Фильтр для очистки воздуха от паров бензина

Фильтр для очистки воздуха от паров бензина

Реферат

 

Компактный фильтр для очистки воздуха от паров бензина, предназначенный для бензохранилищ АЗС, состоит из цилиндрического корпуса с дренажной решеткой на входе, в котором располагается ряд ярусов повторяющихся элементов: уплотнительного кольца, нескольких слоев ткани с олеафобной поверхностью, направленной к входу фильтра, рассекателя потока и слоя активированного угля, поддерживаемого с двух сторон ограничительными синтетическими сетками. Фильтр позволяет очищать от паров бензина один кубометр воздуха в минуту при эффективности очистки, превышающей 2000. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Заявляемый фильтр относится к устройствам, применяемым на АЭС для очистки от паров бензина воздуха, выпускаемого в атмосферу через клапан из трубы бензохранилища.

В настоящее время на отечественных АЭС для этой цели применяются выпускаемые в НИИ химического машиностроения фильтры, состоящие из контейнеров с активированным углем. Это достаточно громоздкие устройства. На зарубежных АЭС для очистки выпускаемого в атмосферу воздуха от паров бензина используются дорогостоящие холодильные установки.

Предлагаемый фильтр для очистки воздуха от паров бензина отличается от известных устройств подобного назначения, применяемых на АЭС, малыми габаритами и низкой стоимостью, а также полным соответствием требованиям пожарной безопасности, поскольку размещен в промежутке между выходным концом трубы, отводящей воздух из бензохранилища, и выпускным клапаном трубы, что снижает вероятность просачивания паров бензина в атмосферу.

За прототип заявленного фильтра по конструкции и способу фильтрации принято устройство для адсорбции паров топлива [1], применяемое в двигателях внутреннего сгорания и содержащее корпус, в котором расположен адсорбент паров топлива в виде слоистого блока, состоящего из первого, второго и третьего элементов. Адсорбент выполнен из активированного угля. Корпус содержит дренажную решетку.

Многоярусная структура [2] заявленного изобретения позволяет более полно удалять из воздуха пары бензина, благодаря применению в каждом из ярусов до десяти слоев ткани, отталкивающей пары бензина, расположенных между уплотнительным кольцом и рассекателем воздушного потока.

Увеличение пропускной способности заявляемого фильтра достигнуто с применением рассекателей воздушного потока [3].

Фильтр для очистки воздуха от паров бензина изображен на чертеже и представляет собой цилиндрический корпус 1, в котором расположены: а) дренажная решетка 2 с круглыми отверстиями (диаметр решетки не превышает 0,5 внутреннего диаметра цилиндрического корпуса 1), а также ряд ярусов, каждый из которых состоит из следующих слоев элементов: б) уплотнительное кольцо 3, прижимающее материал пункта (в) к стенке корпуса фильтра. Толщина уплотнительного кольца в первом ярусе больше, чем во втором и в третьем, а в третьем - наименьшая; в) обработанные специальным образом слои ткани 4 с отталкивающей пары бензина (олеафобной) поверхностью, направленной к входу фильтра. В каждом ярусе размещается до десяти слоев ткани 4; г) рассекатель потока 5, уменьшающий сопротивление при прохождении воздуха через фильтр; д) слой активированного угля 6, поддерживаемый с двух сторон ограничительными синтетическими сетками 7. Слой 6 служит для поглощения остаточных паров бензина.

Торцевые фланцы и элементы крепления фильтра к трубе, отводящей воздух из бензохранилища в атмосферу, а также к выпускному клапану, в предмет изобретения не включены и не упоминаются далее.

Как показано на чертеже, воздух из выходной трубы бензохранилища поступает в корпус 1 фильтра через дренажную решетку 2 и уплотнительное кольцо 3. Проходя через десять слоев ткани 4 в первом из трех ярусов, он постепенно очищается от паров бензина, а затем проходит через рассекатель воздушного потока 5, создающий завихрения и обратный поток, облегчающий прохождение следующей воздушной струи через первые десять слоев ткани 4.

Составляющая воздушного потока, направленная к выходу фильтра, проходит затем через слой активированного угля 6, расположенный между двумя синтетическими сетками 7. Аналогичным образом воздушный поток проходит последовательно через второй и третий ярусы фильтра, а затем с выхода фильтра передается на выпускной клапан. Пропускная способность заявленного устройства составляет один кубический метр воздуха в минуту, содержание паров бензина на выходе фильтра не превышает 70 мг/м³ (при 156000 мг/м³ на входе).

Источники информации 1. Патент США 4386947, кл. В 01 D 53/04, 07.06.1983.

2. Полезная модель РФ 10598, кл. В 01 D 53/00, 16.08.1999.

3. Патент РФ 2157719, кл. В 01 D 24/16, 20.10.2000.

Формула изобретения

1. Фильтр для очистки воздуха от паров бензина, состоящий из цилиндрического корпуса, содержащего дренажную решетку с круглыми отверстиями и ряд повторяющихся ярусов из слоев элементов, причем один из указанных слоев состоит из активированного угля, отличающийся тем, что каждый ярус содержит уплотнительное кольцо и рассекатель воздушного потока, между которыми проложены слои ткани с отталкивающей пары бензина поверхностью, направленной ко входу фильтра.

2. Фильтр по п. 1, отличающийся тем, что слой активированного угля ограничен с двух сторон синтетическими сетками.

3. Фильтр по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он размещен в промежутке между выходным концом трубы, отводящей воздух из бензохранилища в атмосферу, и выпускным клапаном.

РИСУНКИ

Рисунок 1

NF4A Восстановление действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение

Дата, с которой действие патента восстановлено: 20.12.2007

Извещение опубликовано: 20.12.2007        БИ: 35/2007