Топливная композиция

Топливная композиция

Реферат

 

Изобретение относится к области нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ. Описывается топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением кремнийсодержащего поверхностно-активного вещества, отличающаяся тем, что в качестве кремнийсодержащего вещества она содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм/с и дополнительно содержит этиловый эфир салициловой кислоты и диоктиловый эфир фталевой кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%: олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с 0,025-0,035; этиловый эфир салициловой кислоты 0,030-0,050; диоктиловый эфир фталевой кислоты 0,025-0,035; дизельное топливо до 100. Технической задачей изобретения является повышение эффективности действия топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля. 3 табл.

Изобретение относится к нефтехимии, точнее к топливным композициям на основе углеводородных топлив с добавлением различных веществ.

Известна топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением алифатического или циклоалифатического нитрата и алкоксиалканола, однако эта топливная композиция имеет невысокую эффективность по снижению количества отложений на деталях цилиндра дизеля /США N 4623362, C 10 L 1/18, 18.11.86/.

Известна также топливная композиция, включающая низкосортное дизельное топливо с цетановым числом 37 единиц, с добавлением смеси, содержащей алифатический или циклоалифатический нитрат и алкоксисилан. При применении на дизелях стандартных дизельных топлив по ГОСТ 305-82 с добавлением алифатического или циклоалифатического нитрата и алкоксисилана, эффективность полученной топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля оказывается низкой /США 4541838, C 10 L 1/28, 17.09.85/.

Технической задачей изобретения является повышение эффективности действия топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.

Под высокотемпературными отложениями понимаются отложения лака и нагара, образующиеся при сгорании топлива в условиях дизеля на впускных и выпускных клапанах, днище и боковой поверхности цилиндра, распылителе и игле форсунки.

Поставленная техническая задача достигается тем, что топливная композиция готовится на основе дизельного топлива с добавлением кремнийсодержащего поверхностно-активного вещества, отличающаяся тем, что в качестве кремнийсодержащего вещества она содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и дополнительно содержит этиловый эфир салициловой кислоты и диоктиловый эфир фталевой кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%: Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с - 0,025....0,035 Этиловый эфир салициловой кислоты - 0,030....0,050 Диоктиловый эфир фталевой кислоты - 0,025....0,035 Дизельное топливо - До 100 Для приготовления топливной композиции олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с, этиловый эфир салициловой кислоты и диоктиловый эфир фталевой кислоты вводят в дизельное топливо в требуемой концентрации.

Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с представляет собой бесцветную прозрачную жидкость с температурным коэффициентом вязкости 0,62, температурой застывания минус 60^oC, температурой кипения при 133...400 Па 300^oC. Используется в качестве демпфирующей, амортизаторной, гидравлической жидкости в приборах и механизмах, а также дисперсионной среды для пластичных смазок. Техническое название ПМС-1000. Производится по ГОСТ 13032.

Этиловый эфир салициловой кислоты представляет собой светлую прозрачную жидкость. Вырабатывается по МРТУ 6-09-3020.

Диоктиловый эфир фталевой кислоты представляет собой светлую прозрачную жидкость с характерным запахом. Вырабатывается по МРТУ 6-09-2350.

Для составления топливных композиций использовалось топливо 3-0,2 минус 35 по ГОСТ 305.

Склонность топливных композиций к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля оценивалась по нагарообразующей способности по методу ПЗИ /Гуреев А.А. и др. Квалификационные методы испытаний нефтепродуктов, 1984, с. 112 / на одноцилиндровой установке ИДТ-69 и по лако-нагарообразующей способности в соответствии с методом "Способ оценки склонности моторных топлив к лако-нагарообразованию". /А.С. СССР N 1467509, 1989/.

За показатель нагарных свойств по методу ПЗИ выбрано среднее значение массы отложений на металлических нагарниках по результатам четырех параллельных испытаний Режим испытаний: Частота вращения коленчатого вала, мин^-1 - 9010 Степень сжатия с учетом нагарника - 16 Продолжительность испытаний, мин - 5 С целью оценки склонности топливных композиций не только к нагаро-, но и к лакообразованию, дополнительно использован способ оценки склонности моторных топлив к лако-нагарообразованию. За показатель склонности топливных композиций к лако-нагарообразованию выбрано среднее значение массы отложений на пластинах из стали по результатам четырех параллельных испытаний.

Режим испытаний: Температура воздуха в кварцевой трубке, ^oC - 500 Температура пластины из стали, ^oC - 300 Температура подаваемого воздуха, ^oC - 70 Скорость подачи воздуха, л/мин - 25 Для оценки эффективности композиции-прототипа приготовлены три образца топливных композиций на основе топлива 3-0,2 минус 35 по ГОСТ 305 с добавлением в качестве присадки комбинации органических нитратов с алкоксисиланом. Содержание компонентов в топливной композиции и их соотношение выбрано соответствующим оптимальному составу композиции-прототипа. Состав присадок: образец 1 - циклогексилнитрат (70 мас.%) и тетраэтоксисилан (30 мас.%); образец 2 - 2-этилгексилнитрат (80 мас.%) и тетраэтоксисилан (20 мас.%); образец 3 - изопропилнитрат (60 мас. %) и тетраэтоксисилан (40 мас.% ). Присадки вводились в топливо в количестве 0,1 мас.%.

Результаты оценки эффективности предлагаемой топливной композиции и композиции-прототипа представлены в табл. 1 и табл. 2.

Примеры 1, 2, 3 в табл. 1 и 2 отличаются процентным соотношением компонентов в предлагаемой топливной композиции.

При добавлении в топливо 3-0,2 минус 35 компонентов предлагаемой топливной композиции в количествах, указанных в табл. 3, другие показатели качества топлива изменяются в пределах допустимых отклонений ГОСТ на методы испытаний.

Данные табл. 1 и 2 свидетельствуют о более высокой эффективности предлагаемой топливной композиции по снижению склонности топлив к образованию высокотемпературных отложений в условиях цилиндра дизеля.

Экономическая эффективность от использования предлагаемой топливной композиции выразится за счет повышения надежности эксплуатации двигателя и увеличения межремонтных сроков его работы.

Формула изобретения

Топливная композиция на основе дизельного топлива с добавлением кремнийсодержащего поверхностно-активного вещества, отличающаяся тем, что в качестве кремнийсодержащего вещества она содержит олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с и дополнительно содержит этиловый эфир салициловой кислоты и диоктиловый эфир фталевой кислоты при следующем соотношении компонентов, мас.%: Олигодиметилсилоксан линейного строения молекул с кинематической вязкостью 1000 мм²/с - 0,025 - 0,035 Этиловый эфир салициловой кислоты - 0,030 - 0,050 Диоктиловый эфир фталевой кислоты - 0,025 - 0,035 Дизельное топливо - До 100

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2