Приспособление к индикатору для определения момента вспышки в двигателях

Иллюстрации

Приспособление к индикатору для определения момента вспышки в двигателях (патент 1969)
Приспособление к индикатору для определения момента вспышки в двигателях (патент 1969)
Показать все

Реферат

 

№ 1969

Класс 42k

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ приспособления к индикатору для определения момента вспышки в двигателях.

К патенту П. С. Ярина, заявленному 3 января 1925 года (заяв. свид. № 1103).

0 выдаче патента опубликовано 30 ноября 1926 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 ноября 1926 года.

Предлагаемое приспособление к индикатору для определения момента вспышки, изображенное на чертеже в разрезе, состоит из пишущего металлического или графитового штифта а, установленного на месте обыкновенного пишу- щего штифта и скрепленного с рыча-, гом пишущего механизма с помощью изолятора 6. Материалом для изолятора может служить фибра, кость или другой непроводящий материал, в зависимости от конструкции индикатора.

Пишущий штифт снабжен петлей для прикрепления проволоки. Момент зажигания в двигателях отмечается на индикаторной диаграмме непосредственно са- l мим током зажигания, путем пробивания бумажной ленты искрою.

Если желательно определить опережение зажигания в долях хода поршня, укрепляют индикатор, как обычно на машине, к пишущему штифту прикре- пляют один конец тонкой, хорошо изолированной проволоки, и чтобы послед- няя не слишком нагружала своим весом, пишущий механизм — ее обматывают вокруг корпуса индикатора. Одевают бумагу на барабан, сцепляя его с ходоуменьшителем, подводят, не открывая крана, пишущий штифт к барабану так, чтобы он чертил атмосферную линию (ход), и касаются другим концом изолир ованной проволоки зажима свечи, либо какой-нибудь другой точки проводника, идущего от магнето или индукционной катушки к свече. Так как барабан индикатора металлически соединен с корпусом машины, между пишущим штифтом и барабаном проскакивает искра, пробивающая бумагу и отмечающая на атмосферной линии моментзажигания.

Отношение расстояния от полученного таким образом отверстия до ближайшего конца атмосферной линии: к длине всей атмосферной линии дает опережение зажигания в долях хода. поршня.

Когда требуется особая точность, а. опережение зажигания не велико, можно сцепить индикаторный барабан с поводком — кривошипом, расположЕнным под углом в 90 к кривошипу индуцируемого цилиндра (как при снятии развернутой диаграммы), и по расстоянию отверстия от средины атмосферной линии и длине этой линии — вычислить угол опережения зажигания.

Для получения рабочей диаграммы с отмеченным моментом зажигания устанавливают индикатор, как указано выше, но изолированную проволоку соединяют. с пишущим штифтом не непосредственно» а очень тонкой и гибкой проволочкойволоском, открывают индикаторный кран, и снимают. обычную диаграмму. Когда обычная диаграмма снята, касаются, не закрывая крана, изолированной проволокой контакта свечи. Полученная искра отмечает на диаграмме момент зажигания отверстием.

Аналогично можно нанести момент зажигания и на развернутую диаграмму.

Если тем или иным способом изолировать барабан от корпуса машины, можно получить все указанные результаты, включив барабан и пишущий штифт последовательно в цепь зажигания.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Приспособление к индикатору для определения момента вспышки в двигателях с электрическим замыканием, характеризующееся применением металлического нли графитового штифта а, укрепленного на индикаторе с помощью изолятора 6 и концом касающегося бумажной ленты, каковой штифт соединяется проволокой с зажимом запальной свечи или с какой-либо другой точкой цепи воспламенения и дает отметку на вышеупомянутой ленте.

Типо-литография «Краснегй Печатнике, Ленинград, Междуиародиътй, 75.