Способ холодной прокатки жести

Способ холодной прокатки жести

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Использование: холодная прокатка жести . Сущность изобретения: на полосу перед холодной прокаткой наносят масляный смазочный слой и осуществляют холодную прокатку на конечный размер. Перед нанесением смазочного слоя поверхность полосы обдувают паром с температурой не менее 180°С. Обдувка горячим паром полосы способствует равномерному распределению смазки по ее поверхности. Это позволяет повысить скорость прокатки. 1 табл.

СОКЭЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (51)5 В 21 B 1/40

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4829358/27 (22) 24,05.90 (46) 07.12.92. Бюл. N - 45 (71) Магнитогорский меткомбинат им, В,И, Ленина (72) 3.М, Шварцман, З.А. Бауэр, Р,И. Черкасский, И.В. Виер, M.Ñ. Бронников и К;В. Пугачев (56) Антонов P.Ï, и др. Холодная прокатка жести. М.; Металлургия, 1965, с. 18 — 34. (54) СПОСОБ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ЖЕСТИ

Изобретение относится к прокатному производству, в частности к холодной прокатке жести.

Холодную прокатку жести производят на непрерывных многоклетевых станах последовательным обжатием горячекатаной травленой полосы до конечной толщины.

Для уменьшения нагрузок на двигатели привода рабочих валков на поверхность прокатываемой Iloflocbl наносят технологическую смазку. При прокатке жести в качестве технологической смазки служит смесь пальмового масла с водой, Известен способ холодной прокатки жести, в котором поверхность горячекатаной травленой полосы после травления перед холодной прокаткой смазывают пальмовым маслом, которое служит для предотвращения царапания поверхности при смотке полосы на линии травления и служит смазкой при холодной прокатке.

Недостатком способа является значительный расход пальмового масла на холодную прокатку.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является способ холод(57) Использование: холодная прокатка жести. Сущность изобретения: на полосу перед холодной прокаткой наносят масляный смазочный слой и осуществляют холодную прокатку на конечный размер. Перед нанесением смазочного слоя поверхность полосы обдувают паром с температурой не менее 180 С. Обдувка горячим паром полосы способствует равномерному распределению смазки по ее поверхности.

Это позволяет повысить скорость прокатки.

1 табл. ной прокатки жести. который состоит в нанесении на полосу перед холодной прокаткой смазочного слоя и последующей холодной прокатке на конечный размер (Антонов.С.П. и др. Холодная прокатка жести. — M.: Металлургия, 1965, с. 18 — 34; прототип), Недостатком этого способа является неравномерное распределение слоя пальмового масла на поверхности травленога подката,что создает значительные нагрузки на двигатель привода рабочих валков и ограничивает производительность стана холодной прокатки.

Целью изобретения является повышение производительности путем повышения скорости холодной прокатки, обеспечиваемой равномерным распределением смазки по поверхности полосы.

Указанная цель достигается тем, чта паласу перед холодной прокаткой обдувают паром с температурой не менее 180 С.

При анализе патентной и научно-техни-. ческой литературы не обнаружено подобных способов холодной прокатки жести, поэтому можно сделать вывод, что данное

1779418

Составитель 3. Шварцман

Техред М.Моргентал Корректор Н. Слободяник

Редактор С. Кулакова

Заказ 4403 Тираж Подписное

8НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 техническое решение соответствует критерию "существенные отличия", Для обоснования эффективности способа провели опыты с использованием обдува травленого горячекатаного подката жести паром с различной температурой и последующей его холодной прокаткой на непрерывном 5-клетевом стэне. Обдув поверхности производили из шланга при давлении пара 3 — 5 атм. При этом фиксировали скорость прокатки в последней клети при достижении номинальной нагрузки на двигатели привода рабочих валков этой клети 1ц = 2.2 кА. Результаты опытов представлены в таблице.

Из таблицы следует, что примерение обдува поверхности подката паром с температурой 180 С и более позволяет значительно повысить скорость холодной прокатки без увеличения нагрузки на двигатели привода рабочих валков.

Пример 1. После травления поверхность горячекатаной полосы из стали марки

08 кп размером 2,2-730 мм обдувают паром с температурой 180 С под давлением 5 атм, промасливают в камере с масляным туманом из пальмового масла, свертывают в рулон и прокатывают на 5-клетевом стане на толщину 0,25 мм при скорости 22,5 м/с и номинальной нагрузке на двигатель привода рабочих валков последней клети ls =

=2,2 кА. Способ обеспечивает увеличение производительности стана, холодной прокатки в среднем на 10 .

5 Пример 2. То >ке, что и в примере 1, но после травления полосу обдувают паром с температурой 200 С. Скорость на стане холодной прокатки достигает 23,0 м/с при той же нагрузке на двигатели привода рабо10 них валков последней клети ls = 2,2 кА.

Увеличение производительности также на 10о

Преимущество предлагаемого способа перед прототипом заключается в увеличе15 нии скорости при холодной прокатке жести, что обеспечивает увеличение производительности в среднем на 8 — 10/, Формула изобретения

Способ холодной прокатки жести, вклю20 чающий нанесение на полосу перед холод.ной прокаткой масляного смазочного слоя и послеДуюЩую холодную прокатку на конечный размер, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности

25 путем повышения скорости холодной прокатки, обеспечиваемой равномерным распределением смазки по поверхностиполосы, полосу перед нанесением смазочного слоя обдувают паром с температурой

30 не ниже 180 С.