Устройство для пуска бесконтактного электропривода постоянного тока

Устройство для пуска бесконтактного электропривода постоянного тока

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

20064й

Составитель О. Коссов

Редактор С. С. Лазарева Текред Т. П, Курилко

Корректоры; Г. И. Плешакова и Е. Н. Гудзовя

Заказ 3459/2 Тираж 535 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2 ного напряжения, содержащее датчик скорости двигателя, трансформаторы и двухполуаериодные выпрямители для питания цепей смещения транзисторов, отличающееся тем, что с целью упрощения, B нем применено электромагнитное реле, обмотка которого подключена на выход. датчика .скорости, а контакты включены;последовательно в плечи указанных выпрямителей между балластным сопротивлением и входной, цепью одного из

5 транзисторов, смежных со сторонй переменного тока плеч мостового инвертора.

О П И С А Н И Е 200649

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 09.Vll.1965 (№ 1017485/24-7) с присоединением заявки №

Приоритет

Кл. 21d>, 39

21d>, 20

21с, 59/10

МПК Н 02k

Н 02m.

Н 02р

УДК 621.313.292-57-83

Комитет ао делам изобретений н открытий ори Совете Министров

СССР

Опубликовано 15.Vill.1967. Бюллетень № 17

Дата опубликования олисания 20.XI.1967

Г. И. Важов и М. Г. Клейман

Авторы изобретения

Заявитель

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПУСКА ЬЕСКОНТАКТНОГО

ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Предмет изобретения

Известны бесконтактные электропри воды постоянного тока с синхронным электродвигателем и мостовым транзисторным инвертором, коммутация которого для ограничения пускового момента и регулирования скорости осуществляется при помощи широтно-импульсного модулятора, Причем выходные цепи последнего введены на вход группы транзисторов инвертора, подключенной к положительному полюсу источника питания.

В предлагаемом устройстве с источниками прямоугольного напряжения, которые через выпрямители включают транзисторы инвертора, с целью упрощения, применено электромагнитное реле, обмотка которого подключена к датчику скорости двигателя, а перекидные контакты введены в цепи одного плеча указанных выпрямителей между балластными сопротивлениями и входными цепями транзисторов.

На чертеже изображена схема устройства.

Транзисторы 1 и 2 образуют одну из цепей мостового инвертора. Включение транзисторов в функции датчика положения ротора двигателя осуществляется через трансформаторы 8 и 4 и выпрямители на диодах 5, б, 7 и

8. Скорость двигателя измеряется датчиком

9,,к которому подключена обмотка 10 электромагнитного реле. Перекидные контакты

11 реле введены в цепь одного плеча выпрямителя на диоде 8 между входной цепью транзистора 2 и балластным сопротивлением

12. В случае необходимости могут быть применены известные цепи для активного запирания транзисторов 1 и 2. Число таких цепей с силовыми транзисторами в полной схеме инвертора зависит от числа фаз двигателей и способа их соединения.

Устройство работает следующим образом.

При пуске напряжение на выходе датчика

9 равно нулю, и контакт реле замыкается на балластное сопротивление 12. Поэтому транзистор 2 в рабочем положении включается на повышенной частоте со скважностью 0,5, что снижает напряжение на фазах двигателя и соответственно уменьшает пусковой ток. Когда ротор двигателя достигает определенной скорости, реле переключается и его контакт подключает диод 8,ко входу транзистора 2.

В результате к фазным обмоткам двигателя будет приложено полное напряжение.

25 Устройство для пуска бесконтактного электропривода постоянного тока, выполненного с применением синхронного электродвигателя и мостового транзисторного инвертора, коммутируемого в функции угла поворота ротора

30 двигателя при помощи импульсов прямоуголь