Многодвигательный реверсивный электропривод

Многодвигательный реверсивный электропривод

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в тяговом электроприводе. Целью изобретения является повышение эффективности торможения. Электропривод содержит электродвигатели 1, 2 с обмотками возбуждения, состоящими из секций 6, 7, 9, 10. Якорные обмотки электродвигателей 1, 2 соединены через ключи 11, 12. В цепь якорных обмоток электродвигателей 1, 2 включены резисторы 15, 16. В данном электроприводе обеспечивается эффективное торможение. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)5 Н 02 Р 7/68

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИ4ЕТЕЛЬСТВУ (21) 4641114/07 (22) 23,01.89 (46) 15.07.91. Бюл. N 26 (72) М,А,Антипов, В.В.Омельченко и

И.П. Ш ведюк (53) 621.316.718,5 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 1056417, кл. Н 02 P 5/46, 1983. (54) МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ РЕВЕРСИВНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования электропривода подвижного состава, Целью изобретения является повышение эффективности торможения.

На чертеже представлена схема электропривода.

Многодвигательный реверсивный электропривод содержит первый и второй электродвигатели 1, 2 постоянно о тока, первый и второй источники 3, 4 питания, положительные полюса которых связаны между собой через якорную обмотку 5 и двухсекционную обмотку возбуждения электродвигателя 1, состоящую из секций б, 7, отрицательные полюса источников питания 3,4 связаны между собой через якорную обмотку 8 и двухсекционную обмотку возбуждения электродвигателя 2, состоящую из секций 9, 10 первый 11 и второй 12 ключи включены непосредственно между выводами якорных обмоток 5 и 8, связанными с разноименными полюсами источников питания 3,, БЫ„„1663735 А1 (57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в тяговом электроприводе. Целью изобретения является повышение эффективности торможения.

Электропривод содержит электродвигатели

1, 2 с обмотками возбуждения, состоящими иэ секций 6,7,9,10. Якорные обмотки электродвигателей 1, 2 соединены через ключи 11, 12.

В цепь якорных обмоток электродвигателей

1, 2 включены резисторы 15, 16. В данном электроприводе обеспечивается эффективное торможение. 1 ил.

4, Размыкающие контакты первого 13 и второго 14 переключающих ключей подключены с одной стороны между соответственно общей точкой якорной обмотки 8 и второго ключа 12, общей точкой якорной обмотки 5 и второго ключа 12, а с другой стороны подключены к секциям 9 и 7 соответственно.

Параллельно-последовательно соединенным секциям б и 9 обмоток возбуждения и первому источнику питания 3, а также секциям 7 и 10 обмоток возбуждения и второму источнику 4 через замыкающие контакты переключающих ключей 13 и 14 соответственно подсоединены ограничительные резисторы 15 и 16 также соответственно.

Многодвигательный реверсивный электропривод работает следующим образом.

В нерабочем положении схемы ключи

11, 12 разомкнуты, в ключах 13. 14 замкнуты размыкающие контакты. при этом ток в цепи обмоток электродвигателей 1 и 2 отсутствует и последние не вращаются. При замыкании, например, первого ключа 11 а

1663735

1б

Составитель M.Êðÿõòóíîâà

Редактор М,Васильева Техред М,Моргентал Корректор О.Кундрик

Заказ 2273 Тираж 352 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул.Гагарина. 101 электродвигатель 1 якорной обмоткой 5 и секцией 7 обмотки возбуждения, а также секция 10 обмотки возбуждения электродвигателя 2 подключаются к источнику питания 4, секция 6 обмотки возбуждения электродвигателя 1, а также якорная обмотка 8 и секция 9 обмотки возбуждения электродвигателя 2 подключаются к источнику питания 3, Электродвигатели 1, 2 начинают вращаться в определенном направлении.

Для осуществления реверса предварительно осуществляют динамическое торможе- ние следующим образом, Сохраняя замкнутыми контакты первого ключа 11, замыкают второй ключ 12, а также замыкающие контакты переключающих ключей

13, 14, При этом источники питания 3, 4 отключаются от якорных обмоток 5, 8 соответственно электродвигателя 1, электродвигателя 2 и подключаются через ограничительные резисторы 15, 16 только на секции обмоток возбуждения соответственно 6, 9 и 7, 10, сохраняя в них ток того же направления, что и в двигательном режиме.

В результате этого через замкнутые ключи 11, 12, якорные обмотки 5, 8 начинает протекать ток динамического торможения большой величины, так как ЭДС электродвигателей при этом суммируются, Следовательно, тормозной момент электродвигателей 1, 2 первоначально будет примерно таким же, как и при торможении противовключением. После останова электродвигателей, сохраняя замкнутым положение ключа 12, размыкают ключ 11 и замыкают размыкающие контакты переключающих ключей 13, 14. При этом осуществляется пуск электродвигателей 1, 2 и их вращение в направлении, противополож5 ном первоначальному, Формула изобретения

Многодвигательный реверсивный электропривод, содержащий два электродвига10 теля постоянного тока, два источника питания, первые одноименные полюса которых связаны между собой через якорную обмотку и двухсекционную обмотку возбуждения первого электродвигателя, вторые од15 ноименные полюса этих источников связаны через якорную обмотку и двухсекционную обмотку возбуждения второго электродвигателя. два ключа, каждый из которых включен непосредственно между вы20 водами якорных обмоток разных электродвигателей, связанными с разноименными полюсами источников питания, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, в

25 него введены два ограничительных резистора и два переключающих ключа, размыкающий контакт каждого ключа включен между выводом якорной обмотки соответствующего электродвигателя и выводом секции об30 мотки возбуждения, а каждый из резисторов подключен параллельно через соответствующий замыкающий контакт к последовательно соединенным источнику питания и одной из секций каждой двухсек35 ционной обмотки возбуждения.