Способ многопроходной сварки

Способ многопроходной сварки

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Использование: в машиностроении, энергомашиностроении при сварке в несколько проходов толстостенных конструкций при заварке дефектов литья крупногабаритных изделий, а также и в других областях народного хозяйства. Сущность способа: при многопроходной сварке детали устанавливают под углом к горизонтали . Угол между осью разделки и горизонталью составляет от 25 до 60°. Наплавку первого и последующих слоев ведут на боковую поверхность разделки. 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (я)э В 23 К9/16

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР),„, бтЩ ЯЯ

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ, "-,"„;,","""", l

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4902660/08 (22) 30.10.90 (46) 23.05.93. Бюл. N 19 (71) Харьковский инженерно-педагогический институт им. И.З.Соколова (72)Н,Г.Ефименко, М.В.Орлов, Н.Е.Левенберг и Н.П.Воличенко (56) Авторское свидетельство СССР

N 1454602, кл. В 23 К9/16, 1985.

Авторское свидетельство СССР

N 202383, кл. В 23 К 9/16, 1967. (54) СПОСОБ МНОГ ОПРОХОДНОЙ СВАРКИ

Изобретение относится к области сварки и применяется для соединения изделий многопроходными короткими сварными швами. Способ может быть использован в машиностроении, энергомашиностроении при сварке толстостенных конструкций, а также при заварке дефектов литья крупногабаритных изделий.

Целью настоящего изобретения является повышение качества сварного соединения путем снижения поперечных сварочных напряжений.

Способ поясняется чертежом.

В предлагаемом способе многопроходной сварки противоположные грани разделки сварного шва до момента окончания сварки (наложения последнего слоя) не замыкаются жестко, т.к. процесс наплавки ведут на одну боковую сторону разделки, по всей ее поверхности. В этом случае осуществляется автоподогрев свариваемого изделия, что позволяет отменить

„„5U „„1816595 А1.(57) Использование: в машиностроении, энергомашиностроении при сварке в нЕсколько проходов толстостенных конструкций при заварке дефектов литья крупногабаритных иэделий, а также и в других областях народного хозяйства. Сущность способа: при многопроходной сварке детали устанавливают под углом к горизонтали. Угол между осью разделки и горизонталью составляет от 25 до 60О. Наплавку первого и последующих слоев ведут на боковую поверхность разделки. 1 ил.

l предварительный подогрев, а также избежать жесткой связи сторон разделки между . (/) собой до момента наложения последнего сварного шва. Кроме того, автоподогрев (за счет наложения слоев наплавленного метал- Я ла друг на друга на одну боковую сторону в процессе сварки) способствует выравниванию температуры нагрева свариваемых деталей, а значит и снижению поперечных и (,ф продольных напряжений в сварном шве, что ъ позволяет избежать появление холодных О, трещин в сварном соединении, а следова- (Л тельно, получить качественное изделие.

В предлагаемом способе сварки за счет р наложения сварных швов на одну боковую сторону разделки за весь период процесса сварки смещается область иаибольщеи коицентрации напряжений из корня сварного а шва в область основного металла и тем самым исключается возможность появления холодных трещин в корне сварного шва, т.е, повышается качество сварного соединения.

1816595

Если в процессе сварки, угол наклона между осью разделки и горизонталью составляет более 30О технологически невозможно качественно заварить разделку, т.к. электрод практически ложится на боковую сторону и поддерживать стабильность горения дуги не представляется возможным.

Если же угол наклона деталей будет менее 20О, то заведомо увеличивается жесткость сварной конструкции, т.к. боковые стороны разделки свариваемых деталей замыкаются между собой уже после наложения третьего слоя наплавленного металла.

Примером конкретной реализации способа является процесс сварки деталей толщиной S = 200 мм, короткими швами!= 700 мм и заварка дефектов литья крупногабаритных конструкций весом 5 т и более с размерами дефекта3Э.200мм и глубиной разделки h=.700мм, Режим сварки!=160 А, U = 53 В, положение нижнее, полярность— обратная, сталь марки 15Х1М1Ф. В образцах были размещены термопары для определения температурного поля свариваемых деталей, тем самым, фиксировался автоподогрев деталей в процессе их сварки в четырех зонах. Сварка осуществлялась двумя способами; первый способ — по серийной технологии (а.с. М 202383) прототипу и второй — по предлагаемому варианту. Для измерения поперечных усадочных напряжений клеили на поверхности свариваемых деталей у кромки разделки датчики, с помощью которых определялись возникающие поперечные напряжения.

Кроме того, фиксировалась скорость охлаждения в интервале температур 350400ОС, При сварке угол между зеркалом жидкой сварочной ванны и образующей разделки сварного шва выдерживался 20 — ЗОО, Данные испытания приведены в табл.t

Дополнительно были проведены металлографические исследования сварного сое5 динения, выполненного по предлагаемой авторами технологии. Установлено, что структура наплавленного металла сварного соединения не имеет мартенситных прослоек, которые способствуют образованию тре10 щин.

Также не наблюдалось микротрещин и пор.

Затем, предлагаемый способ повторили при тех же условиях, но изменили угол, об15 разованный зеркалом жидкой сварочной ванны и образующей разделки qo 359, Данные исследований: ч,,, кг/мм: I — 23; П—

24, П1- 25.

Таким образом, технология сварки

20 предлагаемым способом по сравнению с прототипом улучшает качество сварного соединения путем снижения остаточных напряжений примерно на 35% и дает воэможность отменить предварительный

25 подогрев — как технологическую операцию, что снижает трудоемкость способа.

Формула изобретения

Способ многопроходной сварки метал30 ла больших толщин путем послойной наплавки на всю ширину разделки, о т л и ч аю шийся .тем, что, с целью повышения качества сварного соединения путем снижения поперечных напряжений, перед свар35 кой детали устанавливают под углом к горизонтали, при этом угол между осью разделки и горизонталью составляет 25-60О, а наплавку первого и последующих слоев ведут на боковую поверхность разделки.

1816595 элекачод

Составитель М.Орлов

Техред М.Моргентал

Корректор H,Ãóíüêî

Редактор Г.Бельская

Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 1698 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., 4/5