Устройство для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса

Иллюстрации

Устройство для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса (патент 2015)
Устройство для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса (патент 2015)
Устройство для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса (патент 2015)
Устройство для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса (патент 2015)
Показать все

Реферат

 

Я 2015

Класс 63k

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОПИСАНИЕ устройства для закрепления лыж на раме мотоциклов и велосипедов взамен переднего колеса.

К патенту Н. П. Шапошникова, заявленному 22 февраля 1924 г. (заяв. свид. М 77928).

0 выдаче патента опубликовано 31 декабря 1926 года. действие патента распространяется на 15 лет от lб сентября 19?4 г.

Главным препятствием для езды на мотоциклах и велосипедах по зимней дороге является боковое и продольное скольжение шин, вследствие чего, мотоцикл или велосипед становится неуст ойчивым. Предлагаемое устройство имеет целью устранить этот недостаток. Для этого рама мотоцикла соединяется в одно целое со стойкой, которая своими концами опирается на лыжи и таким образом удерживает мотоцикл от падения или крена.

На фиг. 1 изображен вид мотоцикла спереди, на фиг. 2 — его вид сбоку. на фиг. 3 — его вид сверху и на фиг. 4 — 13 — детали.

В предлагаемом устройстве применяются две рамы 1 и 9 (фиг, 1 — 51.

Первая рама 1 соединена поворотно с рулевой вилкой посредством изогнутого пальца 3, который насажен своей вильчатой частью на горизонтальный валик 5. Ось пальца 3 находится на продолжении геометрической оси руля; таким образом получается соединение, при котором невозможно эксцентричное положение при поворотах руля. Рама 1 связана посредством шарнирного соединения

12, 13, 14 (фиг. 12 и 131 с льгжами

10 и помощью шарнирных же тяг 2 и 4 — с главной рамой мотоцикла.

Такое шарнирное соединение делается для того, чтобы лыжи могли свободно поворачиваться как при поворотах (по направлению стрелок f и l ), так и прп вижении по неровной поверхности (по направлению стрелок

1 и K). Вторая рама 9 установлена посредством головки 8 и вильчатого рычага 7 на валике э (рычаг 7 вращается свободно на валике a), При вращении руля мотоцикла вилка Bp;lщает валик 5 и рычаг 7 на оси вращения летали 3. по направлению стрелок .4 и В. Таким образом, усилие передается цгарнпру 8 и раме 9, которая, перемещаясь, вращает лыжи

10 вокруг оси шарнирного соединения по направлению стрелок Р и Е.

Шарнир 8 так укреплен в раме 9. что может вращаться вокруг г своей оси, и вырез в нем рычага 7 сделан с некоторым зазором б (по вертикальному направлению1 для того, чтобы при движении по неровной поверхности управление не затруднялось. Рама

9 соединена шарнирно с III Ii»! посредством болта 77. Для того, чтобы лыжи сохраняли при движении свое направление, они снабжены ножами, которые могут быть постоянными (жесткое соединение) или временными, работающими только во время нажима рычага или рукоятки. (IIРВДМПT ПЛТЕНТЛ.

Устройство для закрепления лыж, на раме мотоциклов и велосипедов, взамен переднего колеса, характеризующееся применением двух рам и о (фиг. 1 — 5), из коих первая рама 7 соединена поворотно с рулевой вилкой посредством изогнутого пальца 3, насаженного своей вильча гой частью на горизон" àëüíûé валик 5 и имеющего ось на продолжении геометрической оси руля, и связана посредством шарнирного соединения 12 — 74 (фпг. 7 2, 1 3) с лыжами 70 и помощью шарнирных же тяг 2 и 4— с главной рамой мотоцикла, вторая же рама 9 установлена посредством головки 8 и вильчатого рычага 7 на валике 5 (фиг. б — 9).

Тило-литографии <<красны>> Паиатни>о>, Лоиииграи, Ма»>дуиародиый, Га.