Предохранительное приспособление к железнодорожным стрелкам для предупреждения их от быстрого изнашивания

Иллюстрации

Предохранительное приспособление к железнодорожным стрелкам для предупреждения их от быстрого изнашивания (патент 2083)
Предохранительное приспособление к железнодорожным стрелкам для предупреждения их от быстрого изнашивания (патент 2083)
Предохранительное приспособление к железнодорожным стрелкам для предупреждения их от быстрого изнашивания (патент 2083)
Показать все

Реферат

 

Класс 20i № 2083

ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

ОП ИСАНИЕ предохранительного приспособления к жел.-дор. стрелкам для предупреждения их от быстрого изнашивания.

К патенту ин-ца А. Ж. Флеминга (A. А Fleming), в г. Скрентоне, Пенсильвания, С.-Ш. Америки, заявленному 14 апреля 1925 года (заяв. свид. № 2454).

0 выдаче патента опубликовано 31 декабря 1926 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1026 года.

Предлагаемое изобретение касается усовершенствований в предохранительных приспособлениях для железнодорожных стрелок и имеет целью увеличение продолжительности службы такого приспособления и удешевление его стоимости.

На приложенном чертеже фиг. 1 изображает часть железнодорожной колеи, с частью главного и ответвленного путей, при чем стрелка снабжена предохранительным приспособлением предлагаемого устройства; фиг. 2— вертикальный поперечный разрез в большом масштабе рельса и предохранительного приспособления по линии 2 — 2 на фиг. 1 с частью вагонного колеса; фиг. 3 — детальный оборотный вид предохранителя; фиг. 4—

- подобный же вид видоизмененного устройства; фиг. 5 — наружный вид предохранителя, показанного на фиг.

4; фиг. 6 — детальный разрез по линии б — б на фиг. 5, видоизмененной формы осуществления предохранителя с частью вагонного колеса; фиг. 7—! план части колеи, на которой применен предохранитель видоизмененного устройства; фиг. 8 — детальный вид в меньшем масштабе, поясняющий еще одно видоизменение устройства.

Как видно на чертежах (фиг. 1 — 3), ! предохранитель для железнодорожных стрелок состоит из отклоняющей накладки 11, средняя часть которой имеет более значительную толщину, образуя уступы 12, которыми она лежит на опорной подушке 13 и на головке рельса 7. Подушка с внутренней стороны имеет такую форму, что плотно лежит в углу, образуемом местом соединения шейки 14 рельса с его подошвою 15. Отклоняющая накладка имеет наклонные наружу выступы 1б, по форме головки 7 рельса.

Края этой накладки имеют такую форму, что реборда вагонного колеса проходит по ней без толчков, будучи отклоняема к середине колеи. Накладка имеет несколько отверстий 18 (фиг. 3) для укрепительных болтов 19. Подушка 13 может быть удерживаема на своем месте помощью выступа 20, входящего в выемку 21 в утолщенной части. отклоняющей накладки 11.

В видоизмененном устройстве, по-! казанном на фиг. 4 — 6, накладка имеет форму четыреугольника, края которого скошены или наклонены.,по- I добно выступам 1б в предыдущей фор»е накладки. В этом видоизмененном устройстве накладка имеет выступ 12, которым она прилегает к подушке 24 (фиг. б). Четыре болтовых отверстия расположены в шахматном порядке и служат для пропуска закрепляющих болтов.

Такие отклоняющие накладки укрепляются, по преимуществу, непосредственно к рельсам главного пути, перед концами стрелок 25. Так как вагонные колеса обычно сидят наглухо на своих осях, то отклоняющие на-, кладки 11, будучи применяемы так, как показано на фиг, 7, укрепляются I на направляющем рельсе в таком по-, ложении, чтобы реборда наружного колеса, перекатываясь по такой накладке, отводила колесо с соединенною с ним осью, а также и противоположное колесо таким образом, что оно не производит удара по тонкому перу стрелки.

ПР ЕДМ ЕТ ПАТЕ НТЛ.

1. Предохранительное приспособление к железнодорожным стрелкам для предупреждения их от быстрого изнаш ивания, характеризующееся применением накладки 11 или 22, или 27 (фиг. 1. 2 и 8), укрепленной к внутренней боковой стороне головки путевого рельса перед концом подвижной части стрелки, каковая накладка предназначена для соответствующего отклонения колес подвижного состава в поперечном направлении.

2. Предохранительное приспособление по п. 1, отличающееся тем, что накладка 11 (фиг. 7) помещается для той же цели на контр-рельсе 26. Хнпо-нитеграфин аКраеный Печатник», Ленинград, Международный, 73i.