Направляющая балка механизации крыла

Направляющая балка механизации крыла

Реферат

 

Использование: в самолетостроении. Сущность: направляющая балка механизации крыла содержит рельс 1 с консолью 3 и стяжку 2, соединяющую концевую и корневую части консоли 3. Такое выполнение направляющей балки обеспечивает более высокую поперечную жесткость консольной части рельсов, а следовательно, позволяет повысить эффективность механизации крыла. 1 ил.

Изобретение относится к авиастроению, в частности к устройствам выдвижения механизации крыла.

Известна направляющая балка механизации крыла, содержащая неподвижно закрепленный на аэродинамической поверхности рельс с консолью дугообразной формы (см. В.Н.Кестельман, А.В.Федоров "Механизмы управления самолетом" изд. "Машиностроение" 1987 г. стр. 62 рис. 3.8; под ред. С.М.Егера "Проектирование самолетов" изд. "Машиностроение" 1983 г. стр. 398 рис. 14.26).

Недостатком этих устройств является относительно невысокая поперечная жесткость консольной части рельсов, что приводит к возможным значительным прогибам консолей рельсов в полете и, следовательно, к снижению эффективности механизации крыла за счет изменения аэродинамической щели между агрегатом механизации и неподвижной частью крыла.

Для устранения этого недостатка в направляющей балке механизации крыла, содержащей неподвижно закрепленный на аэродинамической поверхности рельс с консолью дугообразной формы, на рельсе установлена стяжка, соединяющая концевую и корневую части консоли.

Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена направляющая балка выдвижного закрылка крыла.

Направляющая балка содержит рельс 1 и стяжку 2, концевые части которой закреплены на консольной части рельса. Рельс может быть неподвижно закреплен на крыле или агрегата механизации.

Такое выполнение балки позволяет повысить эффективность механизации крыла и, следовательно, увеличить подъемную силу крыла на взлетно-посадочных режимах полета.

Формула изобретения

Направляющая балка механизации крыла, содержащая неподвижно закрепленной на аэродинамической поверхности рельс с консолью дугообразной формы, отличающаяся тем, что на рельсе установлена стяжка, соединяющая концевую и корневую части консоли.

РИСУНКИ

Рисунок 1