Устройство для подогрева дизельного топлива

Устройство для подогрева дизельного топлива

Реферат

 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей. Устройство для подогрева дизельного топлива содержит корпус, крышки, сетку фильтра, боковые контакты, текстолитовые прижимы, позисторы и винт. Устройство снабжено фиксирующим кольцом и шайбой. Корпус, отлитый из металла, состоит по меньшей мере из двух частей и имеет теплоотводящие ребра. Крышки отлиты из электро- и теплоизоляционного материала и снабжены прорезями. Каждый боковой контакт имеет по крайне мере по одному штекерному выступу для подсоединения данного устройства к источнику питания. Технический результат заключается в увеличении эффективности прогрева топлива и в снижении себестоимости изготовления. 4 ил.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для облегчения запуска и эксплуатации дизельных двигателей.

Известно устройство для подогрева топлива в баке системы топливоподачи дизельного двигателя, содержащее корпус с заливной горловиной и отводным трубопроводом, электронагреватель, образованный цилиндрической трубкой и токопроводящим элементом, соединенным электрическими проводами с источником электрического тока. Цилиндрическая трубка выполнена из стеклопластика, токопроводящий элемент размещен внутри стенки трубки по ее длине и окружности, электрические провода расположены в заливной горловине, а электронагреватель выполнен диаметром, меньшим диаметра горловины бака [1].

Недостатком данного устройства является повышенная себестоимость изделия, громоздкость конструкции, а также необоснованная необходимость подогревать все топливо в баке [2].

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство для подогрева топлива, заменяющее фильтр топливозаборника, состоящее из корпуса, являющегося в то же время и теплоотводящей частью, сетки фильтра, боковых контактов, текстолитовых прижимов, винтов, позисторов, крышек и переходника для подсоединения устройства к топливной магистрали топливозаборника.

Недостатком известного устройства является неэффективность подогрева топлива, непосредственно проходящего через топливозаборник. Обусловлено это тем, что конструкция теплоотводящей части (форма корпуса) позволяет нагревать в основном топливо, находящееся вокруг устройства, а не проходящее через него. Применение металла для изготовления крышек, а также наличие большой доли механической обработки при изготовлении устройства увеличивает себестоимость изделия.

Задачей предлагаемого изобретения является увеличение эффективности подогрева топлива, проходящего через устройство, а также снижение себестоимости изделия. Решение задачи достигается тем, что заявляемое устройство для подогрева дизельного топлива, содержащее корпус, крышки, сетку фильтра, боковые контакты, текстолитовые прижимы, позисторы и винт, дополнительно снабжено фиксирующим кольцом и шайбой, корпус, состоящий по меньшей мере из двух частей, имеет теплоотводящие ребра, крышки отлиты из электро- и теплоизоляционного материла и снабжены прорезями, а каждый боковой контакт имеет по крайней мере по одному штекерному выступу для подсоединения данного устройства к источнику питания.

Предлагаемое устройство иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1-4.

На фиг. 1 показан общий вид устройства; на фиг. 2 показана половина корпуса; на фиг. 3 - крышка; на фиг. 4 - боковой контакт.

Устройство для подогрева дизельного топлива состоит из сборного корпуса 1, в контакте с которым находятся позисторы 2, прижимаемые боковыми контактами 3 и прижимными планками 4, фиксируемые кольцом 5. Все вышеуказанные элементы устройства, а также сетка фильтра 6 зафиксированы с двух сторон крышками 7, шайбой 8 и винтом 9.

Устройство работает следующим образом.

При холодном пуске двигателя подают питание на нагревательные элементы (позисторы) 2. Топливо, находящееся внутри устройства, нагревается за счет тепла, выделяемого позисторами, при этом нагревается и сетка фильтра 6, обеспечивая тем самым освобождение от блокирующих ее парафинов. После запуска двигателя топливо, проходящее через корпус 1, прогревается и уже в нагретом состоянии поступает далее в топливную магистраль. Тем самым создаются условия, необходимые для обеспечения прокачиваемости сетки фильтра, а также предварительного нагрева топлива до его поступления в фильтр тонкой очистки.

Использование предлагаемого технического решения по сравнению с известным обеспечивает производство технологичного в изготовлении и эффективного в эксплуатации устройства для облегчения запуска двигателя и надежности работы топливной аппаратуры в холодное время года.

Технический результат предлагаемого устройства достигается конструктивным решением, а именно: конструкция корпуса, состоящего из двух одинаковых половин, которые отлиты из металла и имеют теплоотводящие ребра, а также конструкция крышек, отлитых из полимерного материала, облегчает технологию изготовления изделия, тем самым снижая его себестоимость, и увеличивает эффективность работы.

Заявляемое техническое решение обеспечивает удобство в эксплуатации как при первоначальном монтаже, так и при техническом обслуживании топливной системы и не требует переделки конструкций выпускаемых топливозаборников.

Источники информации 1. Патент N 93008199/06.

2. ЮРУК. 681822.003 ТУ.

Формула изобретения

Устройство для подогрева дизельного топлива, содержащее корпус, крышки, сетку фильтра, боковые контакты, текстолитовые прижимы, позисторы и винт, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено фиксирующим кольцом и шайбой, корпус, состоящий по меньшей мере из двух частей, имеет теплоотводящие ребра, крышки отлиты из электро- и теплоизоляционного материала и снабжены прорезями, а каждый боковой контакт имеет по крайней мере по одному штекерному выступу для подсоединения данного устройства к источнику питания.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4

PC4A - Регистрация договора об уступке патента Российской Федерации на изобретение

Номер и год публикации бюллетеня: 31-2002

(73) Патентообладатель:ЗАО "ЛИДЕР" (RU)

Договор № 15148 зарегистрирован 25.09.2002

Извещение опубликовано: 10.11.2002