Шпоночное соединение

Шпоночное соединение

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится к машиностроению , вчастности к шпоночным соединениям для передачи крутящего момента от ведущего звена к ведомому. Цель изобретения упрощение конструкции соединения за счет исключения из его состава дополнительно; о элемента для осевого крепления ступицы на валу и расширение функциональных возможностей . Шпоночное соединение содержит вал, насаженную на него ступицу, в желобообразных полузакрытых пазах которых помещено рабочее тело (шпонка), выполненное из набора стальных шариков. Нажимной винт установлен з ступице, посредством его радиального перемещения через распорный шарик создается осевое усилие, жестко фиксирующее ступицу на валу . 2 з.п. ф-лы, 2 ил,

COIO3 СОВЕТСКИК

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (s»s Г 16 В 3/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Формула изобретения (21) 4790533/27 (22) 14.02.90 (46) 15.11.91. Бюл. ¹ 42 (71) Чебоксарский агрегатный завод им, ХХИ съезда КПСС (72) А,А.Агапитов и M.Ï.Íèêîëàåâ (53) 621.28. 886(088. 8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1286837, кл. F 16 В 3/00. 1985. (54) ШПОНОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к шпоночным соединениям для передачи крутящего момента от ведущего звена к ведомому. Цель изобретения—

Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к шпоночным соединениям для передачи крутящего момента от ведущего вала к ведомому.

Цель изобретения — упрощение конструкции соединения за счет исключения из его состава дополнительных элементов осевого крепления ступицы на валу и расширение функциональных возможностей, На фиг. 1 изображено концевое шпоночное соединение, разрез; на фиг. 2 — разрез по А — А на фиг, 1, Соединение состоит из ведущего вала 1, на который насажена ступица ведомого колеса 2, набора рабочих стальных шариков

3, введенных в желобообразный паз 4 через резьбовое отверстие в ступице 5, нажимного винта 6, создающего посредством распорного шарика 7 усилие для жесткой осевой фиксации колеса на валу.

Посадка шариков в пазах и ступице на валу — переходная.

Для увеличения нагруэочной способности соединение может иметь более одной,, Ы3„„1691587А1 упрощение конструкции соединения за сче исключения из его состава дополнительно о элемента для осевого крепления ступицы на валу и расширение функциональных возможностей. Шпоночное соединение содер>кит вал, насаженную на него ступицу, в желобообразных полузакрытых пазах которых помещено рабочее тело (шпонка), выполненное из набора стальных шариков.

На><имной вин1 установлен в ступице, посредством его радиального перемещения через распорный шарик создается осевое усилие, жестко фиксирующее ступицу на валу, 2 з.п. ф-лы, 2 ил, шпонки. Идентична конструкция и для промежуточных (неконцевых} соединений, 1. Шпоночное соединение. содержащее вал, охватывающую em деталь и шпонку, размещенную в пазах вала и охватывающей детали,отл ича ющееся тем,что,сцелью упрощения конструкции и расширения функциональных возможностей, оно снабжено нажимным винтом, шпонка выполнена в виде контактирующих друг с другом тел качен я, охватывающая деталь выполнена с ра . иальным сквозным резьбовым отверстием, з котором установлен нажимной винт и распорное тело качения, причем последнее размещено в отверстии и шпоночном пазу охватывающей детали и контактирует одновременно с двумя соседними телами качения и винтом, а шпоночные пазы имеют желобообразный профиль и выполнены открытыми с противоположных сторон.

1691587

Составитель Б.Баранов

Редактор Н.Каменская Техред M,Ìîðãåíòàë Корректор О,Кравцова

Заказ 3916 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР l13035. Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5

Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101, 2. Соединение по fl. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что тела качения выполнены в виде шариков, количество которых одинаково по обе стороны относительно распорного шарика, 3. Соединение по и. 1, о тл и на ю щ ее с я тем, что количество тел качения по обе стороны относительно распорного тела качения различно.