Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов

Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Изобретение относится ктранспортным средствам для перевозки длинномерных грузов. Целью изобретения является повышение надежности. Транспортное средство содержит тягач 1 и прицеп-роспуск 2, на них закреплены коники 3, 4. Каждый коник 3. 4 состоит из основания и частей вертикальных стоек. Между основанием и нижним концом каждой стойки на основании смонтирована упругая часть стойки. Одна часть стойки соединена с другой частью посредством шарнира для качания стоек в вертикальной и продольной плоскостях. На одних частях стоек закреплены кронштейны для установки на них упругих элементов. 3 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)ю В 60 Р 3/40

ГОСУДАР СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

2 (21) 4752296/11 (22) 23.10.89 (46) 30.12.91. Бюл. М 48

>»

>» с

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (71) Кременчугский автомобильный завод (72) А. И. Якушев и В. С. Шпихернюк (53) 629.114.3(088.8) (56) Патент США hh 3356387, кл, 280-404, 1965.

Авторское свидетельство СССР

N 1060521, кл, В 60 P 3/40, 1982. (54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ

< >5U«. 1701581 А1 (57) Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов. Целью изобретения является повышение надежности. Транспортное средство содержит тягач 1 и прицеп-роспуск 2, на них закреплены коники 3, 4. Каждый коник 3, 4 состоит из основания и частей вертикальных стоек. Между основанием и нижним концом каждой стойки на основании смонтирована упругая часть стойки. Одна часть стойки соединена с другой частью посредством шарнира для качания стоек в вертикальной и продольной плоскостях, На одних частях стоек закреплены кронштейны для установки на них упругих элементов. 3 ил.

1701581

Изобретение относится к области транспортных средств и конкретно касается конструкции коника автопоезда для перевозки длинномерных грузов, в частности лесовозного автопоезда, 5

Целью изобретения является повышение надежности транспортного средства.

На фиг, 1 изображен автопоезд при переезде дорожных неровностей; на фиг. 2— коник со стойками; на фиг. 3 — коник, вид 10, сбоку.

Лесовозный автопоезд состоит из тяга ча 1 и прицепа-роспуска 2 (фиг. 1); соединенных гибкой связью.

Тягач и прицеп-роспуск оборудованы ко- 15 никами 3 и 4. Каждый коник 3, 4 (фиг. 2, 3) состоит из основания 5 и одних частей вертикальных стоек 6.

На основании 5 между нижним концом каждой части вертикальной стойки 6 и осно- 20, ванием 5 смонтирована другая часть 7 вер тикальной стойки 6, соединенная верхним концом и нижним концом соответственно между собой посредством шарнира 8, для качания стоек 6 в вертикальной профильной 25 плоскости.

На стойках 6 и дополнительных частях, 7 с двух противоположных сторон имеются кронштейны 9, между которыми установлены упругие элементы пружины 10. 30

Устройство работает следующим образом, При переезде неровностей дороги изменяется взаимное расположение коников

3 и 4. Происходит перемещение пакета леса относительно стоек коника. Под действием сил трения части стойки 6 поворачиваются вокруг осей 8, B зависимости от направления наклона часть стоек 6 пружины 10 сжимаются с той или другой стороны. После снятия нагрузки пружины 10 возвращают и удерживают стойки в исходном положении.

Формула изобретения

Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее соединеннь.е гибкой связью тягач и прицеп с кониками на основании, по меньшей мере одни части вертикальных стоек одного из

КоНМКоВ установлены с воэможностью качания в вертикальной продольной плоскости и связаны с одними концами упругих элементов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, другие части вертикальных стоек шарнирно соединены верхними концами с нижними концами одних частей вертикальных стоек и соединены с вторыки концами соответствующих упругих элементов.