Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания

Выхлопное устройство двигателя внутреннего сгорания

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение позволяет повысить эффективность очистки выхлопных газов. Выхлопные газы из глушителя шума двигателя поступают через входной патрубок 4 в корпус 1, где закручиваются при обтекании стенок корпуса и гибких лепестков 6 насадка 5, образуя вихрь. В соответствии со свойствами циклона внешние слои газового вихря, контактирующие с внутренними поверхностями корпуса 1 и насадка 5, более холодные, чем слои в центре вихря, и содержат наиболее крупные и тяжелые частицы газовых фракций. Теплые легкие слои в центре вихря поднимаются наверх и сквозь поры торцовой стенки 2, очищаясь, поступают в окружающую среду, т.е. торцовая стенка обеспечивает разделение фракций на тяжелые и легкие с помощью отвода легких фракций. Вращающийся вихрь тяжелых частиц газовых фракций контактирует с пористой поверхностью дорожного полотна 7 как при стоянке, так и при движении и вытекает наружу, скользя по полотну 7, через отверстия между концами гибких лепестков 6. Благодаря тому, что суммарная площадь отверстий между лепестками 6 имеет порядок площади выпускного отверстия глушителя, а горизонтальная площадь сечения вихря значительно больше, создаются благоприятные условия для адсорбирования или конденсации тяжелых фракций выхлопа дорожным полотном 7. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5!)5 F 01 N 3/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ пО изОБРетениям и ОткРытиям

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

М (лЭ

4 (Tс

Л (21) 4684428/06 (22) 09.03.89 (46) 30,08.91.Бюл, М 32 (71) Институт физико-технических проблем

Севера СО AH СССР (72) В.А.Игошин и В,П.Цыганков (53) 621.43.06(088.8) (56) Алиев Г.М. Техника пылеулавливания и очистки промышленных газов. Справочник.

M„Металлургия, 1986,с,88. (54) В ЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДВ И ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность очистки выхлопных газов. Выхлопные газы из глушителя шума двигателя поступают через входной патрубок 4 в корпус 1, где закручиваются при обтекании стенок корпуса 1 и гибких лепестков б насадка 5, образуя вихрь, В соответствии со свойствами циклона внешние слои газового вихря, контактирующие с внутренними Поверхностями корпуса 1 и насадка 5, более Ы 1673736 А1 холодные, чем слои в центре вихря, и содержат наиболее крупные и тяжелые частицы газовых фракций. Тепловые легкие слои в центре вихря поднимаются наверх и сквозь поры торцовой стенки 2, очищаясь, поступают в окружающую среду, т.е, торцовая стенка обеспечивает разделение фракции на тяжелые и легкие с помощью отвода легких фракций, вращающийся вихрь тяжелых частиц газовых фракций контактирует с пористой поверхностью дорожного полотна 7 как при стоянке, так и при движении и вытекает наружу, скользя по полотну 7 через отверстия между концами гибких лепестков б. Благодаря тому, что суммарная площадь отверстий между лепестками 6 имеет порядок площади выпускного отверстия глушителя, а горизонтальная площадь сечения вихря значительно больше, создаются благоприятные условия для адсорбирования или конденсации тяжелых фракций выхлопа дорожным полотном 7. 2 э.п. ф-лы, 1 ил.

1673736

Изобре гение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к выхлопным устройствам двигателя внутреннего сгорания, преимущественно транспортного средства.

Цель изобретения — повышение эффективности очистки выхлопных газов.

На чертеже представлено продольное сечение выхлопного устройства.

Выхлопное устройство содержит расположенный вертикально цилиндрический корпус 1 с верхней торцовой стенкой 2 и выходным отверстием 3, входной патрубок

4, установленный тангенциально в зоне торцовой стенки 2, и насадок 5, соединенный с выходным отверстием 3. Торцовая стенка 2 выполнена пористой, а насадок 5 — из гибких лепестков 6, закругленных на концах. соединенных внахлест и достигающих свободными концами поверхности дорожного полотна 7.

Торцовая стенка 2 может бь ь выполнена из брезента, войлока или полимерных волокон, а гибкие лепестки 6 — иэ резины или эластичных полимеров.

Выхлопное устройство работает следующим образом.

Выхлопные газы из глушителя шума двигателя поступают через входной патрубок 4 в корпус 1, где закручиваются при обтекании стенок корпуса 1 и гибких лепестков 6 насадка 5, образуя вихрь. В соответствии со свойствами циклона внешние слои газового вихря, контактирующие с внутренними поверхностями корпуса 1 и насадка 5, более холодные, чем слои в центре вихря, и содержат наиболее крупные и тяжелые частицы газовых фракций. Теплые легкие слои в центре вихря поднимаются и сквозь поры торцовой стенки 2, очищаясь, поступают в окружающую среду, т.е. торцовая стенка обеспечивает разделение фракции на тяжелые и легкие с помощью отвода легких фракций. Вращающийся вихрь тяжелых частиц газовых фракций контактирует с пористой поверхностью дорожного полотна 7 как при стоянке, так и при движении и выгекает наружу, также скользя по полотну 7 через отверстия между концами гибких лепестков

6. Благодаря тому, что суммарная площадь отверстий между лепестками 6 имеет порядок площади выпускного отверстия глушителя, а горизонтальная площадь сечения вихря значительно больше, создаются благоприятные условия для адсорбирования или конденсации тяжелых фракций выхлопа дорожным полотном 7. Соприкасаясь с покрытием дорожного полотна 7 на значительной площади контакта, горячие жидкие и газообразные компоненты выхлопного газа поглощаются

55 поверхностными слоями полотна 7, причем ибкие лепестки 6 насадка 5 позволяют преодолевать препятствия на дорогах (неровности, ухабы) беэ существенного нарушения герметичности насадка 5.

При движении транспортного средства происходит касание концов лепестков 6 и дорожного полотна 7, поэтому встречный поток воздуха вынужден обтекать насадок

5, скользящий по дорожному полотну. Направленное сметание теплым газовым вихрем дорожного полотна 7, в частности льда или плотного снега, приводит в разрыхлению их структуры, т.е. уменьшению плотности и повышению шероховатости поверхности, что обусловлено поликристалличностью закристаллиэованной воды. Раэрыхление структуры льда приводит к увеличению сцепления и коэффициента трения. В случае неподвижного транспортного средства выхлопное устройство также существенно снижает концентрацию тяжелых фракций выхлопа, т.е. в атмосферу поступают частично очищенные газы по сравнению с газовым выхлопом из глушителя. Физическая и химическая адсорбция компонента

4 выхлопа дорожным полотном 7 существенно уменьшает загрязнение атмосферы, а при низких температурах устройство обеспечивает снижение интенсивности образования ледяного тумана, снижающего видимость на дорогах. Адсорбционные прродукты выхлопа также связывают дисперсные чатицы дорожного полотна 7, предотвращая образование пыли и увеличивая прочность дороги.

Формула изобретения

1. Выхлопное усгройство двигэтеля внутреннего сгорания преимущественно транспортного средства, содержащее расположенный вертикально цилиндрической корпус с верхней торцовой стенкой и выходным отверстием, входной патрубок, уста новлень ый тангенциально в зоне торцовой стенки, и насадок, соединенный с выходным отверстием, о т ли ч а ю щ е е с я тем, что. с целью повышения эффективности очистки выхлопных газов, торцовая стеíKà Bûïолнена пористой, а насадок — из гибких леп стков, закругленных на концах, соединенных внахлест идостигающих свободными концами поверхности дорожного полотна.

2. Устройство по и 1. отп и ч а ю щеес я тем, что торцовая стенка выполнена иэ брезенте, или войлока. или полимерных волокон.

3. Устройство по пп.1 и 2, о т л и ч а ю ще е с я тем, что (ибкие лепестки насадка выполн ны иэ резины или эластичных полимеров.