Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Система смазки двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить надежность путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла. Система смазки двигателя содержит гидроциклон 2 для очистки смазочной жидкости, основной 1 и вспомогательный 10 насосы, центрифигуру 5, установленную во вспомогательной магистрали 4. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с тангенциальным патрубком 6 для подачи смазочной жидкости и с двумя заборными патрубками 8 и 9, первый из которых необходим для подачи смазочной жидкости в центрифугу 5, а второй в главную масляную магистраль 3. Насос 10 установлен во вспомогательной магистрали 4 между патрубком 8 и центрифугой 5, а патрубок 9 подключен к входу основного насоса. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я) F 01 М 1/10

ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ

ПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР г-;; >р

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4669732/06 (22) 30.03.89 (46) 07.07.91. Бюл. М 25 (72) П.Ç.Шеремет (53) 621.431-72 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 1495456, кл. F 01 М 1/10, 1988. (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить надежность путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла.

Система смазки двигателя содержит гидроциклон 2 для очистки смазочной жидкости, „„5U „„1б614оЗ А1 основной 1 и вспомагательный 10 насосы, центрифугу 5, установленную во вспомогательной магистрали 4. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с тангенциальным пэтрубком 6 для подачи смазочной жидкости и с двумя заборными патрубками 8 и 9, первый из которых необходим для подачи смазочной жидкости в центрифугу 5, а второй в главную масляную магистраль 3, Насос 10 установлен во вспомогательной магистрали 4 между патрубком 8 и центрифугой 5, а патрубок

9 подключен к входу основного насоса 1. 1 . ил.

1661463

Составитель П.Шеремет

Техред M,Mîðãåíòýë Корректор M.Êó÷åðÿâàÿ

Редактор M.Блонар

Заказ 2110 Тираж 331 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.

Цель изобретения — повышение надежности путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла.

На чертеже показана схема системы смазки, Система смазки содержит основной масляный насос 1, гидроциклон 2 для очист ки смазочной жидкости, главную масляную, магистраль 3 (ГММ), вспомогательную маги-, стральь 4 с установленной в ней центрифугой

5. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком 6, подключенным к его входному окну для подачи смазочной жидкости от маслозаборника 7,, первым 8 и вторым 9 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответ, ственно в центрифугу 5 и ГММ. Система, снабжена дополнительным насосом 10, установленным во вспомогательной магистрали между патрубком 8 и центрифугой 5, а заборный патрубок 9 подключен к входу основного насоса 1, выход которого связан с

ГММ. Кроме того, в;:истеме может быть установлен фильтр 11, а во вспомогательной магистрали 4 радиатор 12, Система смазки работает следующим образом.

При работе двигателя масло засасывается насосом 1 из поддона двигателя через маслозаборник 7 в гидроциклон 2, Входя в гидроциклон через тангенциальный входной патрубок 6 с определенной скоростью, поток масла закручивается по спирали. Частицы, находящиеся в потоке, под действием центробежной силы отбрасываются к стенке корпуса гидроциклона 2.

Одновременно эти частицы, двигаясь по спирали, опускаются по конусной части гидроциклона к патрубку 8, откуда засасываются вместе с определенным количеством

5 масла дополнительным насосом 10 и направляются в центрифугу 5, где механические частицы откладываются на стенках крышки, а чистое масло проходит в радиатор 12, а затем каждый в поддон двигателя.

10 Очищенное масло из гидроциклона через патрубок 9 засасывается насосом 1 и подается под давлением через фильтр 11 в ГММ

15 Формула изобретения

Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая основной масляный насос, гидроциклон для очистки смазочной жидкости, главную масляную магистраль, 20 вспомогательную магистраль с установленной в ней центрифугой, причем гидроциклон выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком, подключенным к его входному окну для подачи смазочной жидкости

25 от маслозаборника, первым и вторым заборными патрубками для подачи смазочной жидкости из гидроциклона соответственно в центрифугу и главную масляную магистрал, отличающаяся тем, что, с целью

30 повышения надежности путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла, система снабжена дополнительным насосом, установленным во вспомогательной магистрали между пер35 вым заборным патрубком гидроциклона и центрифугой, а второй заборный патрубок гидроциклона подключен к входу основного насоса, выход которого связан с главной масляной магистралью.