндров 1 с продувочными и выхлопными окнами 2, 3 соответственно, камеры 4 сгорания, образованные сопряженными цилиндрами 1 и двухходовыми свободно движущимися поршнями 5, сис- з тему 6 топливоподачи, устройство, синхронизирующее движение поршней 5 с гидравлическим трактом 7,.и механизм 8 преобразования возвратно-поступательного движения поршней 5 во 40 вращательное движение вала 9. Двигатель также снабжен угловыми проставками 10 и термокомпенсирующиии вставками 11, которые могут быть выполнены в виде сильфонов, установлен- 4 ных на угловых проставках 10 и размещенных в гидравлическом тракте 7 устройства, синхронизирующего движение поршней 5. Каждый иэ цилиндров 1 выполнен иэ двух частей 12, 13 с дополнительным перепускныи окном 14, снабженным клапаном 15. Угловые проставки 10 размещены в зоне сопряжения цилиндров 1, размещенных, в. гидравлическом ракте 7 устроЙства син- 55 хронизирующего движения поршней между двумя частяии 12, 13 каждого из цилиндров 1 установлена термокомпенсирующая е -чаяка 11. Двигатель также снабжен устройством 16 для перемещения поршней 5 при запуске.

При запуске двигателя путем воздействия устройства 16 для перемещения поршней 5 на один иэ них он переиещается в одно из крайних положений. При этом остальные поршни 5, благодаря наличию в гидравлическом тракте 7 синхронизирующей жидкости, также начнут перемещаться, попеременно и попарно сходясь и расходясь ° В это же время от внешнего источника энергии (не показан) происходит раскрутка яапа 9. При достижении в камерах 4 сгорания давления, соответствующего температуре самовоспламенения топлива, в них вспрыскивается и затеи сгорает топливо. Расширяющиеся газы перемещают поршни 5 в разные стороны. При этом в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся, сжимая поступающий в них воздух. В цилиндрах

1, в которых происходит расширение газа, когда к ним подведено необходимое и достаточное количество ."энер- . гии для сжатия газов в смежных цилиндрах 1, открываются клапаны .15, и через дополнительные перепускные окна

14 газ с высоким давлением и температурой направляется в механизм 8 преобразования возвратно-поступательного движения поршней 5 во вращательное движение вала 9, При дальнейшем расширении газа расходящиеся поршни 5 открывают выхлопные и продувочные окна 3, 2, через которые осуществляется продувка и наполнение цилиндров 1 свежим воздухом, Клапаны 15 при этом закрывают дополнительные перепускные окна 14, В этой фазе в смежных цилиндрах 1 поршни 5 сходятся и процесс

1588005 сгорания топлива повторяется для другой пары цилиндров 1 °

Формула и з о б р е т е н и я

1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий замкнутый блок цилиндров с продувочными и вы, хлопными окнами, камеры сгорания, образованные сопряженными цилиндрами и двухходовыми свободно движущимися поршнями, сиСтему топливо-подачи, устройство,синхрониэирующее движение поршней с Гидравлическим трактом, и механизм преобразования воэвратнопоступательного движения поршней во вращательное движение вала двигателя, отличающийся тем, что, с целью снижения массогабаритных характеристик при сохранении мощности путем повышения надежности двигателя, последний снабжен у .л..ны:ми проставками и термокомпенсирука ннч вставками, а каждый из цилиндров f>l I полнен из двух частей с дополнитель-, HHH перепускнь|м окном, снабженным клапаном, причем угловые простаяки размещены в зоне сопряжения цилиндров, размещенных в гидравпическом тракте устройства синхрониэирующего движения поршней, при этом между двумя частями каждого из цилиндров установлена термокомпенсирующая вставка.

2. Двигатель по и. i о т л и— ч а ю шийся тем, что каждая из термокомпенсирующих вставок выполнена в виде сильфона, установленного на угловой проставке и размещенного в гидравлическом тракте устройств, синхронизирующего движения поршней.

Составитель О. Голованов

Техред 11.Сердюкова Корректор А ° 06руиап

Редактор 11. 11ашкоаа акаэ 2445 Тираж 359 Подписное

ВНИИПИ ГоГударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035., Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно -издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101