Способ весовой балансировки поплавковогогироузла

Способ весовой балансировки поплавковогогироузла

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Заявитель

Организация Государственного комитета по авиационной технике СССР

Авторы изобретения

И. Л. Милейковский, Е. Л. Каганович, Ю. В. Клеменьев и И. И. Лунькова

СПОСОБ ВЕСОВОЙ БАЛАНСИРОВКИ ПОПЛАВКОВОГО

ГИРОУЗЛА

В высокопрецизионных приборах, содержащих поплавковые гироузлы, важное значение имеет точная балансировка гироузлов, обеспечивающая минимальньш момент трения цапф гироузла в опорах подвеса. Поэтому весовая балансировка лля получения нулевой плавучести проводится с максимально достижимой точностью.

Известен способ весовой балансировки, заключающийся в том, что предварительная балансировка (по дифференту и статическому моменту) и окончательная (по весу) производятся в открытой ванне с поддерживающей жидкостью при температуре, близкой к рабочей, путем изменения геса гнроузла. В этом способе не идентичны испытательные и рВоочие условия.

Предлагаемый способ позволяет повысить точность балансировки по весу. tëÿ этого окончательную весовую балансировку гироузла производят в собранном гироприборе в условиях, идентичных рабочим, подбором сопротивлений, шунтирующих плечи моста термостатического реле. Это дает возможность создать внутри прибора температуру, обеспечивающую плотность поддерживающей жидкости, необходимую для получения плавучести гироузла в гироприборе.

На чертеже изображен гиропрнбор.

Поплавковый гнроузел 1, предварительна отбаланснрованный по весу, лнфферецту и статическому моменту относительно продольной оси 2, устанавливают в корпус 8 прибора так, чтобы ось 2 была вертикальна. Пол действием положительного илн отрицательного остаточного веса гнроузел прижимается к нижнему полпятннку 4 нлн к верхнему 5. (Пол остаточным весом гнроузла понимается разность между весом гнроузла на ьозлухе н выталкнзающей силой, ленствующей на него в поллержнвающей жидкости 6 прн рабочей температуре, создаваемой обогревательным элементом 7 прибора). Присоединяя шунтнрующее сопротивление 8 либо к термочувств.тельному плечу 9, либо к постоянному плечу 10 моста термореле прибора, изменяют с высокой точностью рабочую температуру доллержнвающей жидкости и, следовательно, ее плотность и величину выталкивающей силы, добизаясь нулевой плавучести гироузла. Диапазон изменения температуры определяют предельно допустимым давлением цапф 11 на

¹ 161503

2 3 5 1 6 1

Состапптсль Г. А. Евдокимов

Тсхрсд T. П. Курилко Корректор T. Д. Хрогицева

Редактор H. С. Коган

Г!одп. к пси. 28, IV- 64 г. Формат 61м. 60УРО, Ойьсги 0,23 >i:!:1 л.

Зак. 888 7 1 п1)агк 525 Цспа 5 коп.

ЦНИИ1П1 Государственного комитста по делам иаоорстспий и открытий СССР

Москва. Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, IIp. Сапунова, 2 подпятннки подшипников 12, подбирая необходимую величину шунтирующего co11poTIIIIления 8. Балансировку производят и с вклк>че ным н с выключенным гиромотором гироузла.

Предмет изобретения

Спос00 вcсовой 0а:! а IIcир0 вин поп. !с!вкового гироузла гироприбора, содержащего электрообогрев поддер5кивающей жидкости II термостатнческое реле мостового тина, о т л II ч а ющи и с 51 тем, что, с цел!по повышеш!я точности балансировки по весу, окон1ательну10 «есовук5 балансировку гнроузла производят в cooj)2IIIIoAt гироприборе и условиях, идс1гтич:!ых рабочим, подбором сопротивлеии!1, н!унтиру10щих плечи моста термостати1еского реле, для создания внутри гироприбора температуры, обеспечивающей плотность поддержш,ающей жидкости, необходимую;!л51 получевня нулевой плавучести П1роузла в гиропрнборе.