Штрековый перегрузочный пункт

Штрековый перегрузочный пункт

Реферат

 

Использование: при перегрузке горной массы со скребкового перегружителя на ленточный конвейер в примыкающей к забою выработке. Сущность изобретения: опорная рама снабжена основанием с консольно установленными на основании стойкой и упором. Механизм передвижения выполнен из шарнирно связанной с основанием передней стороной фермы перегружателя с размещенным поверху ставом с разгрузочной секцией, которая установлена на упоре опорной рамы и стойке, причем концевая сторона става перегружателя связана с передвижной забойной крепью, а со стороны, противоположной опорной раме, стойка снабжена шарнирно связанными с ней продольными балками с закрепленными роликоопорами и направляющими бортами в виде концевой секции, консольная сторона которых связана с разгрузочной секцией перегружателя. 1 з. п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к конвейерам, используемым в непосредственно примыкающих к забою выработках, в частности при перегрузке горной массы со скребкового перегружателя на ленточный конвейер.

Известно перегрузочное устройство на ленточных конвейерах, несущие конструкции которого прогоны опираются на рабочие канаты, пересып состоит из двух прогонов, связанных между собой через стойки скрепляющими дугами, закрепление прогонов производят жимками из планок, скоб и гаек (универсальное перегрузочное устройство на ленточных конвейерах. Рационализаторские предложения и изобретения, рекомендуемые министерством для внедрения в угольной промышленности: Науч.-техн. реф. сб. (ЦНИЭИуголь, 1989, N 10, с. 28).

Работа известного перегрузочного пункта недостаточно эффективна из-за отсутствия возможности его безразборного передвижения, регулировки положения концевого барабана ленты, предотвращающего сход ленты, механизации натяжения тягового органа конвейера, уменьшения просыпи горной массы на почву выработки при нерегулируемом угле наклона ленты к горизонту на перегрузочном пункте.

Известен также штрековый перегрузоч- ный пункт, включающий опорную раму с кон-цевым барабаном телескопического ленточного конвейера, установленного в непосредст- венно прилегающей к забою выработке, балки, направляющие упоры и гидродомкраты (а.с. СССР N 1509550, кл. Е 21 F 13/02, 1989).

Известное решение также недостаточно эффективно потому, что не предусматривает использования для транспортировки непосредственно от забоя скребкового перегружателя, став которого может быть непосредственно связан с передвижной забойной крепью и передвигаться вместе с ней, а предусматривает наличие автономного устройства для передвижения перегрузочного пункта, что усложняет конструкцию и повышает трудоемкость обслуживания. Кроме того в известном решении не предусмотрена регулировка положения концевого барабана в горизонтальной плоскости, что не позволяет по окончании передвижения перегрузочного пункта в кратчайшее время отрегулировать концевой барабан так, чтобы исключить сход или перекос ленты на барабане. Кроме того в известном решении не предусмотрена механизация натяжения тягового органа перегружателя, что связано с потерей времени на эту операцию, когда транспортировка груза конвейером прекращается, не предусмотрена регулировка угла наклона транспортерной ленты непосредственно в месте перегруза, пересыпа горной массы на конвейер, что негативно влияет на качество перегруза, увеличивает просыпь горной массы на почву выработки, нижнюю ленту и способствует заштыбовыванию концевого барабана и опорной рамы. Кроме того известное решение не может быть использовано в выработках достаточного поперечного сечения, когда концевой барабан ленточного конвейера может быть установлен непосредственно у забоя, под приводной станцией забойного конвейера. Между тем непосредственно у очистного забоя выработка, особенно закрепленная недолговременными видами крепи, в зоне опорного давления очистного забоя обычно бывает деформированной и требует установки перегружателя, имеющего меньшие поперечные габариты и большую скорость тягового органа. Таким образом известное решение еще и ограничивает область применения перегрузочного пункта.

Известна штрековая крепь (а.с. СССР N 262050, кл. Е 21 D 23/00, 1970), в которой предусмотрено соединение крепи сопряжения конвейерного штрека со штрековым перегружателем, который служит в качестве направляющей для перемещения штрековой и связанной с ней лавной крепью. Это свойство обеспечивает забойный перегрузочный пункт, осуществляющий перегрузку с привода забойного конвейера не на конвейер, расположенный в выработке. Однако из данного источника не известно устройство штрекового перегрузочного пункта, в котором конвейеры расположены вдоль выработки и перегрузка осуществляется с перегружателя на ленточный конвейер.

Наиболее близким к предложенному является штрековый перегрузочный пункт, включающий основание, на котором установлены стойка и опорная рама с концевым барабаном ленточного конвейера, штрековый перегружатель, разгрузочная секция с головным приводом которого шарнирно связана одним концом со стойкой, а другим с опорной рамой, механизм передвижения и приемное устройство, выполненное в виде шарнирно связанных со стойкой продольных балок и направляющих бортов, консольная сторона которого связана с разгрузочной секцией перегружателя [1] В известном решении для осуществления передвижения транспортной конвейерной линии использован автономный передвижчик, ходовые тележки и направляющие, которые являются лишними звеньями системы передвижения, снижают область применения и повышают трудоемкость обслуживания.

В условиях очистного забоя крепь горной выработки в зоне опорного давления деформирована и разместить в свободном сечении передвижчик, ходовые тележки и направляющие, особенно по высоте выработки, не представляется возможным.

Кроме того в известном решении не предусмотрена регулировка концевого барабана ленточного конвейера, отсутствует механизм натяжения тягового органа перегружателя и регулировка угла наклона транспортерной ленты на перегрузочном пункте.

Цель изобретения достигается тем, что в качестве механизма передвижения использована забойная крепь, с которой шарнирно связана концевая секция штрекового перегружателя, а разгрузочная секция последнего установлена с возможностью продольного перемещения вдоль основания.

Кроме того связь консольной стороны продольных балок приемного устройства с разгрузочной секцией перегружателя выполнена посредством привода с возможностью регулирования угла наклона транспортной ленты к горизонту в приемном устройстве перегрузочного пункта.

Таким образом сущность изобретения заключается в том, что между передвижной забойной крепью и основанием, на котором установлена опорная рама с концевым барабаном ленточного конвейера, размещают перегружатель, который передвигается совместно с забойной крепью и передвигает перегрузочный пункт. При этом расширяется область применения и снижается трудоемкость обслуживания перегрузочного пункта. В условиях очистного забоя крепь в зоне опорного давления бывает деформирована и сечение выработки намного меньше проектного. В этих условиях разместить под лавой концевой барабан ленты и опорную раму зачастую бывает невозможно, поэтому в этих условиях непосредственно под лавой устанавливают перегружатель, обычно скребкового типа, имеющий большую скорость тягового органа и меньшие габариты поперечного сечения. При этом ликвидируется заштыбовка концевого барабана ленты под лавой, связанная с неудовлетворительным перегрузом горной массы с забойного на штрековый конвейер, сход ленты с концевого барабана, повышающие трудоемкость обслуживания и снижающие безопасность эксплуатации конвейера, предусмотрена возможность регулировки положения концевого барабана ленточного конвейера в горизонтальной плоскости с помощью гидродомкратов, чтобы предотвратить сход ленты с барабана или перекос, которые приводят к просыпанию горной массы с ленты на перегрузочном пункте, заштыбовку концевого барабана, повышенные расход электроэнергии и износ ленты. Таким образом регулировка положения концевого барабана ленточного конвейера позволяет снизить трудоемкость обслуживания при зачистке просыпания горной массы, расштыбовке барабана и регулировке ленты, повышает безопасность работ, предотвращает возможность трения ленты о крепь и оборудование штрека, которые могут стать причинами возгораний или взрывов, особенно в шахтах, опасных по газу и пыли, уменьшает износ ленты и расход электроэнергии. Став перегружателя может быть выполнен телескопическим для обеспечения оперативного и безопасного натяжения тягового органа скребкового перегружателя. В процессе постоянных передвижек перегружателя и неровностях гипсометрии выработки длина перегружателя постоянно изменяется в некоторых пределах, составляющих на практике 200-300 мм. При ослаблении натяжения скребковой цепи перегружателя происходит ее подхлестывание, приводящее к порывам цепи, повышенному ее износу. Порывы цепи приводят к аварийным ситуациям и снижают производительность транспортной линии. Поэтому заявляемый телескопический став перегружателя повышает производительность перегружателя, снижает его аварийность и износ тягового органа.

В заявляемом решении связь консольной стороны приемного устройства перегрузочного пункта с головным приводом может быть выполнена регулируемой, что дает возможность после передвижек перегрузочного пункта при изменениях профиля выработки устанавливать транспортерную ленту в приемном устройстве под таким углом к горизонту, при котором не происходит скатывания и просыпания горной массы с ленты, что снижает трудоемкость ее обслуживания. Эта же связь может быть выполнена со встроенным демпфером, который является амортизатором для продольных балок с роликоопорами и направляющими бортами, образующими приемное устройство перегрузочного пункта.

Цель изобретения расширение области применения, снижение трудоемкости обслуживания, исключение схода транспортерной ленты или ее перекоса на концевом барабане ленточного конвейера с обеспечением регулирования угла наклона ленты к горизонту на перегрузочном пункте, снижение износа тяговых органов и аварийности конвейерной линии, повышение безопасности работы конвейеров.

На фиг. 1 изображено оборудование штрекового перегрузочного пункта (от забоя до основания опорной плиты), вид сбоку; на фиг.2 то же, от основания опорной плиты до конца перегрузочного пункта; на фиг.3 то же, вид сверху; на фиг.4 то же, вид сверху; на фиг.5 разрез А-А на фиг.2.

Штрековый перегрузочный пункт состоит из опорной рамы 1 с концевым барабаном 2 телескопического ленточного конвейера 3. Опорная рама 1 имеет понизу жестко закрепленную плиту 4, которой она установлена на основании 5. К основанию 5 жестко закреплена пластина 6, с которой шарнирно с помощью вертикальной оси 7 связана плита 4, опорной рамы 1, на основании 5 жестко закреплены стойка 8 и упор 9. На упоре 9 и опорной раме 1 жестко закреплены одинаковые по конструкции проушины 10, между которыми установлены гидродомкраты 11, связывающие опорную раму 1 с упором 9 основания 5. Механизм передвижения выполнен из жестко закрепленных со стороны забоя 12 к основанию 5 проушин 13, с которыми шарнирно связаны проушины 14, жестко установленные с передней стороны фермы 15 перегружателя 16, установленного на почве непосредственно примыкающей к забою 12 выработки 17. На ферме 15 поверху размещен став 18 перегружателя 16. Став 18 состоит из основной части 19, жестко связанной с фермой 15 перегружателя 16, выдвижной части 20, связанной с разгрузочной секцией 21 и концевой секцией 22, связанной с передвижной забойной крепью 23, которая является приводным звеном всего механизма передвижения. Между основной частью 19 и выдвижной частью 20 става 18 шарнирно установлены гидроцилиндры 24. Разгрузочная секция 21 перегружателя 16 понизу снабжена жестко закрепленными приливами 25 с цапфами 26. Стойка 8 основания 5 выполнена Т-образной и в ее горизонтальном элементе 27 имеются продольные пазы 28, в которые с возможностью продольного перемещения входят цапфы 26 разгрузочной секции 21. К стойке 8 со стороны противоположной опорной рамы 1 шарнирно закреплены продольные балки 29 с установленными на них роликоопорами 30 и направляющими бортами 31, установленными в виде лотка или приемного устройства 32. Между направляющими бортами 31 установлены стяжки 33. К разгрузочной секции 21 перегружателя 16 закреплен отбойник 34. Разгрузочная секция 21 перегружателя 16 связана с консольной стороной приемного устройства 32 регулируемой каким-либо приводом, например винтовым форкопфом 35 с гибкой связью 36. Гибкая связь 36 может быть выполнена, например, из эластичного материала или пружин растяжения, выполняющих функции демпфера.

Штрековый перегрузочный пункт работает следующим образом.

После выемки в забое 12 очередной ленты и окончания транспортировки полезного ископаемого по конвейерной лини выключают и блокируют от возможности самозапуска привода ленточного конвейера 3 и перегружателя 16. Затем производят передвижку штрекового перегрузочного пункта совместно с передвижной забойной крепью 23. При передвижении забойной крепи 23 движение от нее передается на концевую секцию 22 става 18 перегружателя 16. От концевой секции 22 става 18 движение передается основной части 19 става, связанным с ней ферме 15 и выдвижной части 20 с разгрузочной секцией 21 перегружателя 16. Передвигаясь, ферма 15 через шарниры проушин 14 передает поступательное движение проушинам 13 и основанию 5 опорной рамы 1 ленточного конвейера 3. Опорная рама 1 ленточного конвейера 3 перемещается совместно с концевым барабаном 2, упором 9, стойкой 8 с расположенной на ней разгрузочной секцией 21 перегружателя 16. Ферма 15 и основание 5 опорной рамы 1 при передвижке устанавливаются в соответствии с профилем штрека. Совместно со стойкой 8 передвигаются продольные балки 29 с роликоопорами 30 и направляющими бортами 31, образующими приемное устройство 32. Таким образом без дополнительных трудозатрат совместно с передвижением забойной крепи 23 производят передвижку перегружателя 16 с разгрузочной секцией 21, концевого барабана 2 с опорной рамой 1 ленточного конвейера 3 с расположенным между ними перегрузочным пунктом. По окончании передвижения штрекового перегрузочного пункта производят пусконаладочные работы по запуску его в работу. В связи с изменением профиля выработки при каждой передвижке перегрузочного пункта изменяются и регулировочные показатели образующих его конвейеров. В первую очередь проверяют необходимое натяжение тягового органа перегружателя 16. Для этого при помощи гидроцилиндров 24 перемещают выдвижную часть става 20 перегружателя совместно с разгрузочной секцией 21. Разгрузочная секция 21 своими цапфами 26 перемещается вдоль пазов 28 горизонтального элемента 27 Т-образной стойки 8. Достигнув необходимого натяжения тягового органа перегружателя 16, гидроцилиндры 24 запирают. Оптимальное натяжение тягового органа перегружателя 16 снижает его износ, аварийность и энергопотребление. Затем с помощью вращения винта форкопфа 35 гибкой связью 36 задают оптимальный угол наклона к горизонту продольным балкам 29 с роликоопорами 30 на перегрузочном пункте, который должен составлять не более 12^о. При таком значении угла наклона ленты и направляющих бортов 31 приемного устройства 32 предотвращается скатывание кусков горной массы на перегрузочном пункте, ссыпание, транспортирование материала и заштыбовка концевого барабана 2 ленточного конвейера 3, благодаря чему повышается пропускная способность конвейерной линии и снижается трудоемкость ее обслуживания. После включения ленточного конвейера 3 гидродомкратом 11 регулируют положение концевого барабана 2. При этом опорную раму 1 с концевым барабаном 2 поворачивают на основании 5 вокруг оси 7, добиваясь асимметричного расположения ленты на концевом барабане ленточного конвейера 3. Возможна дополнительная регулировка положения ленты на концевом барабане 2 и перегрузочном пункте после ее нагружения транспортируемым материалом. Регулировка асимметричного положения ленты на концевом барабане 2 и соответственно на перегрузочном пункте позволяет наиболее равномерно распределить грузопоток по ширине ленты, избежать схода ленты на сторону и ее заштыбовку, устранить ручную зачистку просыпавшегося материала, снизить трудоемкость обслуживания перегрузочного пункта. При транспортировании крупнокусковатых или прочных кусковатых пород желательно гибкую связь 36 выполнять с демпфером, например, из упругого элемента, что предотвращает преждевременный износ транспортерной ленты, находящейся между падающими с перегружателя 16 кусками породы и роликоопорами 30.

Предложенное изобретение расширяет область применения на условия, не позволяющие из-за малого сечения штрека разместить опорную раму с концевым барабаном ленточного конвейера непосредственно у забоя, снижает трудоемкость обслуживания, исключает сход транспортерной ленты или ее перекос на концевом барабане, снижает износ тяговых органов и аварийность конвейерной линии, повышает безопасность работы конвейеров.

Формула изобретения

1. ШТРЕКОВЫЙ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ПУНКТ, включающий основание, на котором установлены стойка и опорная рама с концевым барабаном ленточного конвейера, штрековый перегружатель, разгрузочная секция с головным приводом которого шарнирно связана одним концом со стойкой, а другим с опорной рамой, механизм передвижения и приемное устройство, выполненное в виде шарнирно связанных со стойкой продольных балок и направляющих бортов, консольная сторона которого связана с разгрузочной секцией перегружателя, отличающийся тем, что в качестве механизма передвижения использована забойная крепь, с которой шарнирно связана концевая секция штрекового перегружателя, а разгрузочная секция последнего установлена с возможностью продольного перемещения вдоль основания.

2. Перегрузочный пункт по п.1, отличающийся тем, что связь консольной стороны продольных балок приемного устройства с разгрузочной секцией перегружателя выполнена посредством привода с возможностью регулирования угла наклона транспортерной ленты к горизонту в приемном устройстве перегрузочного пункта.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5