Подшипниковый узел
Иллюстрации
Реферат
Использование: в машиностроении в подшипниковых узлах с саморегулируемым натягом. Сущность изобретения: подшипниковый узел содержит установленный на валу 1 посредством гайки 2 и в корпусе 3 с радиальным зазором подшипник качения 4. Между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1 установлена пара разрезных треугольного сечения компенсационных колец 5 и 6, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям, и промежуточная втулка 7, смонтированная между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1. В гайке 2 равномерно по окружности размещены регулировочные шпильки 8 с возможностью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец. При этом гайка 2 выполнена с резьбовыми отверстиями 9 для шпилек 7. Компенсационное кольцо 5 за счет упругости будет компенсировать в процессе работы как осевые, так и радиальные силы, возникающие в паре компенсационных колец 5 и 6, обеспечивая тем самым надежную фиксацию подшипника 4 в отрегулированном положении и увеличивая долговечность его работы. 1 ил. ел С
(19) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (я)5 F 16 С 35/06
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Р
° °
° ю Г
1 (21) 4790729/27 (22) 14.02.90 (46) 30.07.92. Бюл. % 28 (71) Трест "Уралсибгидромеханизация" (72) В. М; Бобров, В, Н, Викторов и Т. И.
Пеняскин (56) Никитин Ю. M. Конструировайие элементов деталей и узлов авиадвигателей. М,:
M., 1968, с. 259, рис. 7;35. (54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ (57) Использование: в машиностроений -в подшипниковых узлах с саморегулируемцм натягом. Сущность изобретения: подшип-" никовый узел содержит установленный на валу 1 посредством гайки 2 и в корпусе 3 с радиальным зазором подшипник качения 4.
Между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1 установлена пара раэрезных треИзобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковым узлам с саморегулируемым натягом, и может найти применение в различных механизмах машин, в частности в грунтонасосах, применяемых в промышленном и гражданском строительстве.
Известен узел регулирования и контроля радиального зазора подшипников качЕния, в котором через втулку и сопряженнйе по конической поверхности упругие тариро-ванные шайбы гайка, насаженная на шпййдел ь, создает осевое усилие на торец малого диаметра внутреннего кольца подшипника, Недостатком такого технического решения является сложность предохранения от проворота внутреннего кольца подаианиугольного сечения компенсационных колец
5 и 6, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям, и промежуточная втулка 7, смонтированная между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1. В гайке 2 равномерно по окружности размещены регулировочные шпильки 8 с воэможностью взаимодействия с торцом одного из компенсацйоннйх колец. При этом гайка 2 выполнена с резьбовыми отверстиями 9 для шпилек 7; Компейсационное кольцо 5 эа счет упругости будет компенсировать в и роцессе работы как осевые, так и радиальные силы, возникающие в паре комйенсационных колец 5 и 6, обеспечивая тем самым надежную фиксацию подшипника 4 в отрегулированном пвложений и увеличивая долговечность его работы. 1 ил. ка, например, при высоких температурных нагрузках и, как следствие этого, недолговечность работы подшипника.
Наиболее близким по технической сущно- Ql сти и достигаемому положительному эффекту С) к изобретению является подшипниковый узел, 0р .содержащий установленный на валу посредством гайки и в корпусе с радиальным зазором подшипник качения.
Недостатком такого подшипникового узла также является недолговечность его работы, вследствие невозможности предохранить внутреннее кольцо подшипника от проворота при высоких температурных или ударных нагрузках, так как радиальные составляющие сил, приложенные к внутреннему кольцу подшипника, ничем не уравновешиваются.
1751508
Целью изобретения является повышение долговечности подшипникового узла за счет компенсации радиальных нагрузок.
Это достигается тем, что в известном подшипниковом узле, содержащем установленный на валу посредством гайки и в корпусе с радиальным зазором подшипник качения, снабжен установленными последовательно в осевом направлении между внутренним кольцом подшипника и валом парой разрезных треугольного сечения компенсационных колец, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям, и промежуточной втулкой, смонтированной между внутренним кольцом подшипника и валом, а также размещенными равномерно по окружности в гайке с возможностью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец регулировочными шпильками, при этой гайка въ1полнена с резьбовыми отверстиями для размещения шпилек, На чертежике представлен предлагаемый подшипниковый узел, разрез.
Подшипниковый узел содержит установленный на валу 1 посредством гайки 2 и в корпусе 3 с радиальным зазором подшипник 4 качения. Между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1 устайовлена пара разрезийх треугольного сечейия компенса ционных колец 5 и 6, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям и промежуточная втулка 7, смонтированная между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1.
В гайке 2 равномерно по окружности размещены регулировочные шпильки 8 с возможйостью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец, При этом гайка выполнена с резьбовыми отверстиями 9 для размещения шпилек. При сборке подшипникового узла в корпусе 3 подшипник 4 свободно надевается на устайовленные на валу промежуточную ътулку и верхнее компенсационное кольцо 5, затем на BBll устанавливается нижнее компенсационное кольцо 6 и наворачивается до упора гайка 2 со шпильками 8, ввернутыми в отверстия 9, после чего гайка отворачивается на 1/4 оборота, а шпильки 8 вворачива5 ются с упором в нижнее компенсационное кольцо 6, При этом фиксируется осевое положение промежуточной втулки 7 и подшипника 4. При этом верхнее компенсационное кольцо 5 упруго сдеформировано нижним
10 компенсационным кольцом 6, В процессе работы подшипникового узла вследствие износа подшипников, осевого сдвига, ударных или температурных нагрузок упруго сдеформированное верх t5 нее компенсационное кольцо 5 за счет упругости будет компенсировать как осевые, так и радиальные силы, возникающие в паре компенсационных колец 5 и 6, обеспечивая тем самым надежную фиксацию подшипни20 ка 4 в отрегулированном положении и увеличивая долговечность его работы, Годовой экономический эффект от использования изобретения составит 52 тыс, руб.
Формула изобретен ия
Подшипниковый узел, содержащий установленный на валу посредством гайки и в корпусе с радиальным зазором подшипник
30 качения, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, он снабжен установленными последовательно в осевом найравлении между внутренним кольцом подшипника и валом парой разрез35 ных треугольного сечения компенсационных колец, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям и промежуточной втулкой, смонтированной между внутренним кольцом подшипника и валом, а также
40 размещенными равномерно по окружности в гайке с возможностью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец регулировочными шпильками, при этом гайка выполнена с резьбовыми отверстиями
45 для размещения шпилек.
1751508
Составитель lO.Ëóøåâ
Техред M.Моргентал
Корректор Э.Лончакова
Редактор Л.Народная
Производственно-издательский комбинат "Патент", r, Ужгород, ул.Гагарина, 101
Заказ 2680 Тираж . Подписное
ВНЙИПИ Государственного комитета Ао иЗобретениям и открытиям при ГКНТ СССР
113035, Москва, Ж-фб, Раушская наб., 4/5