Способ регулирования скорости скатывания отцепон

Способ регулирования скорости скатывания отцепон

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

200616

Предмет изобретения

Составитель T. И. Лебедева

Тсхред T. H. Курилко Корректор Н, И. Быстрова

Редактор П. И. Шлайи

Заказ 3137 9 Тираж 535 Поди. сисе

Ц11ИИПИ Кс5читета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типографии, пр. Сапунова, 2. Ода входящему Отцепъ с учетом 11,1сlolliclic5! у,ке там информации весовой категории QTцена Z, поступающей из накопителя вес:l О,, в устройство управленн>1, имитирующей !3 данном случае его ходогые свойства.

1(ома5!да «малый интер laë» пз элемента г18, выдаваемая при одновременном IIBxoiicденни двух отцепов на тормозной позиции, передается непосредственно в исполнительное устройство ИС, управл5пощее замедлителями 10

З„..„и 3,;, Все информации после реализации автоматически сбрасываются. Элементы схемы подготовлены к приему информации следующего отцепа. Информация со стрелки разделения 15

СР поступает в накопитель информаций НИ для передачи и реализации на следующей тормозной позиции.

Способ регулирования скорости скатывания отцспов, основанный на задании скоростей выхода с верхней тормозной позиции по весо—

I3oII категОрни н с групповых тормозных позиций, вычисленных в зависимости от длины свободного пробега и ходовых свойств отцспов с учетом определенного постоянного пптс>рвала между отцепами, отличающийся тем, что. с цсль!О пОГ>ып1ен5!я безопасности движения на спускной части сортировочной горки и обеспечеш!я ее высокой перерабатывающей способности при ограниченной мощности naphОьых тормозных позиций HJIH при отсутствии последних для каждого отцепа, определяют интервал расстояния между. предыдущим и последующим отцепами, фиксируют стрелки разделения между этими отцепами, сопоставляют их ходовые свойства, запоминают и сопоставляют их скорости выхода с тормозных позиций с учетом маршрута сл.дования и на основе полученной информации определяют

31-:тервальпую скорость для каждого отцепа, .равнивают эту скорость с расчетной н задают отцепам оптимальную скорость выхода с тормозной позиции.

ОПИСАНЙЕ

ИЗОБРЕТЕН ЙЯ

И АВ7ОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬС1ВУ

Соез Советских

Социалистических

Республик уявиснмо(. От яВт. свидетельства ¹

ii, l. 20!, 1 1/10

3 1;tâ:tello 10Л Е1966 (М 1082103/26-24) с присоединением заявки №

"!III В 61i

Приоритет

Опуб rtt«niuно 15.7133.1907. Бюллстснь № 17

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР!

) iI i; 6„ 6.212.5: 656.257-83 (088.8) Дата oii Олнковання Описания 27. ".! L (1

H. M. Фонарев и T. A. Нефедова

1 ъ

Всесоюзный научно-исследовательский институт железНЩ1зрвненого —транспорта

Авторы изобретения

Заявитель

СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ СКАТЫВАНИЯ ОТЦЕПОВ.Известны способы регулирования скорости скатывания отцепов, основанные на зада ши скоростей выхода с верхней тормозной позиции по весовой категории и с групповых тормозных позиций, вычисленных в зависимости от длины свободного пробега и ходовых свойств отцепов, с учетом определенного постоянного интервала между отцепами.

Предложенный способ регулирования скорости скатывания отцепа позволяет повысить безопасность движения па спускной части сортировочной горки и обеспечить ее высокую перерабатывающую способность при ограниченной мощности парковых тормозных позиций или при их отсутствии для каждого отцепа.

Способ заключается в том, что вначале определяют интервал между предыдущим и последующим отцепами, фиксируют стрелки разделения расстояния между этими отцепами, сопоставляют их ходовые свойства, запоминают и сопоставляют их скорости выхода с тормозных позиций с учетом маршрута следования. На основе полученной информации определяют интервальную скорость для каждого отцепа, сравнивают эту скорость с расчетнои и задают Отцспяы Оптимяльнчю скорость выхода с тормозпсй позиции.

На чертехкс изображена блок-схема устройства для осуществления 0Bt:ñûâàeìo!-о свосооа. Имеется два скатывающихся отцепа 1 и 2.

Для Отцепа 2, входящего па тормозную позицшо, проверяется ситуация по отношению к впереди идущему отцепу 1. Для этого на о«новании сравне;шя информаций маршрутов

5 следования этих отцепов, поступаюших из существующих устройств горо tttoit автоматической централизации ГАЦ определяется и фиксируется стрелка СР, по которой расходятся отцепы. В элементе Х С фиксируются

10 ходовые свойстза отцега 1, поступающие из накопителя информации измеренного ускорения Н„., а в элементе CB скорость выхода огцепа 1, поступающая из устройства УТП, управлеш.я первой тормозной позиции.

15 Затем по пахождеш io отцепов 1 и 2 на изолированных участках фиксируется расстояние между колесными парями этих отцепов.

Для более точного определения интервала положе,ше отцепа 1 фиксируется в элементах

20 СХ! — СХХ в момент схода с изолированного участка, положе.ше отцспа 2 фиксируется соответств, юшим путевым реле ПР, стрелочныхт реле СПР и реле времени РВ, и РВ., возбуждение которого свидетельствует î нахождении

25 псрвых скатов отцепа 2 го второй половине з,tttt »aeitot o иы пзо attpona:tttot.о чястка.

Пя основании полученных информаций ь

Олокс Ь, фоpг»иp eтся кома !да, подаВяемая В устройство у правления УПТ,, для задания

ЗО соответствующей пнтерг алиной скоро