Стенд для испытаний ходового механизма гусеничных машин

Стенд для испытаний ходового механизма гусеничных машин

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к испытательной технике, а именно к стендам для испытаний гусеничных движителей. Цель изобретения - расширение спектра нагружения элементов гусеничного движителя по величине и частоте. Стенд включает два ведущих моста 3, 4, установленных на раме 2 и объединенных приводом и элементами гусеничного движителя в замкнутую силовую кинематическую цепь с циркуляцией паразитной мощности, дополнительное нагружение гусеничной ленты 5 осуществляется нагружающим устройством, включающим ролики 13 с приводом. 2 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5П5 G 01 M 17/00

ГОСУДАР СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ЩГ Щ@ ф „

"- - " ОТЕК"

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4691770/11 (22) 12.05.89 (46) 07,11.91. Бюл. М 41 (71) Ростовский инженерно-строительный институт (72) Б.А,Песенка, А,Н.Бескопыльный, Н.H.Áåñêoïûëüíûé, Г.Н.Миганаджиев, А.И.Элькин и Д.М.Беленький (53) 629.113.012,57:620.178.4 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

М 511532, кл. G 01 М 17/00, 1974. (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ХОДОВОГО

МЕХАНИЗМА ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН

Изобретение относится к испытательной технике, а именно к стендам для испытаний гусеничных движителей.

Цель изобретения — расширение спектра нагружения элементов гусеничного движителя по величине и частоте.

На фиг.1 показан стенд, вид спереди; на фиг.2 — принципиальная кинематическая схема стенда.

Стенд состоит из основания 1 с закрепленной на нем рамой 2, на которой установ.лены ведущие мосты 3 и 4, гусеничная лента

5, балансиры 6 с опорными катками 7. Ведущие мосты 3 и 4 соединены между собой силовым контуром, включающим соединительные муфты 8, карданные валы 9, привод

10, тормозное устройство 11 и нагружающее устройство 12 и гусеничные ленты 5.

Ролики 13 с приводом 14 позволяют в процессе испытания имитировать рельеф местности.

Стенд работает следующим образом.

8 водится в действие тормозное устройство 11, затем с помощью нагружающе<и> ЯЛ(и 1 689783 А I (57) Изобретение относится к испытательной технике, а именно к стендам для испытаний гусеничных движителей. Цель изобретения — расширение спектра нагружения элементов гусеничного движителя по величине и частоте, Стенд включает два ведущих моста 3, 4, установленных на раме 2 и объединенных приводом и элементами гусеничного движителя в замкнутую силовую кинематическую цепь с циркуляцией паразитной мощности, дополнительное нагружение гусеничной ленты 5 осуществляется нагружающим устройством, включающим ролики 13 с приводом, 2 ил. го устройства 12 создается нагрузка, соответствующая заданному режиму данного этапа испытаний, после этого соединяют упругую муфту 15 и выводят тормоз иэ зацепления. В замкнутом контуре циркулирует заданная нагрузка, пропорциональная затраченной паразитной мощности. С помощью привода 10 приводится в движение весь контур. Частота нагружения (скорость вращения) изменяется с помощью электронного регулирования двигателя постоянного така (2ПН200 ГУ 4.30 к8т), При испытании для создания нагрузок, имитирующих дорожные условия, установлены ролики 13, сила прижатия которых регулируется гидроприводом 14 с автоматическим регулированием согласно программе, составленной в соответствии с действительными дорожными условиями.

Формула изобретения

Стенд для испытаний ходового механизма гусеничных машин, содержащий раму с гусеничным обводом. включающим в себя гусеничную ленту, ведущие колеса и

1689783 опорные катки, привод стенда и нагружающее устройство, отличающийся тем, что, с целью расширения спектра нагружения элементов гусеничного движителя по величине и частоте„он снабжен дополнительным гусеничным обводом, приводом с циркуляцией паразитной мощности, выполненным в виде связанных в единую кинематическую цепь элементов обводов, главных передач, соединительных муфт, карданных валов и тормозного механизма, при этом нагружающее устройство гусеничной ленты

5 выполнено в виде приводных роликов с воэможностью их перемещения относительно поверхности гусеничной ленты.