Способ возведения берегозащитного сооружения

Способ возведения берегозащитного сооружения

Реферат

 

Использование: в берегозащитных сооружениях. Сущность изобретения: автопокрышки устанавливают на откосе под углом 60° к горизонту и друг к другу. После этого ведут бетонирование автопокрышек с образованием бетонного массива. 2 ил.

Изобретение относится к строительной индустрии, в частности к строительству берегозащитных сооружений, а также к постройке монолитных домов, гидротех- нических сооружений.

Известен волнолом, который содержит плавучие цилиндрические волногасящие элементы, которые прикреплены друг с другом.

Недостаток известного волнолома - ненадежность плавучих волногасящих элементов и их креплений.

Наиболее близкой по технической сущности к достигаемому результату является гибкая сквозная берегозащитная шпора, которая содержит элементы гашения энергии струи воды, выполненные из утилизированных автопокрышек и установленные между бетонными массивами под углом (вертикально) к горизонту.

Недостатки известной шпоры - использование бетонных труб и заполнение камнями как массивов; ненадежность закрепления массивов и автопокрышек тросами; большая объемная масса (2-3 т/м³); опасность старения открытых автопокрышек и коррозия тросов при соприкосновении с водой.

Цель изобретения - уменьшение объемной массы бетона, упрощение технологии и снижение экономических затрат.

Сущность изобретения заключается в том, что утилизированные автопокрышки устанавливают на откосе под углом =60^о к горизонту и друг к другу, а затем заливают бетонной смесью с образованием бетонного массива.

На фиг.1 и 2 показано осуществление способа.

Автопокрышки устанавливают на откосе под углом =60^о к горизонту и друг другу, затем заливают бетонной смесью с образованием бетонного массива - омоноличивание конструкции. Для возведения берегозащитного сооружения использован бетон в объемной массой 2,0 т/м³, автопокрышка имела массу 15 кг и 0,04 м³ объема, т.е. объемная масса его - 375 кг/м³. При расчете одна автопокрышка объемом 0,04 м³ и массой 15 кг заменяет 80 кг бетона, т.е. почти в 5 раз уменьшается масса бетона с автопокрышкой и вес 1 м³ бетона уменьшается 80-15-65 кг. При использовании двух автопокрышек той же марки в 1 м³ бетона эффект увеличивается в два раза. Следовательно, уменьшается объемная масса берегозащитного сооружения, уменьшаются экономические расходы на 1м³ бетона, так как используются утилизированные автопокрышки, которые накопились на свалках, а их сжигание экологически вредно для окружающей среды.

Использование отработанных утилизированных автопокрышек по новому способу упрощает технологию получения бетонных изделий, ускоряет производство 1 м³ бетона, снижает расходы на единицу продукции (особенно цемента), одновременно с экономией человеческого труда повышает коррозионность берегозащитных сооружений в морской воде, увеличивает механическую прочность.

Формула изобретения

СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ БЕРЕГОЗАЩИТНОГО СООРУЖЕНИЯ, включающий установку бетонных массивов и утилизированных автопокрышек под углом к горизонту, отличающийся тем, что, с целью уменьшения объемной массы бетона, упрощения технологии и снижения экономических затрат, автопокрышки устанавливают на откосе под углом 60^o к горизонту и одна к другой, затем заливают бетонной смесью с образованием бетонного массива.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2