Патент ссср 219612

Патент ссср 219612

Иллюстрации

Показать все

Реферат

 

Союз Советских

Социалистическик

Республик

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Кл. 20с, 3

20с, l3

Заявлено 31 1 11.1967 (№ 1146944/27-11) с присоединением заявки №

I I ðèîðèòåò

Опубликовано 14.И.1968. Бюллетень ¹ 19

Дата опубликования описания 27Л III.1968

МПК В Cld

В 61d

X ÄК 629 1 015:625.24-181.2 (О88,8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

Авторы изобретепия

И. В. Окунев, А. И. Речкалов, Б. И. Благодатский, А. Г. Зоценко, Л. А. 111адур, Б. С. Евстафьев, И. Г. Реутов, А. В. Крючков, В. П. Герман, А. Л. Скорман, А. П. Фролкин, Л. И. Ягодина, A Г. Бельский, A. И. Потапов, В. Д. Хусидов и Э. В. Усик

Уральский вагоностроительный завод имени Ф. Э. Дзержинского

Заявитель

ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО КУЗОВА ВОСЬМИОСНОГО ВАГОНА

Известны опорные устройства кузова восьмиосного вагона, состоящие из упругих опор, расположенных между вертикальными полками поперечных балок рамы вагона симметрично относительно его продольной оси. Эти опоры включают в себя подви>кный в вертикальном направлении шток, снабженный поворотным скользуном, взаимодействующим с направляющей, выполненной в надрессорной балке тележки вагона.

Отличительной особенностью описываемого устройства является то, что верхний конец штока размещен в жестком корпусе, прикрепленном к поперечной балке, и взаимодействует с клином, установленным в этом >ке корпусе с возможностью перемещения вдоль оси вагона. Клинья двух рядом стоящих опор одной стороны вагона направлены су>кивающимися концами друг к другу и шарнирно соединены тягой. 1 акое устройство опоры проще, и, кроме того, она более надежна в эксплуатации.

На фиг, 1 изображено опорное устройство кузова восьмиосного вагона в двух проекциях; на фиг. 2 — опора, разрез по Л вЂ” Л на фиг. 1.

Между вертикальными полками поперечных балок 1 рамы 2 восьмиocHQIQ вагона размещены опоры, которыми она опирается на двухосные тележки 8.

Тележки попарно объединены связью 4, которая концами соединена с надрессорными балками (на чертежах не показаны) тележек, а серединой — с рамой 2 посредством шкворня 5.

Опора содержит жесткий корпус 6, в котором подвижно в вертикальном направлении установлены шток 7 и взаимодействующий с ним клин 8, имеющий возможность переме10 щаться вдоль оси вагона. Шток снабжен скользуном 9, который входит сферической головкой в соответствующую выемку штока и удерживается в ней штифтами 10. Скользун взаимодействует с направляющими (на черте15 жах не показаны), выполненными в соответствующей надрессорной балке.

Клинья двух соседних опор попарно соединены тягой 11.

Предмет изобретения

Опорное устройство кузова восьмиосного вагона, состоящее пз опор, расположенных на поперечных балках его рамы, симметрично относительно продольнои оси вагона и вклю25 чающих в себя подвижный в вертикальном направлении шток, снабженный на нижнем конце поворотным скользуном, взаимодействующим с направляющей, выполненной в соответствующей íà jpcccopHoH балке тележки

Зр вагона, отлича ощеесл тем, что, с целью упро219612

2 щения конструкции и повышения наде>кности в работе, верхний конец штока размещен в прикрепленном к поперечной балке жестком корпусе и выполнен взаимодсйствующим с клином, установленным в корпусе с возмохкпостыл перемещения вдоль оси вагона, причем клинья двух рядом стоящих опор одной стороны вагона направлены суживающимися концами друг к другу н шарнирно соединены по5 средством тяги.

219612

Фиг. 2

Составитель Л. Илкуз

Редактор H. Я. Кузнецова Те.;ред А. A. Камышникова Корректор А. П, Васильева

Заказ 2370!9 Тираж 530 Г!одписна

ЦНИ! !Г1И Комитета ио делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва. Центр, пр. Серова, д. 4

Типография, пр. Сапунова, 2