Патент ссср 189706
Патент 189706
Классы МПК
Патент ссср 189706
Иллюстрации
Реферат
О П И С А Н И Е f89706
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОвв СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Союз Соеетскиз
Социалистические
Республик
Зависимое от авт. свидетельства №
Заявлено 02,XI.1964 (№ 927525/27-11}
Кл. 65а, 3 с присоединением заявки №
МПК В 63b
УДК 629.12.013.3(088.8) Приоритет
Комитет по делом изобретений и открытий при Совете Министров
СССР
Опубликовано 30.XI.1966. Бюллетень № 24
Дата опубликования описания 9.1.1967
БОРТОВОЕ ЗАМКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПДАВУЧЕСТЕЙ
Известны бортовые замковые соединения плавучестей сборно-разборных плавучих причалов, понтонных мостов и других плавучих сооружений с клиньями и закладками.
Особенностью описываемого замкового соединения является то, что плавучести в райî —;е палуб вдоль линии бортовой стыковки выполнеHы с наклонными по отношению к вертикальной продольной плоскости гнездами, в которых установлены наклонные клинья., и гнездами с двутаврообразными закладками, и B районе днища на вертикальной стенке одной плавучести встроен зацеп, заводящийся за петлю другой плавучести.
Такое выполнение соединения псвышает его надежность, облегчает сборку и обеспечивает равномерную работу его элементов благодаря автоматическому выбиранию зазоров.
На фиг. 1 схематически изображено бортог:,ое замковое соединение; на фиг. 2 — сечение по А — А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение по
Б — Б на фиг. 1; на фиг. 4 — сечение по  — В на фиг. 1; на фиг. 5 — сечение по à — Г на фиг. 1; на фиг. 6 — сечение по Д вЂ” Д на фиг.
5; на фиг. 7 — вид по стрелке Е.
Бортовое замковое соединение плавучестей
1 и 2 сборно-разборного причала состоит из наклонных клиньев 8 и 4, размещенных в нишах а и б, образуемых наклонными рабочими плоскостями 5, 6 и 7, 8 плавучестей 1 и 2, двутаврообразных закладок 9, размещенных в палубных гнездах в и зацепа 10 с петлей 11.
Петля 11 выполнена за одно целое с бортовой стенкой плавучести и образует нишу г для заводки зацепа 10. Ниши а и б имеют также горизонтальные рабочие плоскости 12 и 13.
При сборке замкового соединения плавучести стягивают, зацеп 10 вводят в нишу г и. петлю 11, в гнездах в размещают закладки 9, а затем в нишах а и б — наклонные клинья
8, 4.
При наличии таких бортовых замковых соединений создается геометрически неизменяемая система, обеспечивающая передачу от главучести к плавучести сил и моментовлюбого направления, благодаря чему создается
2® надежное соединение причала в целом. При этом каждый клин работает на сжатие, каждая закладка — на растяжение.
Самоторможение клиньев достигается выбором угла их скоса, например для клиньев и рабочих поверхностей гнезд, изготовленных из стали, при отсутствии смазки, угол составляет примерно 6 .
Зазоры в таком замковом соединении выбираются благодаря западанию клиньев под
30 действием их веса в процессе эксплуатации, 189706
Предмет изобретения ф=,4
13 об
ЧЬг. Г
11 Е туг. б
f1
МЬг. 7
Составитель Б. И. Даньшин
Редактор Л. В. Калашникова Текред T. П. Курилко Корректоры: Л. Е. Марисиь и С. Н. Соколова
31каз !13377 Тираж 025 Формат бум. 60Х90 !я Объем О,!б изд. л. Подписное
ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Ти погр афин, п р. Сапунова, 2
Бортовое замковое соединение плавучестей сборно-разборных плавучих причалов, понтонных мостов и других плавучих сооружений с клиньями и закладками, отли«а ощееся тем, что, с целью повышения надежности соединения, облегчения его сборки и равномерной работы его элементов, плавучести в районе палуб вдоль линии бортовой стыковки выполнены с наклонными по отношению к вертикальной продольной плоскости гнездами с установленными в них наклонными самотормозящимися, самозападающими клиньями, и гнездами с двутаврообразными закладками, а в районе днища на вертикальной стенке одной плавучести встроен зацеп, заводящийся за петлю другой плавучести.