Способ питания дизельного двигателя внутреннего сгорания

Способ питания дизельного двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить надежность способа работы дизельного двигателя внутреннего сгорания на водотопливных эмульсиях на основе вязких или смесей остаточных и дистилятных компонентов топлив. В магистралях 1 и 2 соответственно подачи топлива и воды, подключенных через теплообменники 3 и 4 к регулятору 5 состава эмульсии, а также в магистрали 8 подачи эмульсии установлены датчики 9-11 параметров, характеризующих вязкость. С помощью датчика 9 информация о значении контролируемого параметра топлива поступает в блок 15, где с учетом введенной информации о вязкостно-температурной зависимости топлива и о рекомендуемой вязкости сепарирования вырабатывается сигнал, подаваемый к органу 18 управления подачи теплоносителя к теплообменнику 3. Информация от датчика 11 поступает в блок 15, а от него сигнал поступает к органу 19 управления подачи теплоносителя к теплообменнику 4. Коррекция положения органа 19 управления осуществляется до тех пор, пока значение контролируемого параметра эмульсии не будет стабилизировано на уровне, регламентируемом типом конкретно применяемого дизеля. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 F 02 М 43 00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А ВТОРСКОМ .Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Е." ri ."1О

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

IlO ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

llPH 1ННТ СССР! (21) 4304782/25-06 (22) 03.08.87 (46) 07.09.90. Бюл. № ЗЗ (71) Ленинградский институт водного транспорта (72) Л. В. Тузов, Ю. Л. Шепельский, И. А. Волкова, К. Б. Карякин, Ю. А. Горбачев и Л. Н. Русакова (53) 621.43.057.2 (088.8) (56) Двигатели внутреннего сгорания. М.:

ВИНИТИ, 1982, № 7, с. 34, реф. № 7.39.241. (54) СПОСОБ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО

ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить надежность способа работы дизельного двигателя внутреннего сгорания на водотопливных эмульсиях на основе вязких или смесей остаточных и дистилятных компонентов топлив.

В магистралях 1 и 2 соответственно подачи топлива и воды, подключенных через тепло76

„„SU„„1590612 д 1

2 обменники 3 и 4 к регулятору 5 состава эмульсии, а также в магистрали 8 подачи эмульсии установлены датчики 9 — 11 параметров, характеризующих вязкость. С помощью датчика 9 информация о значении контролируемого параметра топлива поступает в блок 15, где с учетом введенной информации о вязкостно-температурной зависимости топлива и о рекомендуемой вязкости сепарирования вырабатывается сигнал, подаваемый к органу 18 управления подачи теплоносителя к теплообменнику 3.

Информация от датчика 11 поступает в блок

15, а от него сигнал поступает к органу 19 управления подачи теплоносителя к теплообменнику 4. Коррекция положения органа

l9 управления осуществляется до тех пор, пока значение контролируемого параметра эмульсии не будет стабилизировано на уровне, регламентируемом типом конкретноприменяемого дизеля. 1 ил.

1590612

Формула изобретения

Г.оставитсль В. Шилов

ТеNð<н А. Кравчук Корректор М. Максимишинец ипал 442 Подписное, н « и <обр< гениям и открытиям нрн ГКНТ С! С.Р

55, н! шская наб., д. 4/5 ,<кш<, i б ит «!1атснт». г. Ужгород, ул. Гагарина, !< !

Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам работы дизельных двигателей внутреннего сгорания, использующих в качестве топлива водотопливные эмульсии на основе вязких или смесей остаточных и дистилятных компонентов топлив.

Цель изобретения — повышение надежности.

На чертеже изображена схема системы пита ния, реализук)щей предлагаемый способ.

Система содержит магистрали 1 и 2 соответственно подачи топлива и воды, подключенные через теплообменники 3 и 4 к регулятору 5 состава эмульсии. Последний связан с циркуляционным бустерным насосом

6, к которому подсоединены трубопровод 7 огсечного топлива и магистраль 8 подачи эмульсии к топливному насосу высокого давления (не показан), В магистралях 1, 2 и 8 установлены соответственно датчики 9- — 1 параметров, подключенные к входам 12 — 14 блока 15 управления. Выходы 16 и 17 блока управления соединены с органами 18 и 19 управления подачи теплоносителя в теплообменники 3 и 4. Органы 18 и 19 управления подачи теплоносителя размещены в магистралях 20 и 21 теплоносителя. В качестве датчиков 9 и 10 могут быть использованы либо датчики температуры, либо датчики вязкости. Регулятор 5 состава эмульсии может быть одноуровневый либо регулируемый от нагрузки дизеля.

Способ реализуется следующим образом.

После прогрева дизеля регулятор 5 соста ва эмул ьси и пере водится в положение, обеспечивающее подачу предварительно подогретой воды до температуры, обеспечивающей при смешивании с топливом образование эмульсии с заданной вязкостью или температурой.

С помощью датчика 9 информация о значении контролируемого параметра топлива поступает в блок !5, где с учетом введеной информации о марке топлива (т. е. вязкостно-температурной зависимости) и типе сепаратора (т. е. г рекомендуемой вязкости сепарирования нли температуре с учетом вязкостно-температурной зависимости, прису щей конкретной марке топлива) вырабатывается си.нал, п<>даваемый к органу 18 управления и<.:, чи теплоносителя по магистрали

20 к теплообменнику 3 либо в сторону увеличения, либо в сторону снижения количества теплоносителя.

Информация от датчика 11 поступает в блок 15, а от него сигнал поступает к органу 19 управления подачи теплоносителя по магистрали 21 к теплообменнику 4.

Коррекция положения органа 19 управления осуществляется до тех пор, пока значение контролируемого параметра эмульсии (например, вязкость) не будет стабилизировано на уровне, регламентируемом типом конкретно применяемого дизеля. Подача эмульсии к топливному насосу высокого давления осуществляется по магистрали 8, а возврат отсечного топлива или эмульсии— по трубопроводу 7.

Способ может быть реализован при ручном управлении с помощью механикаоператора. При этом управление подачи теплоносителя в теплообменники 3 и 4

20 осуществляется механиком-оператором путем воздействия на органы 18 и 19 управления в соответствии с показаниями датчиков 9 — 11 параметров. При ручном управлении блок 15 управления отсутствует.

Способ питания дизельного двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в приготовлении водотопливной эмульсии за !0 данной вязкости путем раздельного подогрева топлива и воды в теплообменниках, перемешивания подогретых воды и топлива и подачи полученной эмульсии в камеру сгорания, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в процессе подогрева

З5 измеряют значение одного из параметров, характеризующих вязкость топлива и эмульсии, сравнивают измеренное значение этого параметра для топлива с первым заданным значением, соответствующим началу процесса сепарирования топлива, и измеренное значение такого же паражметра для эмульсии с вторым заданным значением, при достижении измеренного значения параметра топлива его заданного значения прекращают подогрев топлива и при несовпадении из45 меренного и зада нного значений па ра метров эмульсии изменяют температуру подогрева воды до обеспечения их совпадения.