Видоизменение охарактеризованной в патенте № 19263 автоматической сцепки для железнодорожных вагонов

Видоизменение охарактеризованной в патенте № 19263 автоматической сцепки для железнодорожных вагонов

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

М 10654

Еласс 20е, ГЗ

ПАТЕНТ HA ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ автоматической сцепки для железнодорожных вагонов.

К дополнительному патенту A. Н. Морозова, заявленному 16 мая

1930 года (заяв. свил. ¹ 70135).

Основной патент на имя того же лица от 28 февраля 1931 года № 19263.

О выдаче дополнительного патента-опуоликсвано 31 марта 1931 гора.

Действие дополнительного патента простирается на срок до 27 февраля

1946 года включительно. с

Предмет патента.

В патенте № 19263 описана автоматическая сцепка, центрально расположенная между буферами и состоящая из поворотных в горизонтальной плоскости крюков, обжимаемых при сцеплении их фигурными рычагами, снабженными противовесами. В данном изобретении фигурные рычаги заменены конусообразными держателями, отводимыми при расценке от крюков помощью рукояток.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сцепки сбоку; фиг. 2 — то же, сверху.

Центрально расположенные крюки 6, осуществляюшие взаимную сцепку, поворотно укреплены на стержнях 1 через посредство шарниров 3, допускающих их повороты в горизонтальной плоскости, ограниченные выступами 11 и углублениями 12. Под головками крюков 6 укреплены соединенные с ними выступы 7 с наклонными встречными поверхностями, осуществляющие при взаимной встрече вагонов расхождение крюков 6. Для взаимного обжатия крюковых головок служат конусообразные держатели 8, поворотно укрепленные на кронштейнах 2 и перемещаемые рычагами 5, 4вращающимися на кронштейнах 4 под воздействием

Б. E. шарнирно сочлененных с их свободными концами тяг, управляемых рукоятками 9.

Для разведения крюков служит цепь 10.

При сцеплении вагонов выступы 7 отклоняют головки крюков 6 друг от друга при отведенных в сторону рукоятками 9 держателях 8, а после сцепления крюков 6 держатели 8 приближаются к ним под воздействием рычагов 5, приводимых в движение рукоятками 9. При расценке после отвода держателей 8 крюки 6 разводятся цепями 10.

Видоизменение охарактеризованной в патенте за № 19263 автоматической сцепки для железнодорожных вагонов, отличающееся тем, что, вместо фигурных рычагов 6, предназначенных удерживать крюки в сцепленном состоянии, для той же цели применены расположенные с двух сторон сцепки приспособления для удержания крюков в сцепленном положении, состоящие из поворотно укрепленных на кронштейне 2 конусообразных держателей 8, отводимых от крюков рукояткой 9 при расцепке вагонов.

II дополнительному патенту А. Н. Морозов.". М 10654 иг. I

1 !

t ! ! ! ! ! ! ! !

1

I !

I ! ! !

Типография Советский Г1ечатиик, Моховая, 49.